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Glasgow Royal Botanic Institution, Nennwert 1 Share.
Glasgow, もっと見る Glasgow Royal Botanic Institution, Nennwert 1 Share.
Glasgow, 05.04.1872, 1 Share, #1979, 14,8 x 16,8 cm, schwarz auf blau.
Die Gesellschaft wurde von Thomas Hopkirk (1785–1841), einem schottischen Botaniker und Lithographen, gegründet. 1817 erschuf sie die Glasgow Botanic Gardens, die aus dem Arboretum und einem öffentlichen Park im Westen von Glasgow bestanden. Im Park verteilt stehen mehrere Glashäuser, von denen das vom Erfinder und Ingenieur John Kibble (1815-1894) erbaute Kibble Palace das bedeutendste ist
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Glasgow royal Botanic institution, nominal value 1 Share. Glasgow, 05.04.1872, 1 Share, 1979, 14.8 x 16, 8 cm, black on blue. The society was from Thomas Hopkirk (1785-1841), a Scotch botanist and lithographers, established. 1817 created they the glasgow Botanic Gardens, the from the arboretum and a public park in the west from glasgow stocks. At the park distributes stand a number of glasshouses, of these the from Inventor and engineer John Kibble (1815-1894) constructed Kibble Palace the most important is
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Holt Fleet Bridge in the County of Worcester, Nennwert 1
Share. もっと見る Holt Fleet Bridge in the County of Worcester, Nennwert 1 Share.
22.09.1826, Proprietor's Certificate, #6, 31 x 19,7 cm, schwarz, beige, rot, rotes Lacksiegel, OU, auf Tierhaut gedruckt.
Die Holt Fleet Bridge ist eine gusseiserne Brücke über den Fluss Severn in der Nähe von Holt in Worcestershire, England. Die Brücke wurde von Thomas Telford entworfen und 1828 eröffnet
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Fetches dike bridge in the county of Worcester, nominal value 1 Share. 22.09.1826, Proprietors certificates, 6, 31 x 19, 7 cm, black, beige, red, red varnish seal, OU, on animal skin printed. The fetches dike bridge is a cast-iron bridge across the river Severn close to fetches in Worcestershire, England. The bridge was from Thomas Telford designed and 1828 opens
British Airways Plc, Nennwert 1 ADS.
17.08.1995, 1 American もっと見る British Airways Plc, Nennwert 1 ADS.
17.08.1995, 1 American Depositary Share (ADS), #M10486, nicht entwertet. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
British Airways ist die größte Fluggesellschaft Großbritanniens mit einem internationalen Streckennetz mit mehr als 550 Zielen
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Britisch Airways Plc, nominal value 1 ADS. 17.08.1995, 1 American Depositary Share (ADS), M10486, not cancelled. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. Britisch Airways is the largest airline Great Britain with an international stretch network with above 550 to aim
Daimler-Benz UK plc, Nennwert £ 100.000.
London, 25.02.1997, もっと見る Daimler-Benz UK plc, Nennwert £ 100.000.
London, 25.02.1997, Specimen einer 7 % Guaranteed Note due 2000 über £ 100.000, nullgeziffert, violette Specimen-Stempel, KB, R12! Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
1882 errichtete Gottlieb Daimler in Cannstatt eine kleine Versuchswerkstatt. Bereits im darauf folgenden Jahr erhielt er das Patent für den ersten schnell laufenden Verbrennungsmotor. 1890 gründete er dann die Daimler-Motoren-Gesellschaft. Bereits sieben Jahre davor gründete Carl Benz in Mannheim die Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik. 1926 schlossen sich die beiden ältesten Automobilfabriken der Welt zur Daimler-Benz AG zusammen. 1999 kam dann die Fusion mit Chrysler zur DaimlerChrysler AG. Und inzwischen ist Chrysler wieder Geschichte
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Daimler Benz UK plc, nominal value GBP 100.000. London, 25.02.1997, Specimen a 7 % Guaranteed memorandum due 2000 over GBP 100.000, zero-digitized, violet Specimen cancel, KB, R12! Provenance: collection Siegfried Wisotzky. 1882 built Gottlieb Daimler in Cannstatt a small test workshop. Already in the on that following year got he the patent for the first fast running combustion engine. 1890 founded he then the Daimler Motors society. Already seven years before that founded Carl Benz in Mannheim the Benz & Cie. Rhine gas engine factory. 1926 shut be the two of them oldest automobile factories of the world to the Daimler Benz AG together. 1999 came then the amalgamation with chrysler to the Daimler chrysler AG. And by then is chrysler again history
Medway Steam Packet Company, Nennwert £ 2.
20.06.1838, 1 Share of もっと見る Medway Steam Packet Company, Nennwert £ 2.
20.06.1838, 1 Share of £ 2, #502, 23 x 24,3 cm, schwarz, beige, leichte Knickfalte quer, sonst EF, grandiose Vignette mit Dampfschiff.
Die Dampfschiffsgesellschaft wurde 1837 gegründet. Sie verkehrte zwischen Chatham am Fluss Medway in Kent und Sheerness auf der Insel Sheppey an der nördlichen Küste von Kent. Die Geschäfte florierten bis 1860, als die Insel Sheppey über eine Brücke und eine Eisenbahn mit dem Festland verbunden wurde
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Medway Steam package company, nominal value GBP 2.20.06.1838, 1 Share of GBP 2, 502, 23 x 24, 3 cm, black, beige, slight crease diagonal, otherwise single franking, magnificent vignette with steamship. The Steamship Company was 1837 established. They incorrectness between Chatham along a river Medway in Kent and Sheerness on the island Sheppey at the northwards coast from Kent. The shops florierten to 1860, as the island Sheppey over a bridge and a railroad connected with the mainland was
London and Manchester Equitable Loan Company, Nennwert 5
Shares. もっと見る London and Manchester Equitable Loan Company, Nennwert 5 Shares.
12.02.1825, 5 Shares, first installment of £ 1, #391-5, 28 x 21 cm, schwarz, beige, OU.
Die Bank wurde mit einem Kapital von 500.000 Pfund gegründet. Sie war eine der Blasen-Gründungen kurz vor der Panik von 1825
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London and red scum Equitable Loan company, nominal value 5 Shares. 12.02.1825, 5 Shares, first installment of GBP 1, 391-5, 28 x 21 cm, black, beige, OU. The bank was with a capital from 500.000 pound established. They was one of the bubbles flotations just before the alarmism from 1825
John & Rob. Harvey & Co. - Dundashill Distillery, Nennwert 1
Oz. Pure もっと見る John & Rob. Harvey & Co. - Dundashill Distillery, Nennwert 1 Oz. Pure Malt Wiskey.
Glasgow, 02.11.1903, Bestätigung über die Lagerung von 1 Oz. Pure Malt Wikey, #4772, 14,7 x 26,7 cm, schwarz, weiß.
Die Dundashill Destillerie wurde 1770 von John Harvey in Glasgow errichtet. Nachdem es mehrere Besitzerwechsel gegeben hatte, wurde sie 1902 geschlossen und 1903 schließlich abgerissen. Heute steht dort eine Fabrik von Diageo
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John & Rob. Harvey & Co. - Dundashill Distillery, nominal value 1 Oz. Pure paints Wiskey. Glasgow, 02.11.1903, confirmation over the storage of 1 Oz. Pure paints Wikey, 4772, 14, 7 x 26, 7 cm, black, white. The Dundashill distillery was 1770 from John Harvey in glasgow established. After it a number of change of owner given had, was they 1902 closed and 1903 final torn off. Today based there a Factory from Diageo
Stockton & Darlington Railway Company, Nennwert Pref. 1 x £
25. もっと見る Stockton & Darlington Railway Company, Nennwert Pref. 1 x £ 25.
24.09.1858, Class A Preferential 5 % Share über £ 25, #15396, leichte Knickfalten, stellenweise leicht knittrig, sonst EF, große Abbildung mit einem Zug, der auf einem Viadukt über einen Kanal fährt, zudem ist Darlington im Hintergrund zu sehen.
Die Stockton & Darlington Railway Company wurde 1825 gegründet. Sie war die erste öffentliche Eisenbahn, mit der Personen befördert wurden. Ihre 26 Meilen (40 Kilometer) lange Strecke lag im Nord-Osten Englands und verband die Ortschaften Bishop Auckland, Shildon, Darlington, Stockton-on-Tees und Port Darlington, das heutige Middlesbrough. Für die Eisenbahngeschichte ist die Stockton & Darlington auch von besonderer Bedeutung, da ihre Gleisspurweite von 1435 mm in der Folgezeit weltweit als Normalspur bei den meisten Bahnen Verwendung fand. Einer Legende nach soll die Spurweite auf dem Abstand der Spurrillen der bis nach England führenden Fernwege des Römischen Reiches basieren. Am 23.07.1858 übernahm die Stockton & Darlington Railway Company die erst 1846 gegründete Middlesbrough and Redcar Railway. Die Stockton & Darlington Railway Company bestand bis 1863 als eigene Gesellschaft als sie sich mit der North Eastern Railway zusammenschloss. Diese firmierte ab 1923 als London and North Eastern Railway und ging 1948 in der British Railway auf. Die Strecke von Bishop Auckland über Darlington und Stockton-on-Tees nach Middlesbrough und weiter nach Saltburn wird auch heute noch als Teil des öffentlichen Verkehrssystems genutzt
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Stockton & Darlington Railway company, nominal value Pref. 1 x GBP 25.24.09.1858, Class A Preferential 5 % Share over GBP 25, 15396, slight creases, in places slightly creased, otherwise single franking, large illustration at one haul, the on a viaduct over a canal trip, besides is Darlington in the background to see. The Stockton & Darlington Railway company was 1825 established. They was the first public railroad, with the persons were transported. Her 26 miles (40 click) length distance lay in the north Osten of England and association the villages Bishop Auckland, Shildon, Darlington, Stockton on tea and port Darlington, the today Middlesbrough. For the Eisenbahngeschichte is the Stockton & Darlington also of particular importance, there her Gleisspurweite from 1435 mm in the period that followed world wide as standard gauge by the most railways use found. A legend to should the gauge on the distance the rutting the until after England leading Fernwege of the Roman Reich to base. At the 23.07.1858 received the Stockton & Darlington Railway company the first 1846 founded Middlesbrough and Redcar Railway. The Stockton & Darlington Railway company inventory to 1863 as characteristic society as they be with the North Eastern Railway joined together. These merger from 1923 as London and North Eastern Railway and was going 1948 in the britisch Railway on. The distance from Bishop Auckland over Darlington and Stockton on tea to Middlesbrough and then to Saltburn becomes even today as part of the public Verkehrssystems used
Yarmouth Aquarium Society Limited , Nennwert 20 x £ 5 . Yarmouth, もっと見る
Yarmouth Aquarium Society Limited , Nennwert 20 x £ 5 . Yarmouth, 17.02.1877, 20 Shares of £ 5, #304, Knickfalte, stellenweise leicht knittrig, sonst EF, dekorative kleine Vignette mit drei nackten Kindern in einem Boot beim Fischen. Durch den Bau von Aquarien wollte das Seebad Yarmouth seine Attraktivität erhöhen. 1873 unternahm man daher den ersten Versuch ein Aquarium zu errichten. Hierfür wurde die Great Yarmouth and Eastern Countries Aquarium Company als AG gegründet. Nachdem aber nicht genügend Kapital eingeworben werden konnte, wurde die Gesellschaft 1874 wieder liquidiert. Etwas mehr als ein Jahr später unternahm die Yarmouth Aquarium Society dann einen erneuten Anlauf und war erfolgreich. Am 09.10.1875 wurde der Grundstein gelegt und am 05.09.1876 wurde das Aquarium feierlich eröffnet. Ende 1880 ging die Gesellschaft Konkurs und zum 30.09.1882 schloss das Aquarium. Das Gebäude wurde für £ 5,000 verkauft. Die Käufer errichteten nach einigen baulichen Veränderungen eines der grössten Theater der östlichen Provinz
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Yarmouth aquarium Society Limited, nominal value 20 x GBP 5 . Yarmouth, 17.02.1877, 20 Shares of GBP 5, 304, crease, in places slightly creased, otherwise single franking, decorative small vignette with three naked children within a boat near the fishes. By the building of aquaria wanted the seaside resort Yarmouth his attractiveness hike. 1873 undertook you therefore the first mutilation an aquarium to raise. For this was the Great Yarmouth and Eastern Countries aquarium company as AG established. After but insufficient capital eingeworben become could, was the society 1874 again liquidated. A little more as after a year undertook the Yarmouth aquarium Society then an again attempt and was effective. At the 09.10.1875 was the foundation stone put and at the 05.09.1876 was the aquarium ritually opens. End 1880 was going the society Bankruptcy and to the 30.09.1882 castle the aquarium. The building was for GBP 5, 000 sold. The buyer built to some structural changes one of the largest theater the eastern country
Beeston Motor Company Limited, Nennwert Pref. 20 x £ 1.
04.05.1898, もっと見る Beeston Motor Company Limited, Nennwert Pref. 20 x £ 1.
04.05.1898, 20 Preference Shares of £ 1, Zertifikat-#780, Aktien-#14979-98, Knickfalten, stellenweise leicht knittrig, Klammerloch, sonst EF. Stück einst erworben im Jahr 2020. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
Die Beeston Motor Company wurde 1898 von Harry J. Lawson gegründet, einem der bedeutendsten britischen Pioniere des Automobilbaus. Bereits 1896 hatte Lawson mit der Gründung der Daimler Motor Company den Grundstein für Englands Automobilindustrie gelegt, nachdem er 1893 die britischen Patentrechte von Gottlieb Daimler erworben hatte. Die Beeston Motor Company begann mit dem Bau von Tricycles und Quadricycles und präsentierte 1899 das Modell 3½ HP – einen kompakten Wagen mit einem De Dion-Bouton-Motor. Die Fahrzeuge galten als solide und innovativ, konnten sich aber wirtschaftlich nicht dauerhaft behaupten. Um die Jahrhundertwende wurde die Produktion eingestellt. Der Name „Beeston“ lebte später bei Humber als Modellbezeichnung weiter. Ein Exemplar der Marke ist heute im Museum of Transport in Glasgow ausgestellt – ein frühes Zeugnis britischer Automobilgeschichte
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Beeston engine company Limited, nominal value Pref. 20 x GBP 1.04.05.1898, 20 Preference Shares of GBP 1, certificate #780, shares #14979 98, creases, in places slightly creased, clamp hole, otherwise single franking. Piece once acquired in the year 2020. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. The Beeston engine company was 1898 from Harry J. Lawson established, a the most important British pioneers of the car manufacture. Already 1896 had Lawson with the foundation the Daimler engine company the foundation stone for of England automotive industry put, after he 1893 the British Patentrechte from Gottlieb Daimler acquired had. The Beeston engine company began with the building of Tricycles and Quadricycles and presented 1899 the model 3 1/2 HP - a compact carriage with a De Dium Bouton engine. The vehicles were said to be as gilt-edged and cutting-edge, could be but efficiently non-permanent maintain. Around the turn of the century was the production adjusted. The name "Beeston" lived later by Humber as model name further. A copy of the stamp is today in the museum of carrier in glasgow executed - an early certificate British automotive history
South Staffordshire Mines Drainage Commissioners, Nennwert £
20. もっと見る South Staffordshire Mines Drainage Commissioners, Nennwert £ 20.
01.10.1892, Bond for £ 20, #119, Mittelfalte, sonst EF, Vignette mit Minenarbeiter
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South Staffordshire Mines drainage Commissioners, nominal value GBP 20.01.10.1892, Bound for GBP 20, 119, central fold, otherwise single franking, vignette with miner
Tenby, Saundersfoot & South Wales Railway Company, Nennwert
1 x £ もっと見る Tenby, Saundersfoot & South Wales Railway Company, Nennwert 1 x £ 20.
12.01.1847, 1 Share of £ 20, #8, stellenweise leicht knittrig, sonst EF.
Die 1846 genehmigte Gesellschaft schloss die Eisen- und Kohlegruben der Grafschaft Pembrokeshire an das Eisenbahnnetz der South Wales Railway Company an
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Tenby, Saundersfoot & South Wales Railway company, nominal value 1 x GBP 20.12.01.1847, 1 Share of GBP 20, 8, in places slightly creased, otherwise single franking. The 1846 approved society castle the ferric and coal mines the earldom Pembrokeshire to the railway network the South Wales Railway company at
The Badische Company Limited, Nennwert £ 232.
Manchester, もっと見る The Badische Company Limited, Nennwert £ 232.
Manchester, 09.03.1910, Rechnung, #12132, 23,6 x 20,5 cm, schwarz, beige, Knickfalten, Abheftlochung links.
Die Gesellschaft aus Manchester war der alleinige Importeur von Produkten der in Ludwigshafen ansässigen Badische Anilin & Soda-Fabrik (BASF)
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The Baden company Limited, nominal value GBP 232. Red scum, 09.03.1910, bill, 12132, 23, 6 x 20, 5 cm, black, beige, creases, filing holes left. The society Mancunian was the exclusive importer from products the in Ludwigshafen resident Baden aniline & soda ash Factory (BASF)
Liverpool Colquitt Street Tontine, Nennwert 1 Share.
Liverpool, もっと見る Liverpool Colquitt Street Tontine, Nennwert 1 Share.
Liverpool, 07.03.1810, 1 Share, #34, 25,3 x 21 cm, Knickfalten, OU, gedruckt auf Tierhaut
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Liverpool Colquitt street tontine, nominal value 1 Share. Liverpool, 07.03.1810, 1 Share, 34, 25, 3 x 21 cm, creases, OU, printed on animal skin
Mercedes Company, Limited, Nennwert 5 x £ 1.
London, 23.06.1904, 5 もっと見る Mercedes Company, Limited, Nennwert 5 x £ 1.
London, 23.06.1904, 5 Shares zu je £ 1, Zertifikat-#223, Aktien-#251118-22, Knickfalten, stellenweise etwas knittrig, sonst EF, KB, herrliche Vignette mit einem frühen Mercedes, R8. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
Die 1900 gegründete englische Firma fungierte als Verkaufsgesellschaft für Mercedes. Sie war die erste, welche die Autos in England und auch im sonstigen Ausland vertreiben und auch mit dem Namen Mercedes firmieren durfte
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Our Lady of Ransom company, Limited, nominal value 5 x GBP 1. London, 23.06.1904, 5 Shares to each GBP 1, certificate #223, shares #251118 22, creases, in places a little creased, otherwise single franking, KB, lovely vignette with an early Our Lady of Ransom, R8. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. The 1900 founded english company acted as sales company for Our Lady of Ransom. They was the first, which the Cars in England also in the other foreign country oust also with the name Our Lady of Ransom to trade under a name might
Asylum Life Assurance Company, Nennwert 1 Share.
24.06.1824, 1 もっと見る Asylum Life Assurance Company, Nennwert 1 Share.
24.06.1824, 1 Share, #86, auf Pergament gedruckt, stellenweise etwas knittrig, sonst EF.
Die Asylum Life Assurance Company wurde 1824 in der City of London gegründet und hatte ihren Sitz in unmittelbarer Nähe der Royal Exchange. Das Unternehmen war zunächst unter dem Namen Asylum Life Office bekannt und firmierte später als Asylum Foreign & Domestic Life Assurance Company. Es bot Lebensversicherungen sowohl für Kunden im Vereinigten Königreich als auch für Versicherungsnehmer im Ausland an. Die Gesellschaft gehörte zu den frühen Anbietern moderner Lebensversicherungspolicen in London und erwarb sich in den 1830er- und 1840er-Jahren einen soliden Ruf. 1857 erfolgte die Verschmelzung mit der 1720 gegründeten London Assurance Company, womit die eigenständige Firmengeschichte der Asylum Life Assurance Company endete. Die London Assurance wurde 1965 wiederum Teil der Sun Alliance
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Asylum Life Assurance company, nominal value 1 Share. 24.06.1824, 1 Share, 86, on vellum printed, in places a little creased, otherwise single franking. The Asylum Life Assurance company was 1824 in the city of London established and had your chair within spitting distance the royal Exchange. The company was first under the name Asylum Life Office known and merger later than Asylum Foreign & Domestic Life Assurance company. It bot life insurance both for customers in the United kingdom as also for policyholder abroad at. The society belonged to the early suppliers modern Lebensversicherungspolicen in London and acquired be in the 1830er and 1840er years a solid call. 1857 resulted the affiliation with the 1720 founded London Assurance company, whereby the independently company history the Asylum Life Assurance company ended. The London Assurance was 1965 again part the Sun Alliance
Merchants House of the City of Glasgow , Nennwert もっと見る
Merchants House of the City of Glasgow , Nennwert Mitgliedszertifikat. Glasgow, 19.09.1876, Mitgliedszertifikat, auf Pergament gedruckt, Falten, sonst EF, reich verzierte Umrandung mit Vignette einer Strasse in Glasgow. Die Wurzeln des Merchants’ House reichen bis ins Jahr 1605, als die Kaufleute Glasgows durch die Letter of Guildry offiziell als eigene Körperschaft anerkannt wurden. Ziel war es, die Interessen der Händler zu vertreten, Handelsbeziehungen auszubauen und die wirtschaftliche Entwicklung der Stadt zu fördern. Über Jahrhunderte spielte das Merchants’ House eine zentrale Rolle im städtischen Leben - nicht nur als Berufsvertretung, sondern auch als einflussreicher Akteur in der Stadtverwaltung und bei der Entwicklung der Hafenanlagen am Clyde, die für Glasgows Aufstieg als Handelsmetropole entscheidend waren. Die Mitglieder des Merchants’ House gehörten zu den führenden Persönlichkeiten im Überseehandel, insbesondere im 18. und frühen 19. Jahrhundert, als Glasgow vom lukrativen Tabak- und später vom Baumwollhandel profitierte. Die Organisation unterstützte den Handel nicht nur politisch, sondern investierte auch in Infrastrukturprojekte, förderte die Sicherheit der Handelswege und trug damit direkt zum Wachstum des internationalen Warenverkehrs bei. Trotz politischer Reformen im 19. Jahrhundert, die den Einfluss der Zünfte verringerten, behielt das Merchants’ House bis 1975 einen Sitz im Stadtrat. Heute ist es vor allem als wohltätige Stiftung tätig, die Projekte in Glasgow und Umgebung finanziell unterstützt - und damit die jahrhundertealte Tradition fortsetzt, den Wohlstand der Kaufmannschaft in den Dienst der Stadtgemeinschaft zu stellen
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Merchants House of the city of glasgow, nominal value Mitgliedszertifikat. Glasgow, 19.09.1876, Mitgliedszertifikat, on vellum printed, fold, otherwise single franking, reich adorned border with vignette a street in glasgow. The Are rooted of the Merchants’ House to extend to in that year 1605, as the business people glasgows through the letter of Guildry official as characteristic body acknowledged were. Goal was it, the interests the dealer to represent, trade relations to extend and the economic development of the city to support. Over centuries pretended the Merchants’ House a central office roll in the municipal live - not alone as trade association, but rather also as more influential actor in the city administration and at the development the port facilities at the Clyde, the for glasgows ascent as Handelsmetropole critical were. The members of the Merchants’ House belong to the leading personalities in the overseas trade, in particular in the 18. And early 19th century, as glasgow from lucrative tobacco and later from Baumwollhandel profited. The Organization espoused the trade not alone politically, but rather invested also in infrastructure projects, demanded the security the channels of commerce and carried thus direct to the accretion of the international were traffic by. Despite more political reforms in the 19th century, the Influence the guide lessened, retained the Merchants’ House to 1975 a chair in the alderman. Today is it in particular as charitable foundation working, the projects in glasgow and environment subsidized - and thus the centuries-old tradition continue, the prosperity the merchants in the service the township to places
England - Exchequer Receipt, Nennwert £ 12.15.0.
24.12.1672, もっと見る England - Exchequer Receipt, Nennwert £ 12.15.0.
24.12.1672, Exchequer Receipt über £ 12.15.0, o. Nr., 18,3 x 15,7 cm, schwarz, beige, Knickfalten, Fehlstücke, OU
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England - Exchequer Receipt, nominal value GBP 12.15.0.24.12.1672, Exchequer Receipt over GBP 12.15.0, o. Number, 18, 3 x 15, 7 cm, black, beige, creases, missing pieces, OU
Liverpool and Australian Navigation Company, Nennwert £
100. もっと見る Liverpool and Australian Navigation Company, Nennwert £ 100.
19.06.1854, 1 Share of £ 100, #318, 20,8 x 28,8 cm, schwarz, blau, Knickfalten, Papierverlust, Vignette mit Strauß und Känguru.
Die Gesellschaft beförderte mit dem Passagierschiff Royal Charter ab 1855 Passagiere und Fracht zwischen Großbritannien und Australien. Die Royal Charter war seinerzeit das schnellste Schiff auf dieser Route. Am 26. Oktober 1859 wurde das Segelschiff vor der Insel Anglesey (Wales) in einem Sturm gegen das Felsenufer geschleudert, brach auseinander und sank
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Liverpool and Australia navigation company, nominal value GBP 100.19.06.1854, 1 Share of GBP 100, 318, 20, 8 x 28, 8 cm, black, blue, creases, paper losse, vignette with bouquet and kangaroo. The society transported with the passenger ship royal charter from 1855 passengers and Freight between Great Britain and Australia. The royal charter was at that time the fastest ship on this route. At the 26. October 1859 was the sailing ship before island Anglesey (Wales) within a storm against the rocky shore flung, fallow apart and subsided
Motor Traction Company 1905 Limited, Nennwert 42 x £ 1.
26.04.1906, もっと見る Motor Traction Company 1905 Limited, Nennwert 42 x £ 1.
26.04.1906, 42 Ordinary Shares of £ 1, #312, Knickfalten, Rand etwas gestaucht, dekorativ. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
Die Motor Traction Company 1905, Limited, wurde gegründet, um Teile der Motor Traction Company, Limited, zu übernehmen. Darüber hinaus sollte sie das Motorbus- und Transportgewerbe (u. a. mit Dampfschiffen) weiterführen - sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr. Es wird berichtet, dass die Firma Daimler-Patente der Motor Traction Company übernahm. Die MTC war eine der wichtigen Gesellschaften in Harry J. Lawsons berüchtigtem British Motor Syndicate. Sie hielt einige britische Daimler-Patente, doch kurz nach ihrer Gründung im Jahr 1901 wurde sie bereits von der (British) Daimler Motor Company verklagt. Streitgegenstand: die Benutzung des Namens "Daimler". Sehr wahrscheinlich hat sie den Prozess verloren - zumindest wurde die Motor Traction Company im Jahr 1903 vom Obersten Gerichtshof dazu verurteilt, die Patente zu verkaufen. Irgendwie scheint man die Patente dann aber doch behalten zu haben und schaffte es, sie in die neu gegründete Motor Traction Company 1905, Limited, zu übernehmen
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Engine Traction company 1905 Limited, nominal value 42 x GBP 1.26.04.1906, 42 Ordinary Shares of GBP 1, 312, creases, margin a little compressed, decorative. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. The engine Traction company 1905, Limited, was established, about parts the engine Traction company, Limited, to take over. Beyond that should they the Motorbus and carrying-trade (among others with steamships) continue - both in the personal as also in the freight traffic. It becomes reports, that the company Daimler patent the engine Traction company received. The MTC was one of the important Companies in Harry J. Lawsons notorious britisch engine syndicates. They held a few British Daimler patent, yet just after your foundation in the year 1901 was they already of the (britisch) Daimler engine company sued. Matter in dispute: the use of the named "Daimler". Certainly has they the case lost - at least was the engine Traction company in the year 1903 from Colonel court in addition to it condemned, the patent for sale. Somehow seems you the patent then but yet retain on offer and accomplished it, they in the new founded engine Traction company 1905, Limited, to take over
New South-Sea Annuities, Nennwert £ 100.
London, 13.02.1777, New もっと見る New South-Sea Annuities, Nennwert £ 100.
London, 13.02.1777, New South-Sea Annuities über £ 100 at 79, Knickfalten, stellenweise Papierverlust.
Im August 1711 wurde die South Sea Company gegründet. Das Gründungskapital schoss die Gesellschaft dem englischen Staat als Kredit vor und erhielt im Gegenzug zahlreiche Privilegien für den Handel mit Südamerika. Dort war bisher Spanien die vorherrschende Macht. In den ersten beiden Jahren nahm die South Sea Company allerdings nur sechs Prozent Zins vom Staat ein. 1713 erwarb die Firma dann die von Frankreich im Frieden von Utrecht gewährte Asiento vom englischen Staat. So durfte die South Sea Company jährlich 4.800 Sklaven in die spanischen Kolonien Südamerikas liefern. Das Geschäft und der Aktienkurs kamen dadurch langsam in Fahrt. Der Kurs bewegte sich zuvor lange Zeit bei 75 bis 80 Prozent. Zur richtigen Hausse setzten die Aktienkurse allerdings erst Anfang 1720 an, als bekannt wurde, dass die South Sea Company weitere Staatsschulden übernimmt. Gleichzeitig ließ sie sich das Recht einräumen, das Kapital so oft zu erhöhen, wie sie wollte. Zudem war sie bei der Wahl des Ausgabepreises frei. Der Kurs zog in den folgenden Monaten auf mehr als 300 Prozent an. Es folgten weitere, sehr erfolgreiche Aktienemissionen. Anfang Juli 1720 kletterte der Kurs auf 800 Prozent. Noch im gleichen Monat wurde eine Mega-Emission von fünf Millionen zum sagenhaften Kurs von 1.000 Prozent durchgeführt. Das London Journal schrieb damals: "Das Getümmel unserer Schaumschläger an der Börse ist diese Woche so groß gewesen, dass es alle bisher gekannten Ausmaße übertraf. Es war nur noch ein Rennen von einem Kaffeehaus zum anderen, von einer Taverne zur nächsten, um Aktien zu zeichnen, zu unterschreiben, ohne die Prospekte zu prüfen. Der allgemeine Ruf lautete: Lasst uns um Gottes Willen zeichnen und unterschreiben, es ist ja gleichgültig, was"! Im Windschatten der Südsee-Gesellschaft wurden weitere Unternehmen gegründet. Max Wirth hat in seinem 1874 erschienenen Buch Die Geschichte der Handelskrisen insgesamt 202 Gründungen ausgemacht. Doch zurück zur South Sea Company: Bei Kursen um 1.100 Prozent wurde im Juli 1720 die Luft dünn. Die ersten Verkäufer traten auf den Plan. Bereits einen Monat nach dem Top hatte das Papier ein Drittel an Wert verloren. Zwei Monate später stand es gar bei nur noch einem Zehntel seines Rekordstandes. Mit Krediten arbeitende Spekulanten wurden unter ihren Schulden begraben, diverse Banken stellten ihre Zahlungen ein, und selbst die Bank von England geriet in Schwierigkeiten. Es war das erste Mal - und wie der Neue Markt erneut unter Beweis gestellt hat, auch nicht das letzte Mal in der Geschichte -, dass große Teile der Bevölkerung Hab und Gut im Spekulationsrausch verloren. Die Südsee-Gesellschaft überlebte dank Sanierungsmaßnahmen die Spekulationsblase noch bis 1853
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New South Sea Annuities, nominal value GBP 100. London, 13.02.1777, New South Sea Annuities over GBP 100 at 79, creases, in places paper losse. In the August 1711 was the South Sea company established. The original capital spindled the society the English Country as credit before and got as a quid pro quo numerous privileges for the trade with South America. There was so far Spain the predominant power. In the first two years took the South Sea company indeed it is only six percent interest from Country a. 1713 acquired the company then the from France at peace from Utrecht warranted Asiento from English Country. So might the South Sea company yearly 4.800 slaves in the Spanish colonies South America deliver. The business and the share price came through it slow-moving during the flight. The course moving be before for a long time by 75 to 80 percent. To the correct boom sat the equity prices indeed it is first start 1720 at, as known was, that the South Sea company further government debt takes over. Simultaneous let they be the in fact concede, the capital so often to hike, like they wanted. Besides was they at the choice of the Ausgabepreises free. The course wrenched in the following Months on above 300 percent at. It followed further, very successful Aktienemissionen. At the beginning of July 1720 shinnied the course on 800 percent. Still in the same month was a mega emission from five millions to the legendary course of 1. 000 percent carried out. The London daily ledger wrote at that time: "the hurly-burly of our whisk at the stock exchange is these week so big been, that it all so far gekannten extents excelled. It was only another race from a coffeehouse the other, of a pothouse to the next, about shares to draw stetch, to to sign, without the prospectuses to test. The generally call pealed: lets us about God intension draw stetch and to sign, it is yes blase, what"! In the lee the South Sea society were further company established. Max Wirth has in his 1874 appeared book the history the trade crises in total 202 flotations amounted. Yet return to the South Sea company: by courses about 1. A hundred per cent was in the July 1720 the aerial thin. The first Salesman stepped on the Plan. Already a month after the top had the paper one out of three at value lost. Two months later stand it even by only anotherem tenth its Rekordstandes. With credits working speculators were under your to owe to entomb, various Banks placed her payments a, and even the Bank of England came troubled. It was the first time - and like the new market again under proof placed has, neither last in the history -, that large parts the human population Hab and good in the speculative frenzy lost. The South Sea society survived Thanks to remediation measures the economic bubble still to 1853
Rover Company Limited, Nennwert 35 x £ 1.
18.08.1919, 35 Shares of もっと見る Rover Company Limited, Nennwert 35 x £ 1.
18.08.1919, 35 Shares of £ 1, # 1385, Knickfalten, stellenweise knittrig, Unseres Wissens nach die älteste bekannte Rover-Aktie sowie eine der seltensten frühen Auto-Aktien mit großem Namen! Stück einst erworben im Jahr 2023. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
Die Rover Company hat ihren Ursprung im Jahr 1878, als John Kemp Starley – Neffe des Fahrradpioniers James Starley – gemeinsam mit William Sutton das Unternehmen Starley & Sutton Co. in Coventry gründete. 1885 revolutionierte Starley mit dem „Rover Safety Bicycle“ das Fahrradwesen – ein Meilenstein, der ihm den Titel "Vater des modernen Fahrrads" einbrachte. Aus dem Fahrradbau entwickelte sich in den 1890er-Jahren die Produktion motorisierter Fahrzeuge. 1904 entstand das erste Automobil unter dem Markennamen Rover. Die Firma etablierte sich rasch als Hersteller hochwertiger Pkw der Mittel- und Oberklasse. Technische Qualität, britische Eleganz und Innovation prägten das Markenbild. Ein Wendepunkt war 1948 die Einführung des Land Rover, der als Geländewagen weltweit Berühmtheit erlangte. In der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts durchlief Rover zahlreiche Eigentümerwechsel – darunter British Leyland, BAe, BMW und die MG Rover Group. Trotz vielversprechender Modelle wie dem Rover 75 verlor die Marke zunehmend an Marktanteilen. 2005 endete die Produktion. Die Markenrechte liegen heute bei Jaguar Land Rover, einem Tochterunternehmen von Tata Motors. Fahrzeuge unter dem Namen Rover werden heute nicht mehr produziert – die Marke gilt jedoch als fester Bestandteil britischer Automobilgeschichte
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Roever company Limited, nominal value 35 x GBP 1.18.08.1919, 35 Shares of GBP 1, 1385, creases, in places creased, by our knowledge to the eldest known Roever share as well one of the rarest early Car shares with large names! Piece once acquired in the year 2023. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. The Roever company has your origin in the year 1878, as John Kemp Starley - nephew of the Fahrradpioniers James Starley - in conjunction with William Sutton the company Starley & Sutton Co. In coventry founded. 1885 revolutionised Starley with the "Roever Safety Bicycle" the Fahrradwesen - a milliarium, the it the title "fathers of the modern Fahrrads" einbrachte. From the bicycle construction emerged in the 1890er years the production motorized vehicles. 1904 emerged the first automobile under the Brand name Roever. The company established be quick as manufacturer high quality automobile the central- and upper class. Technical quality, British poshness and innovation formed the design of the stamp. A turning point was 1948 the introduction of the country Roever, the as off-road vehicle world wide fame became. In the second half of the 20. Century durchlief Roever numerous change of owner - beneath britisch Leyland, BAe, BM and the MG Roever Group. Despite promising models like the Roever 75 lost the stamp increasingly at shares of the market. 2005 ended the production. The trademark rights lie today by jaguar country Roever, a subsidiary from Tata motor. Vehicles under the name Roever become today no longer produces - the stamp counts however as firmer component British automotive history
Southwark Bridge Company, Nennwert 1 Share.
London, 25.02.1818, 1 もっと見る Southwark Bridge Company, Nennwert 1 Share.
London, 25.02.1818, 1 Share, #7381, hellrotes Siegel mit Ansicht der Brücke, Druck auf Tierhaut, Knickfalten, stellenweise knittrig, stellenweise (vor allem auf der Rückseite) gebräunt, ausgestellt auf Sir Charles Flower, Baronet of Finsbury Square.
Die Southwark Bridge Company wurde 1811 durch ein Private Act of Parliament gegründet, um eine neue Straßenbrücke über die Themse zu errichten. Der Auftrag ging an den bekannten Ingenieur John Rennie den Älteren. Das 1819 eröffnete Bauwerk bestand aus drei gewaltigen Gusseisenbögen (mit 73m Spannweite der größte seiner Art), ruhend auf massiven Steinpfeilern – und erlangte den Spitznamen "Iron Bridge". Die Baukosten beliefen sich auf etwa £700.000 – eine damals enorme Summe. Die Nutzungsgebühren erwiesen sich als störend, da nahe gelegene Brücken wie London und Blackfriars kostenfrei passierbar waren. Infolgedessen geriet die Gesellschaft in finanzielle Schieflage, und bereits ab 1864 übernahm die City of London Corporation den Betrieb ohne Maut. 1868 wurde die Brücke für rund £218.868 vollständig gekauft und die Gesellschaft schließlich aufgelöst. Mit dem Verkehrsaufkommen des frühen 20. Jahrhunderts wurden Modernisierung und Ausbau notwendig. Zwischen 1913 und 1921 – mit Kriegsverzögerungen – entstand unter der Planung von Sir Ernest George und dem Ingenieur Sir Basil Mott ein neues, breiteres Bauwerk: eine Stahlbogenbrücke mit fünf Spannweiten aus Stein und Stahl, fertiggestellt und feierlich von König George V. und Königin Mary eröffnet. Sir Charles Flower, 1st Baronet (1763–1834), war ein wohlhabender Londoner Kaufmann, der sein Vermögen vor allem mit dem Handel von Salzfleisch, Butter und Käse machte. Durch geschickte Geschäfte und Investitionen stieg er in den höchsten gesellschaftlichen Kreis der City of London auf. 1808/09 amtierte er als Lord Mayor of London, eine Position, die sein Ansehen weiter steigerte. Für seine Verdienste wurde er 1809 in den erblichen Adelsstand erhoben und trug fortan den Titel Baronet of Lobb, Oxfordshire, and Woodford, Essex. Flower lebte in Finsbury Square, einem der vornehmsten Stadtteile Londons jener Zeit, und engagierte sich offenbar auch als Investor in derart Infrastrukturprojekte
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Southwark bridge company, nominal value 1 Share. London, 25.02.1818, 1 Share, 7381, pale red seal with view of the bridge, printing on animal skin, creases, in places creased, in places (in particular on the back) toned, executed on Sir Charles Flower, baronet of Finsbury Square. The Southwark bridge company was 1811 through a private Act of Parliament established, about a new road bridge over the Thames to raise. The order was going to the famous engineer John Rennie the older. The 1819 unclosed structure inventory from three enormous Gusseisenbogen (with 73 m wingspan the largest his kind), dormant on massive Steinpfeilern - and became the cognomens "Iron bridge". The building cost amounted to be on about £700.000 - an at that time enormous sum. The Nutzungsgebuhren proved be as deranging, there proximity location bridges like London and Blackfriars free negotiable were. Consequently came the society in financial imbalance, and already from 1864 received the city of London corp the operation without city toll. 1868 was the bridge for round £218.868 complete bought and the society final dissolved. With the traffic density of the early 20. Century were refurbishment and extension necessary. Between 1913 and 1921 - with Kriegsverzogerungen - emerged under the planning from Sir Ernest George and the engineer Sir Basil Mott a new, wider structure: a Stahlbogenbrucke with five wingspans of/from stone and steel, completed and ritually from King George V. And Queen Mary opens. Sir Charles Flower, 1 st baronet (1763-1834), was a wealthy cockney merchant, the be estate in particular with the trade from salted meat, butter and cheese powers. Through skillful shops and investments ascended he in the highest social circle the city of London on. 1808 / 09 held office he as lord Mayor of London, a position, the be have a look further enhanced. For his Salaries was he 1809 in the hereditary nobility charged and carried from now on the title baronet of Lobb, Oxfordshire, and Woodford, Essex. Flower lived in Finsbury Square, a the distinguished city districts Londons that time, and committed be obviously also as investor in so Infrastrukturprojekte
Hawker Siddeley Aircraft Company Limited, Nennwert Ord. 60 x
5/-. もっと見る Hawker Siddeley Aircraft Company Limited, Nennwert Ord. 60 x 5/-.
London, 30.03.1938, Option Certificate über 60 Ordinary Shares á 5/-, #1429, Knickfalten, stellenweise knittrig, Klammerlöcher.
Das Unternehmen war eine Holdinggesellschaft des wohl bedeutendsten englischen Flugzeugherstellers. Mit dem Akt des Parlaments von 1977 wurde die Hawker Siddeley Aircraft Co. schließlich mit British Aircraft zu British Aerospace verschmolzen
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Hawker Siddeley Aircraft company Limited, nominal value Ord. 60 x 5 / -. London, 30.03.1938, declaration of options certificates over 60 Ordinary Shares a 5 / -, 1429, creases, in places creased, clip holes. The company was a controlling company of the seeming most important English aircraft manufacturer. With the coitus of the Parliament from 1977 was the Hawker Siddeley Aircraft Co. Final with britisch Aircraft to britisch Aerospace coalesced
St. James's Cemetery, Liverpool, Nennwert £ 20.
16.09.1904, もっと見る St. James's Cemetery, Liverpool, Nennwert £ 20.
16.09.1904, Anteilschein über £ 20, #213, auf Pergament gedruckt, Knickfalten, stellenweise knittrig, stellenweise etwas verschmutzt, dekorative Vignette mit Abbildung des Oratory.
Der St. James’s Cemetery in Liverpool entstand zwischen 1827 und 1829 auf dem Gelände des ehemaligen Sandsteinbruchs von Sion Hill – einer tiefen Grube, aus der ein Großteil des Steins für die frühen Gebäude Liverpools gewonnen wurde. Nachdem der Steinbruch erschöpft war, bot die eindrucksvolle, geschützte Senke einen idealen Ort für einen landschaftlich gestalteten Friedhof. Zur Finanzierung gründete die anglikanische Gemeinde Liverpools eine Aktiengesellschaft und sammelte rund 20.000 £, um das Areal in einen Gartenfriedhof nach dem Vorbild des Pariser Père Lachaise zu verwandeln. Architekt John Foster Jr. entwarf das monumentale Eingangsportal, das Wärterhaus, geschwungene Kutschenrampen, Katakomben sowie das klassizistische Oratory – eine kleine, aber harmonisch proportionierte Kapelle aus lokalem Stein, bestimmt für Trauerfeiern und private Andachten. Der Gartengestalter John Shepherd legte Wege, Terrassen und Bepflanzungen an, um die steilen Steinbruchwände zu mildern. Im Januar 1829 geweiht, verzeichnete der Friedhof bis zu seiner Schließung 1936 über 57.700 Beisetzungen. Heute ist er, im Schatten der Liverpool Cathedral, ein als Grade I gelisteter historischer Park und öffentlicher Garten
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St. Jamess Cemetery, liverpool, nominal value GBP 20.16.09.1904, share certificate over GBP 20, 213, on vellum printed, creases, in places creased, in places a little soiled, decorative vignette with illustration of the Oratory. The St. Jamess Cemetery in liverpool emerged between 1827 and 1829 on the Terrain of the former Sandsteinbruchs from Sion Hill - a depths would dig, from the a large part of the stone for the early building liverpools won was. After the quarry fordone was, bot the spectacular, protected hollow a perfect city for a scenically formed cemetery. To the factoring founded the Anglican community liverpools a corporation and treasured round 20.000 GBP, about the areal in a gardensfriedhof after the role model of the Parisian Pere Lachaise to transsubstantiate. Architect John Foster Jr. Designed the monumental portal, the caretaker house, curved Kutschenrampen, catacombs as well the classical Oratory - a small, but apollonian proportioned band from local Stein, affected to funeral services and private devotions. The gardensgestalter John Shepherd put alleys, terraced and Bepflanzungen at, about the steep quarrywande to mellow. In the January 1829 antlered, noted down the cemetery pending his close-down 1936 over 57.700 burials. Today is he, among the shades the liverpool Cathedral, an as Straight I listed historic park and public gardens
Theatre Royal Drury Lane, Nennwert 1 Share.
27.08.1812, 1 Share, もっと見る Theatre Royal Drury Lane, Nennwert 1 Share.
27.08.1812, 1 Share, #974, Knickfalten, stellenweise etwas knittrig, papiergedecktes Siegel, große Abbildung des Theater-Grundrisses.
Das Theatre Royal, Drury Lane, im Londoner West End geht auf das Jahr 1663 zurück, als an dieser Stelle das erste Theater von Thomas Killigrews Schauspieltruppe unter einem nach der Restauration verliehenen königlichen Patent eröffnet wurde. Das heutige Gebäude wurde 1812 eingeweiht. In den 1830er-Jahren erlangte es Bekanntheit für Tiershows, darunter die berühmten Raubkatzenvorführungen des französischen Kunstreiters und Tierdompteurs Henri Martin im Jahr 1833. Die heutige offizielle Adresse lautet Catherine Street, eine Parallelstraße zur Drury Lane. Seit Mitte der 1980er-Jahre beherbergt das Theater große Musicalproduktionen wie 42nd Street, Miss Saigon und My Fair Lady
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Theatre royal Drury Lane, nominal value 1 Share. 27.08.1812, 1 Share, 974, creases, in places a little creased, paper covered seal, large illustration of the theater Grundrisses. The Theatre royal, Drury Lane, in the cockney West End tallies the year 1663 return, as at this place the first theater from Thomas Killigrews theatrical company under a to the restoration awarded royally patent was opened. The today building was 1812 inaugurated. In the 1830er years became it awareness for Tiershows, beneath the famous Raubkatzenvorfuhrungen of the French Kunstreiters and Tierdompteurs Henri Martin in the year 1833. The today officially address reads Catherine street, a Parallelstrasse to the Drury Lane. Since middle the 1980er years accommodates the theater large Musicalproduktionen like 42 reprints street, Miss saigon and My decent lady
Aeronautical Corporation of Great Britain Limited, Nennwert
67 x £ もっと見る Aeronautical Corporation of Great Britain Limited, Nennwert 67 x £ 0.5.0.
11.11.1936, 67 Shares á £ 0.5.0, #990, 29 x 30,2 cm, schwarz, weiß, Knickfalten, 1,5 cm Randeinriss, schriftentwertet
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Aeronautical corp of Great Britain Limited, nominal value 67 x GBP 0.5.0.11.11.1936, 67 Shares a GBP 0.5.0, 990, 29 x 30, 2 cm, black, white, creases, 1, 5 cm marginal tear, written-canceled
Dolphin Hotel and Restaurant Co. and Michael Nugent,
Limited, もっと見る Dolphin Hotel and Restaurant Co. and Michael Nugent, Limited, Nennwert 1 x £ 5 .
20.02.1943, 1 Share of £ 5, Zertifikat-#1692, Aktien-#2913, Knickfalten, stellenweise knittrig, dekorative kleine Vignette mit stilisiertem Delfin.
Die Dolphin Hotel and Restaurant Co., geleitet von Michael Nugent, Limited, war lange ein renommiertes Hotel und Restaurant im Herzen Dublins – und eine erste Adresse für die Gesellschaft der Stadt. Michael Nugent betrieb auch das danebenliegende Bad Bob’s als Spirituosen-, Wein- und Lebensmittellieferanten, wobei er vor allem für seine Kaffee-Likör-Kompositionen bekannt war. In den 1940er Jahren kreierte Nugent während des Zweiten Weltkriegs einen Whiskey-Kaffee, um den schlechten, enthärteten Kaffee zu überdecken – eine Art Vorläufer des Irish Coffee. Der Chefkoch Joe Sheridan lernte dieses Getränk im Dolphin Hotel kennen und trug es später nach Foynes, wo er den Irish Coffee für kalte, durchnässte Passagiere servierte und das Getränk endgültig berühmt machte
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Dolphin hotel and restaurant Co. And Michael Nugent, Limited, nominal value 1 x GBP 5 . 20.02.1943, 1 Share of GBP 5, certificate #1692, shares #2913, creases, in places creased, decorative small vignette with stylized Dolphin. The Dolphin hotel and restaurant Co., conducted by Michael Nugent, Limited, was length a renowned hotel and restaurant at heart Dublins - and a first address for the society of the city. Michael Nugent establishment also the adjacent Bad Bobs as spirits, tartaric and caterers, whereby he in particular for his coffee liqueur compositions known was. In the 1940er years created Nugent during of the second world war a whiskey coffee, about the bad, entharteten coffee to to cope over - a kind of forerunner of the Irish Coffee. The chef Jö Sheridan learned this beverage in the Dolphin hotel know and carried it later to Foynes, where he the Irish Coffee for bleakness, drenched passengers served and the beverage final splendid powers
Colour Photographs (British & Foreign) Limited, Nennwert 372
x 4/-. もっと見る Colour Photographs (British & Foreign) Limited, Nennwert 372 x 4/-.
22.11.1934, 372 Shares of 4/-, Zertifikat-#1086, Aktien-#158066-437, ausgestellt auf Wilfrid Ralli Robertson Esq., Knickfalten, stellenweise knittrig, stellenweise verschmutzt, Klammerlöcher.
Die Colour Photographs (British & Foreign) Limited wurde am 14. August 1928 in London gegründet, um die Geschäfte der im Jahr zuvor registrierten Colour Photographs Ltd. fortzuführen. Das Unternehmen setzte auf das um 1929 von Dr. Douglas A. Spencer (1901-1979) eingeführte Vivex-Verfahren, das hochwertige, standardisierte Farbabzüge aus Farbseparationsnegativen ermöglichte. Technisch baute der Prozess auf einer Kombination von Spencers eigenen Entwicklungen und zuvor patentierten Verfahren – darunter auch Arbeiten von Michele Martinez, die farbempfindliche Schichten und farbige Filter für Mehrschichtfotografien einbezogen. In seiner Fabrik in Willesden, North London, produzierte das Unternehmen Vivex-Abzüge bis zum Ausbruch des Zweiten Weltkriegs 1939. Spencer, eine Schlüsselfigur der Farbfotografie, wurde 1935 mit nur 34 Jahren zum jüngsten Präsidenten der Royal Photographic Society ernannt, trat 1939 dem Kodak Research Laboratory bei, leitete im Krieg die Forschung zur Luftbildfotografie der Royal Air Force und wurde 1957 Managing Director von Kodak Limited. Trotz technischer Exzellenz konnte die Gesellschaft selbst in den 1930er-Jahren keine nachhaltigen Gewinne erzielen – blieb aber ein wichtiger Meilenstein in der Geschichte der britischen Farbfotografie. Wilfrid Ralli Robertson (1881–1964) war der Sohn von Reverend John Robertson und Maria "Mary" Ralli, einer Angehörigen der einflussreichen griechisch-britischen Kaufmannsfamilie Ralli, die seit dem 19. Jahrhundert im internationalen Handel tätig war. In der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts machte Robertson selbst Karriere im Fernen Osten: Er war für die bedeutenden britischen Handelshäuser Butterfield & Swire und Jardine Matheson tätig, bevor er sich als unabhängiger Händler in Shanghai etablierte. In zeitgenössischen Quellen wird ein W. R. Robertson als Filialleiter von Shewan, Tomes & Co. in Canton genannt – offensichtlich handelt es sich dabei um Wilfrid Ralli Robertson, was seine Stellung als erfahrener Kaufmann in den wichtigsten Handelszentren Chinas unterstreichen würde. Nach vielen Jahrzehnten im ostasiatischen Handel kehrte Robertson nach Großbritannien zurück und hinterließ das Bild eines international vernetzten Kaufmanns, der in einer Phase tiefgreifender wirtschaftlicher und politischer Umbrüche eine bedeutende Rolle im Handel zwischen Großbritannien und China spielte
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Colour photographer (britisch & Foreign) Limited, nominal value 372 x 4 / -. 22.11.1934, 372 Shares of 4 / -, certificate #1086, shares #158066 437, executed on Wilfrid Ralli Robertson Esq, creases, in places creased, in places soiled, clip holes. The colour photographer (britisch & Foreign) Limited was at the 14. August 1928 in London established, about the shops the in the year before registered colour photographer Ltd. To carry on. The company placed on the about 1929 from Dr. Douglas A. Spencer (1901-1979) introduced Vivex process, the high-value, standardised Farbabzuge from Farbseparationsnegativen enabled. Technical built the case on a combination from Spencers characteristic developments and before patented process - including the work from Michele Martinez, the farbempfindliche layers and coloured filters for Mehrschichtfotografien included. In his Factory in Willesden, North London, produced the company Vivex prints to to the outbreak of the second world war 1939. Spencer, a key figure the colour photography, was 1935 with only 34 years to the latest presidents the royal Fotografic Society appointed, kicked 1939 the Kodak research laboratory by, routed at war the research to the aerial photography the royal Air Force and was 1957 Managing Director from Kodak Limited. Despite technical excellency could the society even in the 1930er years no lasting winnings score - abided but a more important milliarium in the history of the British colour photography. Wilfrid Ralli Robertson (1881-1964) was the son of Reverend John Robertson and Mary "Mary" Ralli, a member the influential Greek British merchant family Ralli, the since the 19th century engaged in international trade was. In of the first half of the 20. Century powers Robertson even gallop in the far Osten: he was for the important British business houses Butterfield & Swire and Jardine Matheson working, before he be as more independent dealer in Shanghai established. In contemporary Swell becomes a W. R. Robertson as branch managers from Shewan, Tomes & Co. In Canton called - obviously it concerns an as well about Wilfrid Ralli Robertson, what his position as experienced merchant in the most important emporia China underline was. To many decades in the East Asian trade reversed Robertson to Great Britain return and hinterliess the picture of a cross-country networked merchant, the in a period far reaching more economic and more political radical changes a prominent role in trade between Great Britain and China pretended
Custodian Investment Corporation Limited, Nennwert 1.000 x £
1. もっと見る Custodian Investment Corporation Limited, Nennwert 1.000 x £ 1.
31.03.1926, 1.000 Shares of £ 1, Zertifikat-#142, Aktien-#114151-115150, Knickfalten, knittrig, Klammerlöcher, Original-Signatur Sir D. Drummond Fraser als Director.
Die Custodian Investment Corporation, Limited wurde am 29. Mai 1924 als London & Foreign Banking Corporation, Limited gegründet und erhielt am 25. Februar 1926 ihren heutigen Namen. Mit Sitz in London fungierte sie als reine Investmentgesellschaft und orientierte sich klar an Investitionsgeschäft und Beteiligungsverwaltung. Vorsitzender der Gesellschaft war Sir D. Drummond Fraser (1867–1929), ein hochangesehener britischer Banker, der sich nicht nur im Ersten Weltkrieg um die finanzielle Organisation des britischen Kriegsaufwands verdient machte, sondern auch international Beachtung fand. 1920 wurde er zum Knight of the Order of the British Empire ernannt. In der Nachkriegszeit gehörte er zu einer vom Völkerbund eingesetzten dreiköpfigen Kommission, die den sogenannten Ter Meulen-Plan zur Schaffung internationaler Kredite umsetzen sollte. In diesem Auftrag reiste er 1921 in die USA, um Präsident Harding sowie die Minister Mellon und Hoover persönlich zu konsultieren. Fraser war Managing Director der Manchester, Liverpool and District Bank, Fellow und Ratsmitglied der Royal Statistical Society sowie Vizepräsident des Institute of Bankers. Er bekleidete zahlreiche weitere Ehrenämter, darunter Präsident und Treuhänder der Manchester Statistical Society, Präsident des Manchester Bankers’ Institute und Vizevorsitzender des Manchester Committee for National Savings. Darüber hinaus war er Direktor mehrerer Handelsgesellschaften und Ehrenlektor für Bankwesen an der Universität Manchester. Nach jahrelanger Krankheit nahm er sich 1929 das Leben
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Custodian investment corp Limited, nominal value 1.000 x GBP 1.31.03.1926, 1.000 Shares of GBP 1, certificate #142, shares #114151 115150, creases, creased, clip holes, original signature Sir D. Drummond cutter as Director. The Custodian investment corp, Limited was at the 29. May 1924 as London & Foreign banking corp, Limited established and got at the 25. February 1926 your current names. Based in London acted they as pure investment company and orientated be clear at Investitionsgeschaft and Beteiligungsverwaltung. Chairman the society was Sir D. Drummond cutter (1867-1929), a hochangesehener British bankers, the be not alone in the first world war about the financial Organization of the British Kriegsaufwands earns powers, but rather also cross-country notice found. 1920 was he to the Knight of the command of the britisch Empire style appointed. In the post-war period belonged he to a from League of Nations used three-headed Commission, the so-called Ter Meulen Plan to the Creation international credits change seats should. In this order journeyed he 1921 to the United States, about President Harding as well the Minister Mellon and Hoover personal to to consult. Cutter was Managing Director the red scum, liverpool and District bank, Fellow and councillor the royal Statistical Society as well vice president of the institute of Bankers. He clothed numerous further honorary posts, beneath President and trustees the red scum Statistical Society, President of the red scum Bankers’ institute and vice chairman of the red scum committee for inland Savings. Beyond that was he director several corporations and Ehrenlektor for banking at the university red scum. To lasting for years disease took he be 1929 the live
Scriposale
ロット1093
EF
Glasgow, もっと見る Glasgow Royal Botanic Institution, Nennwert 1 Share.
Glasgow, 05.04.1872, 1 Share, #1979, 14,8 x 16,8 cm, schwarz auf blau.
Die Gesellschaft wurde von Thomas Hopkirk (1785–1841), einem schottischen Botaniker und Lithographen, gegründet. 1817 erschuf sie die Glasgow Botanic Gardens, die aus dem Arboretum und einem öffentlichen Park im Westen von Glasgow bestanden. Im Park verteilt stehen mehrere Glashäuser, von denen das vom Erfinder und Ingenieur John Kibble (1815-1894) erbaute Kibble Palace das bedeutendste ist
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Glasgow royal Botanic institution, nominal value 1 Share. Glasgow, 05.04.1872, 1 Share, 1979, 14.8 x 16, 8 cm, black on blue. The society was from Thomas Hopkirk (1785-1841), a Scotch botanist and lithographers, established. 1817 created they the glasgow Botanic Gardens, the from the arboretum and a public park in the west from glasgow stocks. At the park distributes stand a number of glasshouses, of these the from Inventor and engineer John Kibble (1815-1894) constructed Kibble Palace the most important is
100.00 EUR
2025/09/22 11:00 CEST
Scriposale
ロット1130
EF
Share. もっと見る Holt Fleet Bridge in the County of Worcester, Nennwert 1 Share.
22.09.1826, Proprietor's Certificate, #6, 31 x 19,7 cm, schwarz, beige, rot, rotes Lacksiegel, OU, auf Tierhaut gedruckt.
Die Holt Fleet Bridge ist eine gusseiserne Brücke über den Fluss Severn in der Nähe von Holt in Worcestershire, England. Die Brücke wurde von Thomas Telford entworfen und 1828 eröffnet
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Fetches dike bridge in the county of Worcester, nominal value 1 Share. 22.09.1826, Proprietors certificates, 6, 31 x 19, 7 cm, black, beige, red, red varnish seal, OU, on animal skin printed. The fetches dike bridge is a cast-iron bridge across the river Severn close to fetches in Worcestershire, England. The bridge was from Thomas Telford designed and 1828 opens
300.00 EUR
2025/09/22 11:00 CEST
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ロット879
EF
17.08.1995, 1 American もっと見る British Airways Plc, Nennwert 1 ADS.
17.08.1995, 1 American Depositary Share (ADS), #M10486, nicht entwertet. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
British Airways ist die größte Fluggesellschaft Großbritanniens mit einem internationalen Streckennetz mit mehr als 550 Zielen
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Britisch Airways Plc, nominal value 1 ADS. 17.08.1995, 1 American Depositary Share (ADS), M10486, not cancelled. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. Britisch Airways is the largest airline Great Britain with an international stretch network with above 550 to aim
50.00 EUR
2025/09/22 11:00 CEST
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ロット123
EF
London, 25.02.1997, もっと見る Daimler-Benz UK plc, Nennwert £ 100.000.
London, 25.02.1997, Specimen einer 7 % Guaranteed Note due 2000 über £ 100.000, nullgeziffert, violette Specimen-Stempel, KB, R12! Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
1882 errichtete Gottlieb Daimler in Cannstatt eine kleine Versuchswerkstatt. Bereits im darauf folgenden Jahr erhielt er das Patent für den ersten schnell laufenden Verbrennungsmotor. 1890 gründete er dann die Daimler-Motoren-Gesellschaft. Bereits sieben Jahre davor gründete Carl Benz in Mannheim die Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik. 1926 schlossen sich die beiden ältesten Automobilfabriken der Welt zur Daimler-Benz AG zusammen. 1999 kam dann die Fusion mit Chrysler zur DaimlerChrysler AG. Und inzwischen ist Chrysler wieder Geschichte
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Daimler Benz UK plc, nominal value GBP 100.000. London, 25.02.1997, Specimen a 7 % Guaranteed memorandum due 2000 over GBP 100.000, zero-digitized, violet Specimen cancel, KB, R12! Provenance: collection Siegfried Wisotzky. 1882 built Gottlieb Daimler in Cannstatt a small test workshop. Already in the on that following year got he the patent for the first fast running combustion engine. 1890 founded he then the Daimler Motors society. Already seven years before that founded Carl Benz in Mannheim the Benz & Cie. Rhine gas engine factory. 1926 shut be the two of them oldest automobile factories of the world to the Daimler Benz AG together. 1999 came then the amalgamation with chrysler to the Daimler chrysler AG. And by then is chrysler again history
100.00 EUR
2025/09/20 09:00 CEST
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ロット289
EF
20.06.1838, 1 Share of もっと見る Medway Steam Packet Company, Nennwert £ 2.
20.06.1838, 1 Share of £ 2, #502, 23 x 24,3 cm, schwarz, beige, leichte Knickfalte quer, sonst EF, grandiose Vignette mit Dampfschiff.
Die Dampfschiffsgesellschaft wurde 1837 gegründet. Sie verkehrte zwischen Chatham am Fluss Medway in Kent und Sheerness auf der Insel Sheppey an der nördlichen Küste von Kent. Die Geschäfte florierten bis 1860, als die Insel Sheppey über eine Brücke und eine Eisenbahn mit dem Festland verbunden wurde
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Medway Steam package company, nominal value GBP 2.20.06.1838, 1 Share of GBP 2, 502, 23 x 24, 3 cm, black, beige, slight crease diagonal, otherwise single franking, magnificent vignette with steamship. The Steamship Company was 1837 established. They incorrectness between Chatham along a river Medway in Kent and Sheerness on the island Sheppey at the northwards coast from Kent. The shops florierten to 1860, as the island Sheppey over a bridge and a railroad connected with the mainland was
180.00 EUR
2025/09/20 09:00 CEST
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ロット1238
EF
Shares. もっと見る London and Manchester Equitable Loan Company, Nennwert 5 Shares.
12.02.1825, 5 Shares, first installment of £ 1, #391-5, 28 x 21 cm, schwarz, beige, OU.
Die Bank wurde mit einem Kapital von 500.000 Pfund gegründet. Sie war eine der Blasen-Gründungen kurz vor der Panik von 1825
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London and red scum Equitable Loan company, nominal value 5 Shares. 12.02.1825, 5 Shares, first installment of GBP 1, 391-5, 28 x 21 cm, black, beige, OU. The bank was with a capital from 500.000 pound established. They was one of the bubbles flotations just before the alarmism from 1825
120.00 EUR
2025/09/22 11:00 CEST
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ロット1745
EF-
Oz. Pure もっと見る John & Rob. Harvey & Co. - Dundashill Distillery, Nennwert 1 Oz. Pure Malt Wiskey.
Glasgow, 02.11.1903, Bestätigung über die Lagerung von 1 Oz. Pure Malt Wikey, #4772, 14,7 x 26,7 cm, schwarz, weiß.
Die Dundashill Destillerie wurde 1770 von John Harvey in Glasgow errichtet. Nachdem es mehrere Besitzerwechsel gegeben hatte, wurde sie 1902 geschlossen und 1903 schließlich abgerissen. Heute steht dort eine Fabrik von Diageo
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John & Rob. Harvey & Co. - Dundashill Distillery, nominal value 1 Oz. Pure paints Wiskey. Glasgow, 02.11.1903, confirmation over the storage of 1 Oz. Pure paints Wikey, 4772, 14, 7 x 26, 7 cm, black, white. The Dundashill distillery was 1770 from John Harvey in glasgow established. After it a number of change of owner given had, was they 1902 closed and 1903 final torn off. Today based there a Factory from Diageo
100.00 EUR
2025/09/22 11:00 CEST
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ロット430
EF-
25. もっと見る Stockton & Darlington Railway Company, Nennwert Pref. 1 x £ 25.
24.09.1858, Class A Preferential 5 % Share über £ 25, #15396, leichte Knickfalten, stellenweise leicht knittrig, sonst EF, große Abbildung mit einem Zug, der auf einem Viadukt über einen Kanal fährt, zudem ist Darlington im Hintergrund zu sehen.
Die Stockton & Darlington Railway Company wurde 1825 gegründet. Sie war die erste öffentliche Eisenbahn, mit der Personen befördert wurden. Ihre 26 Meilen (40 Kilometer) lange Strecke lag im Nord-Osten Englands und verband die Ortschaften Bishop Auckland, Shildon, Darlington, Stockton-on-Tees und Port Darlington, das heutige Middlesbrough. Für die Eisenbahngeschichte ist die Stockton & Darlington auch von besonderer Bedeutung, da ihre Gleisspurweite von 1435 mm in der Folgezeit weltweit als Normalspur bei den meisten Bahnen Verwendung fand. Einer Legende nach soll die Spurweite auf dem Abstand der Spurrillen der bis nach England führenden Fernwege des Römischen Reiches basieren. Am 23.07.1858 übernahm die Stockton & Darlington Railway Company die erst 1846 gegründete Middlesbrough and Redcar Railway. Die Stockton & Darlington Railway Company bestand bis 1863 als eigene Gesellschaft als sie sich mit der North Eastern Railway zusammenschloss. Diese firmierte ab 1923 als London and North Eastern Railway und ging 1948 in der British Railway auf. Die Strecke von Bishop Auckland über Darlington und Stockton-on-Tees nach Middlesbrough und weiter nach Saltburn wird auch heute noch als Teil des öffentlichen Verkehrssystems genutzt
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Stockton & Darlington Railway company, nominal value Pref. 1 x GBP 25.24.09.1858, Class A Preferential 5 % Share over GBP 25, 15396, slight creases, in places slightly creased, otherwise single franking, large illustration at one haul, the on a viaduct over a canal trip, besides is Darlington in the background to see. The Stockton & Darlington Railway company was 1825 established. They was the first public railroad, with the persons were transported. Her 26 miles (40 click) length distance lay in the north Osten of England and association the villages Bishop Auckland, Shildon, Darlington, Stockton on tea and port Darlington, the today Middlesbrough. For the Eisenbahngeschichte is the Stockton & Darlington also of particular importance, there her Gleisspurweite from 1435 mm in the period that followed world wide as standard gauge by the most railways use found. A legend to should the gauge on the distance the rutting the until after England leading Fernwege of the Roman Reich to base. At the 23.07.1858 received the Stockton & Darlington Railway company the first 1846 founded Middlesbrough and Redcar Railway. The Stockton & Darlington Railway company inventory to 1863 as characteristic society as they be with the North Eastern Railway joined together. These merger from 1923 as London and North Eastern Railway and was going 1948 in the britisch Railway on. The distance from Bishop Auckland over Darlington and Stockton on tea to Middlesbrough and then to Saltburn becomes even today as part of the public Verkehrssystems used
500.00 EUR
2025/09/20 09:00 CEST
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ロット1593
EF-
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Yarmouth aquarium Society Limited, nominal value 20 x GBP 5 . Yarmouth, 17.02.1877, 20 Shares of GBP 5, 304, crease, in places slightly creased, otherwise single franking, decorative small vignette with three naked children within a boat near the fishes. By the building of aquaria wanted the seaside resort Yarmouth his attractiveness hike. 1873 undertook you therefore the first mutilation an aquarium to raise. For this was the Great Yarmouth and Eastern Countries aquarium company as AG established. After but insufficient capital eingeworben become could, was the society 1874 again liquidated. A little more as after a year undertook the Yarmouth aquarium Society then an again attempt and was effective. At the 09.10.1875 was the foundation stone put and at the 05.09.1876 was the aquarium ritually opens. End 1880 was going the society Bankruptcy and to the 30.09.1882 castle the aquarium. The building was for GBP 5, 000 sold. The buyer built to some structural changes one of the largest theater the eastern country
100.00 EUR
2025/09/22 11:00 CEST
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ロット63
EF-
04.05.1898, もっと見る Beeston Motor Company Limited, Nennwert Pref. 20 x £ 1.
04.05.1898, 20 Preference Shares of £ 1, Zertifikat-#780, Aktien-#14979-98, Knickfalten, stellenweise leicht knittrig, Klammerloch, sonst EF. Stück einst erworben im Jahr 2020. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
Die Beeston Motor Company wurde 1898 von Harry J. Lawson gegründet, einem der bedeutendsten britischen Pioniere des Automobilbaus. Bereits 1896 hatte Lawson mit der Gründung der Daimler Motor Company den Grundstein für Englands Automobilindustrie gelegt, nachdem er 1893 die britischen Patentrechte von Gottlieb Daimler erworben hatte. Die Beeston Motor Company begann mit dem Bau von Tricycles und Quadricycles und präsentierte 1899 das Modell 3½ HP – einen kompakten Wagen mit einem De Dion-Bouton-Motor. Die Fahrzeuge galten als solide und innovativ, konnten sich aber wirtschaftlich nicht dauerhaft behaupten. Um die Jahrhundertwende wurde die Produktion eingestellt. Der Name „Beeston“ lebte später bei Humber als Modellbezeichnung weiter. Ein Exemplar der Marke ist heute im Museum of Transport in Glasgow ausgestellt – ein frühes Zeugnis britischer Automobilgeschichte
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Beeston engine company Limited, nominal value Pref. 20 x GBP 1.04.05.1898, 20 Preference Shares of GBP 1, certificate #780, shares #14979 98, creases, in places slightly creased, clamp hole, otherwise single franking. Piece once acquired in the year 2020. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. The Beeston engine company was 1898 from Harry J. Lawson established, a the most important British pioneers of the car manufacture. Already 1896 had Lawson with the foundation the Daimler engine company the foundation stone for of England automotive industry put, after he 1893 the British Patentrechte from Gottlieb Daimler acquired had. The Beeston engine company began with the building of Tricycles and Quadricycles and presented 1899 the model 3 1/2 HP - a compact carriage with a De Dium Bouton engine. The vehicles were said to be as gilt-edged and cutting-edge, could be but efficiently non-permanent maintain. Around the turn of the century was the production adjusted. The name "Beeston" lived later by Humber as model name further. A copy of the stamp is today in the museum of carrier in glasgow executed - an early certificate British automotive history
75.00 EUR
2025/09/20 09:00 CEST
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ロット1461
EF-
20. もっと見る South Staffordshire Mines Drainage Commissioners, Nennwert £ 20.
01.10.1892, Bond for £ 20, #119, Mittelfalte, sonst EF, Vignette mit Minenarbeiter
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South Staffordshire Mines drainage Commissioners, nominal value GBP 20.01.10.1892, Bound for GBP 20, 119, central fold, otherwise single franking, vignette with miner
40.00 EUR
2025/09/22 11:00 CEST
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ロット1506
EF-
1 x £ もっと見る Tenby, Saundersfoot & South Wales Railway Company, Nennwert 1 x £ 20.
12.01.1847, 1 Share of £ 20, #8, stellenweise leicht knittrig, sonst EF.
Die 1846 genehmigte Gesellschaft schloss die Eisen- und Kohlegruben der Grafschaft Pembrokeshire an das Eisenbahnnetz der South Wales Railway Company an
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Tenby, Saundersfoot & South Wales Railway company, nominal value 1 x GBP 20.12.01.1847, 1 Share of GBP 20, 8, in places slightly creased, otherwise single franking. The 1846 approved society castle the ferric and coal mines the earldom Pembrokeshire to the railway network the South Wales Railway company at
30.00 EUR
2025/09/22 11:00 CEST
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ロット1756
EF-
Manchester, もっと見る The Badische Company Limited, Nennwert £ 232.
Manchester, 09.03.1910, Rechnung, #12132, 23,6 x 20,5 cm, schwarz, beige, Knickfalten, Abheftlochung links.
Die Gesellschaft aus Manchester war der alleinige Importeur von Produkten der in Ludwigshafen ansässigen Badische Anilin & Soda-Fabrik (BASF)
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The Baden company Limited, nominal value GBP 232. Red scum, 09.03.1910, bill, 12132, 23, 6 x 20, 5 cm, black, beige, creases, filing holes left. The society Mancunian was the exclusive importer from products the in Ludwigshafen resident Baden aniline & soda ash Factory (BASF)
30.00 EUR
2025/09/22 11:00 CEST
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ロット1233
EF-
Liverpool, もっと見る Liverpool Colquitt Street Tontine, Nennwert 1 Share.
Liverpool, 07.03.1810, 1 Share, #34, 25,3 x 21 cm, Knickfalten, OU, gedruckt auf Tierhaut
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Liverpool Colquitt street tontine, nominal value 1 Share. Liverpool, 07.03.1810, 1 Share, 34, 25, 3 x 21 cm, creases, OU, printed on animal skin
120.00 EUR
2025/09/22 11:00 CEST
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ロット290
EF-
London, 23.06.1904, 5 もっと見る Mercedes Company, Limited, Nennwert 5 x £ 1.
London, 23.06.1904, 5 Shares zu je £ 1, Zertifikat-#223, Aktien-#251118-22, Knickfalten, stellenweise etwas knittrig, sonst EF, KB, herrliche Vignette mit einem frühen Mercedes, R8. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
Die 1900 gegründete englische Firma fungierte als Verkaufsgesellschaft für Mercedes. Sie war die erste, welche die Autos in England und auch im sonstigen Ausland vertreiben und auch mit dem Namen Mercedes firmieren durfte
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Our Lady of Ransom company, Limited, nominal value 5 x GBP 1. London, 23.06.1904, 5 Shares to each GBP 1, certificate #223, shares #251118 22, creases, in places a little creased, otherwise single franking, KB, lovely vignette with an early Our Lady of Ransom, R8. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. The 1900 founded english company acted as sales company for Our Lady of Ransom. They was the first, which the Cars in England also in the other foreign country oust also with the name Our Lady of Ransom to trade under a name might
500.00 EUR
2025/09/20 09:00 CEST
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ロット818
EF-
24.06.1824, 1 もっと見る Asylum Life Assurance Company, Nennwert 1 Share.
24.06.1824, 1 Share, #86, auf Pergament gedruckt, stellenweise etwas knittrig, sonst EF.
Die Asylum Life Assurance Company wurde 1824 in der City of London gegründet und hatte ihren Sitz in unmittelbarer Nähe der Royal Exchange. Das Unternehmen war zunächst unter dem Namen Asylum Life Office bekannt und firmierte später als Asylum Foreign & Domestic Life Assurance Company. Es bot Lebensversicherungen sowohl für Kunden im Vereinigten Königreich als auch für Versicherungsnehmer im Ausland an. Die Gesellschaft gehörte zu den frühen Anbietern moderner Lebensversicherungspolicen in London und erwarb sich in den 1830er- und 1840er-Jahren einen soliden Ruf. 1857 erfolgte die Verschmelzung mit der 1720 gegründeten London Assurance Company, womit die eigenständige Firmengeschichte der Asylum Life Assurance Company endete. Die London Assurance wurde 1965 wiederum Teil der Sun Alliance
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Asylum Life Assurance company, nominal value 1 Share. 24.06.1824, 1 Share, 86, on vellum printed, in places a little creased, otherwise single franking. The Asylum Life Assurance company was 1824 in the city of London established and had your chair within spitting distance the royal Exchange. The company was first under the name Asylum Life Office known and merger later than Asylum Foreign & Domestic Life Assurance company. It bot life insurance both for customers in the United kingdom as also for policyholder abroad at. The society belonged to the early suppliers modern Lebensversicherungspolicen in London and acquired be in the 1830er and 1840er years a solid call. 1857 resulted the affiliation with the 1720 founded London Assurance company, whereby the independently company history the Asylum Life Assurance company ended. The London Assurance was 1965 again part the Sun Alliance
100.00 EUR
2025/09/22 11:00 CEST
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ロット1750
EF-
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Merchants House of the city of glasgow, nominal value Mitgliedszertifikat. Glasgow, 19.09.1876, Mitgliedszertifikat, on vellum printed, fold, otherwise single franking, reich adorned border with vignette a street in glasgow. The Are rooted of the Merchants’ House to extend to in that year 1605, as the business people glasgows through the letter of Guildry official as characteristic body acknowledged were. Goal was it, the interests the dealer to represent, trade relations to extend and the economic development of the city to support. Over centuries pretended the Merchants’ House a central office roll in the municipal live - not alone as trade association, but rather also as more influential actor in the city administration and at the development the port facilities at the Clyde, the for glasgows ascent as Handelsmetropole critical were. The members of the Merchants’ House belong to the leading personalities in the overseas trade, in particular in the 18. And early 19th century, as glasgow from lucrative tobacco and later from Baumwollhandel profited. The Organization espoused the trade not alone politically, but rather invested also in infrastructure projects, demanded the security the channels of commerce and carried thus direct to the accretion of the international were traffic by. Despite more political reforms in the 19th century, the Influence the guide lessened, retained the Merchants’ House to 1975 a chair in the alderman. Today is it in particular as charitable foundation working, the projects in glasgow and environment subsidized - and thus the centuries-old tradition continue, the prosperity the merchants in the service the township to places
50.00 EUR
2025/09/22 11:00 CEST
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ロット1026
F
24.12.1672, もっと見る England - Exchequer Receipt, Nennwert £ 12.15.0.
24.12.1672, Exchequer Receipt über £ 12.15.0, o. Nr., 18,3 x 15,7 cm, schwarz, beige, Knickfalten, Fehlstücke, OU
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England - Exchequer Receipt, nominal value GBP 12.15.0.24.12.1672, Exchequer Receipt over GBP 12.15.0, o. Number, 18, 3 x 15, 7 cm, black, beige, creases, missing pieces, OU
150.00 EUR
2025/09/22 11:00 CEST
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ロット1232
F
100. もっと見る Liverpool and Australian Navigation Company, Nennwert £ 100.
19.06.1854, 1 Share of £ 100, #318, 20,8 x 28,8 cm, schwarz, blau, Knickfalten, Papierverlust, Vignette mit Strauß und Känguru.
Die Gesellschaft beförderte mit dem Passagierschiff Royal Charter ab 1855 Passagiere und Fracht zwischen Großbritannien und Australien. Die Royal Charter war seinerzeit das schnellste Schiff auf dieser Route. Am 26. Oktober 1859 wurde das Segelschiff vor der Insel Anglesey (Wales) in einem Sturm gegen das Felsenufer geschleudert, brach auseinander und sank
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Liverpool and Australia navigation company, nominal value GBP 100.19.06.1854, 1 Share of GBP 100, 318, 20, 8 x 28, 8 cm, black, blue, creases, paper losse, vignette with bouquet and kangaroo. The society transported with the passenger ship royal charter from 1855 passengers and Freight between Great Britain and Australia. The royal charter was at that time the fastest ship on this route. At the 26. October 1859 was the sailing ship before island Anglesey (Wales) within a storm against the rocky shore flung, fallow apart and subsided
250.00 EUR
2025/09/22 11:00 CEST
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ロット296
VF
26.04.1906, もっと見る Motor Traction Company 1905 Limited, Nennwert 42 x £ 1.
26.04.1906, 42 Ordinary Shares of £ 1, #312, Knickfalten, Rand etwas gestaucht, dekorativ. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
Die Motor Traction Company 1905, Limited, wurde gegründet, um Teile der Motor Traction Company, Limited, zu übernehmen. Darüber hinaus sollte sie das Motorbus- und Transportgewerbe (u. a. mit Dampfschiffen) weiterführen - sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr. Es wird berichtet, dass die Firma Daimler-Patente der Motor Traction Company übernahm. Die MTC war eine der wichtigen Gesellschaften in Harry J. Lawsons berüchtigtem British Motor Syndicate. Sie hielt einige britische Daimler-Patente, doch kurz nach ihrer Gründung im Jahr 1901 wurde sie bereits von der (British) Daimler Motor Company verklagt. Streitgegenstand: die Benutzung des Namens "Daimler". Sehr wahrscheinlich hat sie den Prozess verloren - zumindest wurde die Motor Traction Company im Jahr 1903 vom Obersten Gerichtshof dazu verurteilt, die Patente zu verkaufen. Irgendwie scheint man die Patente dann aber doch behalten zu haben und schaffte es, sie in die neu gegründete Motor Traction Company 1905, Limited, zu übernehmen
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Engine Traction company 1905 Limited, nominal value 42 x GBP 1.26.04.1906, 42 Ordinary Shares of GBP 1, 312, creases, margin a little compressed, decorative. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. The engine Traction company 1905, Limited, was established, about parts the engine Traction company, Limited, to take over. Beyond that should they the Motorbus and carrying-trade (among others with steamships) continue - both in the personal as also in the freight traffic. It becomes reports, that the company Daimler patent the engine Traction company received. The MTC was one of the important Companies in Harry J. Lawsons notorious britisch engine syndicates. They held a few British Daimler patent, yet just after your foundation in the year 1901 was they already of the (britisch) Daimler engine company sued. Matter in dispute: the use of the named "Daimler". Certainly has they the case lost - at least was the engine Traction company in the year 1903 from Colonel court in addition to it condemned, the patent for sale. Somehow seems you the patent then but yet retain on offer and accomplished it, they in the new founded engine Traction company 1905, Limited, to take over
200.00 EUR
2025/09/20 09:00 CEST
Scriposale
ロット309
VF
London, 13.02.1777, New もっと見る New South-Sea Annuities, Nennwert £ 100.
London, 13.02.1777, New South-Sea Annuities über £ 100 at 79, Knickfalten, stellenweise Papierverlust.
Im August 1711 wurde die South Sea Company gegründet. Das Gründungskapital schoss die Gesellschaft dem englischen Staat als Kredit vor und erhielt im Gegenzug zahlreiche Privilegien für den Handel mit Südamerika. Dort war bisher Spanien die vorherrschende Macht. In den ersten beiden Jahren nahm die South Sea Company allerdings nur sechs Prozent Zins vom Staat ein. 1713 erwarb die Firma dann die von Frankreich im Frieden von Utrecht gewährte Asiento vom englischen Staat. So durfte die South Sea Company jährlich 4.800 Sklaven in die spanischen Kolonien Südamerikas liefern. Das Geschäft und der Aktienkurs kamen dadurch langsam in Fahrt. Der Kurs bewegte sich zuvor lange Zeit bei 75 bis 80 Prozent. Zur richtigen Hausse setzten die Aktienkurse allerdings erst Anfang 1720 an, als bekannt wurde, dass die South Sea Company weitere Staatsschulden übernimmt. Gleichzeitig ließ sie sich das Recht einräumen, das Kapital so oft zu erhöhen, wie sie wollte. Zudem war sie bei der Wahl des Ausgabepreises frei. Der Kurs zog in den folgenden Monaten auf mehr als 300 Prozent an. Es folgten weitere, sehr erfolgreiche Aktienemissionen. Anfang Juli 1720 kletterte der Kurs auf 800 Prozent. Noch im gleichen Monat wurde eine Mega-Emission von fünf Millionen zum sagenhaften Kurs von 1.000 Prozent durchgeführt. Das London Journal schrieb damals: "Das Getümmel unserer Schaumschläger an der Börse ist diese Woche so groß gewesen, dass es alle bisher gekannten Ausmaße übertraf. Es war nur noch ein Rennen von einem Kaffeehaus zum anderen, von einer Taverne zur nächsten, um Aktien zu zeichnen, zu unterschreiben, ohne die Prospekte zu prüfen. Der allgemeine Ruf lautete: Lasst uns um Gottes Willen zeichnen und unterschreiben, es ist ja gleichgültig, was"! Im Windschatten der Südsee-Gesellschaft wurden weitere Unternehmen gegründet. Max Wirth hat in seinem 1874 erschienenen Buch Die Geschichte der Handelskrisen insgesamt 202 Gründungen ausgemacht. Doch zurück zur South Sea Company: Bei Kursen um 1.100 Prozent wurde im Juli 1720 die Luft dünn. Die ersten Verkäufer traten auf den Plan. Bereits einen Monat nach dem Top hatte das Papier ein Drittel an Wert verloren. Zwei Monate später stand es gar bei nur noch einem Zehntel seines Rekordstandes. Mit Krediten arbeitende Spekulanten wurden unter ihren Schulden begraben, diverse Banken stellten ihre Zahlungen ein, und selbst die Bank von England geriet in Schwierigkeiten. Es war das erste Mal - und wie der Neue Markt erneut unter Beweis gestellt hat, auch nicht das letzte Mal in der Geschichte -, dass große Teile der Bevölkerung Hab und Gut im Spekulationsrausch verloren. Die Südsee-Gesellschaft überlebte dank Sanierungsmaßnahmen die Spekulationsblase noch bis 1853
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New South Sea Annuities, nominal value GBP 100. London, 13.02.1777, New South Sea Annuities over GBP 100 at 79, creases, in places paper losse. In the August 1711 was the South Sea company established. The original capital spindled the society the English Country as credit before and got as a quid pro quo numerous privileges for the trade with South America. There was so far Spain the predominant power. In the first two years took the South Sea company indeed it is only six percent interest from Country a. 1713 acquired the company then the from France at peace from Utrecht warranted Asiento from English Country. So might the South Sea company yearly 4.800 slaves in the Spanish colonies South America deliver. The business and the share price came through it slow-moving during the flight. The course moving be before for a long time by 75 to 80 percent. To the correct boom sat the equity prices indeed it is first start 1720 at, as known was, that the South Sea company further government debt takes over. Simultaneous let they be the in fact concede, the capital so often to hike, like they wanted. Besides was they at the choice of the Ausgabepreises free. The course wrenched in the following Months on above 300 percent at. It followed further, very successful Aktienemissionen. At the beginning of July 1720 shinnied the course on 800 percent. Still in the same month was a mega emission from five millions to the legendary course of 1. 000 percent carried out. The London daily ledger wrote at that time: "the hurly-burly of our whisk at the stock exchange is these week so big been, that it all so far gekannten extents excelled. It was only another race from a coffeehouse the other, of a pothouse to the next, about shares to draw stetch, to to sign, without the prospectuses to test. The generally call pealed: lets us about God intension draw stetch and to sign, it is yes blase, what"! In the lee the South Sea society were further company established. Max Wirth has in his 1874 appeared book the history the trade crises in total 202 flotations amounted. Yet return to the South Sea company: by courses about 1. A hundred per cent was in the July 1720 the aerial thin. The first Salesman stepped on the Plan. Already a month after the top had the paper one out of three at value lost. Two months later stand it even by only anotherem tenth its Rekordstandes. With credits working speculators were under your to owe to entomb, various Banks placed her payments a, and even the Bank of England came troubled. It was the first time - and like the new market again under proof placed has, neither last in the history -, that large parts the human population Hab and good in the speculative frenzy lost. The South Sea society survived Thanks to remediation measures the economic bubble still to 1853
200.00 EUR
2025/09/20 09:00 CEST
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ロット357
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18.08.1919, 35 Shares of もっと見る Rover Company Limited, Nennwert 35 x £ 1.
18.08.1919, 35 Shares of £ 1, # 1385, Knickfalten, stellenweise knittrig, Unseres Wissens nach die älteste bekannte Rover-Aktie sowie eine der seltensten frühen Auto-Aktien mit großem Namen! Stück einst erworben im Jahr 2023. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
Die Rover Company hat ihren Ursprung im Jahr 1878, als John Kemp Starley – Neffe des Fahrradpioniers James Starley – gemeinsam mit William Sutton das Unternehmen Starley & Sutton Co. in Coventry gründete. 1885 revolutionierte Starley mit dem „Rover Safety Bicycle“ das Fahrradwesen – ein Meilenstein, der ihm den Titel "Vater des modernen Fahrrads" einbrachte. Aus dem Fahrradbau entwickelte sich in den 1890er-Jahren die Produktion motorisierter Fahrzeuge. 1904 entstand das erste Automobil unter dem Markennamen Rover. Die Firma etablierte sich rasch als Hersteller hochwertiger Pkw der Mittel- und Oberklasse. Technische Qualität, britische Eleganz und Innovation prägten das Markenbild. Ein Wendepunkt war 1948 die Einführung des Land Rover, der als Geländewagen weltweit Berühmtheit erlangte. In der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts durchlief Rover zahlreiche Eigentümerwechsel – darunter British Leyland, BAe, BMW und die MG Rover Group. Trotz vielversprechender Modelle wie dem Rover 75 verlor die Marke zunehmend an Marktanteilen. 2005 endete die Produktion. Die Markenrechte liegen heute bei Jaguar Land Rover, einem Tochterunternehmen von Tata Motors. Fahrzeuge unter dem Namen Rover werden heute nicht mehr produziert – die Marke gilt jedoch als fester Bestandteil britischer Automobilgeschichte
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Roever company Limited, nominal value 35 x GBP 1.18.08.1919, 35 Shares of GBP 1, 1385, creases, in places creased, by our knowledge to the eldest known Roever share as well one of the rarest early Car shares with large names! Piece once acquired in the year 2023. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. The Roever company has your origin in the year 1878, as John Kemp Starley - nephew of the Fahrradpioniers James Starley - in conjunction with William Sutton the company Starley & Sutton Co. In coventry founded. 1885 revolutionised Starley with the "Roever Safety Bicycle" the Fahrradwesen - a milliarium, the it the title "fathers of the modern Fahrrads" einbrachte. From the bicycle construction emerged in the 1890er years the production motorized vehicles. 1904 emerged the first automobile under the Brand name Roever. The company established be quick as manufacturer high quality automobile the central- and upper class. Technical quality, British poshness and innovation formed the design of the stamp. A turning point was 1948 the introduction of the country Roever, the as off-road vehicle world wide fame became. In the second half of the 20. Century durchlief Roever numerous change of owner - beneath britisch Leyland, BAe, BM and the MG Roever Group. Despite promising models like the Roever 75 lost the stamp increasingly at shares of the market. 2005 ended the production. The trademark rights lie today by jaguar country Roever, a subsidiary from Tata motor. Vehicles under the name Roever become today no longer produces - the stamp counts however as firmer component British automotive history
400.00 EUR
2025/09/20 09:00 CEST
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ロット1463
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London, 25.02.1818, 1 もっと見る Southwark Bridge Company, Nennwert 1 Share.
London, 25.02.1818, 1 Share, #7381, hellrotes Siegel mit Ansicht der Brücke, Druck auf Tierhaut, Knickfalten, stellenweise knittrig, stellenweise (vor allem auf der Rückseite) gebräunt, ausgestellt auf Sir Charles Flower, Baronet of Finsbury Square.
Die Southwark Bridge Company wurde 1811 durch ein Private Act of Parliament gegründet, um eine neue Straßenbrücke über die Themse zu errichten. Der Auftrag ging an den bekannten Ingenieur John Rennie den Älteren. Das 1819 eröffnete Bauwerk bestand aus drei gewaltigen Gusseisenbögen (mit 73m Spannweite der größte seiner Art), ruhend auf massiven Steinpfeilern – und erlangte den Spitznamen "Iron Bridge". Die Baukosten beliefen sich auf etwa £700.000 – eine damals enorme Summe. Die Nutzungsgebühren erwiesen sich als störend, da nahe gelegene Brücken wie London und Blackfriars kostenfrei passierbar waren. Infolgedessen geriet die Gesellschaft in finanzielle Schieflage, und bereits ab 1864 übernahm die City of London Corporation den Betrieb ohne Maut. 1868 wurde die Brücke für rund £218.868 vollständig gekauft und die Gesellschaft schließlich aufgelöst. Mit dem Verkehrsaufkommen des frühen 20. Jahrhunderts wurden Modernisierung und Ausbau notwendig. Zwischen 1913 und 1921 – mit Kriegsverzögerungen – entstand unter der Planung von Sir Ernest George und dem Ingenieur Sir Basil Mott ein neues, breiteres Bauwerk: eine Stahlbogenbrücke mit fünf Spannweiten aus Stein und Stahl, fertiggestellt und feierlich von König George V. und Königin Mary eröffnet. Sir Charles Flower, 1st Baronet (1763–1834), war ein wohlhabender Londoner Kaufmann, der sein Vermögen vor allem mit dem Handel von Salzfleisch, Butter und Käse machte. Durch geschickte Geschäfte und Investitionen stieg er in den höchsten gesellschaftlichen Kreis der City of London auf. 1808/09 amtierte er als Lord Mayor of London, eine Position, die sein Ansehen weiter steigerte. Für seine Verdienste wurde er 1809 in den erblichen Adelsstand erhoben und trug fortan den Titel Baronet of Lobb, Oxfordshire, and Woodford, Essex. Flower lebte in Finsbury Square, einem der vornehmsten Stadtteile Londons jener Zeit, und engagierte sich offenbar auch als Investor in derart Infrastrukturprojekte
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Southwark bridge company, nominal value 1 Share. London, 25.02.1818, 1 Share, 7381, pale red seal with view of the bridge, printing on animal skin, creases, in places creased, in places (in particular on the back) toned, executed on Sir Charles Flower, baronet of Finsbury Square. The Southwark bridge company was 1811 through a private Act of Parliament established, about a new road bridge over the Thames to raise. The order was going to the famous engineer John Rennie the older. The 1819 unclosed structure inventory from three enormous Gusseisenbogen (with 73 m wingspan the largest his kind), dormant on massive Steinpfeilern - and became the cognomens "Iron bridge". The building cost amounted to be on about £700.000 - an at that time enormous sum. The Nutzungsgebuhren proved be as deranging, there proximity location bridges like London and Blackfriars free negotiable were. Consequently came the society in financial imbalance, and already from 1864 received the city of London corp the operation without city toll. 1868 was the bridge for round £218.868 complete bought and the society final dissolved. With the traffic density of the early 20. Century were refurbishment and extension necessary. Between 1913 and 1921 - with Kriegsverzogerungen - emerged under the planning from Sir Ernest George and the engineer Sir Basil Mott a new, wider structure: a Stahlbogenbrucke with five wingspans of/from stone and steel, completed and ritually from King George V. And Queen Mary opens. Sir Charles Flower, 1 st baronet (1763-1834), was a wealthy cockney merchant, the be estate in particular with the trade from salted meat, butter and cheese powers. Through skillful shops and investments ascended he in the highest social circle the city of London on. 1808 / 09 held office he as lord Mayor of London, a position, the be have a look further enhanced. For his Salaries was he 1809 in the hereditary nobility charged and carried from now on the title baronet of Lobb, Oxfordshire, and Woodford, Essex. Flower lived in Finsbury Square, a the distinguished city districts Londons that time, and committed be obviously also as investor in so Infrastrukturprojekte
250.00 EUR
2025/09/22 11:00 CEST
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ロット1124
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5/-. もっと見る Hawker Siddeley Aircraft Company Limited, Nennwert Ord. 60 x 5/-.
London, 30.03.1938, Option Certificate über 60 Ordinary Shares á 5/-, #1429, Knickfalten, stellenweise knittrig, Klammerlöcher.
Das Unternehmen war eine Holdinggesellschaft des wohl bedeutendsten englischen Flugzeugherstellers. Mit dem Akt des Parlaments von 1977 wurde die Hawker Siddeley Aircraft Co. schließlich mit British Aircraft zu British Aerospace verschmolzen
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Hawker Siddeley Aircraft company Limited, nominal value Ord. 60 x 5 / -. London, 30.03.1938, declaration of options certificates over 60 Ordinary Shares a 5 / -, 1429, creases, in places creased, clip holes. The company was a controlling company of the seeming most important English aircraft manufacturer. With the coitus of the Parliament from 1977 was the Hawker Siddeley Aircraft Co. Final with britisch Aircraft to britisch Aerospace coalesced
30.00 EUR
2025/09/22 11:00 CEST
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ロット415
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16.09.1904, もっと見る St. James's Cemetery, Liverpool, Nennwert £ 20.
16.09.1904, Anteilschein über £ 20, #213, auf Pergament gedruckt, Knickfalten, stellenweise knittrig, stellenweise etwas verschmutzt, dekorative Vignette mit Abbildung des Oratory.
Der St. James’s Cemetery in Liverpool entstand zwischen 1827 und 1829 auf dem Gelände des ehemaligen Sandsteinbruchs von Sion Hill – einer tiefen Grube, aus der ein Großteil des Steins für die frühen Gebäude Liverpools gewonnen wurde. Nachdem der Steinbruch erschöpft war, bot die eindrucksvolle, geschützte Senke einen idealen Ort für einen landschaftlich gestalteten Friedhof. Zur Finanzierung gründete die anglikanische Gemeinde Liverpools eine Aktiengesellschaft und sammelte rund 20.000 £, um das Areal in einen Gartenfriedhof nach dem Vorbild des Pariser Père Lachaise zu verwandeln. Architekt John Foster Jr. entwarf das monumentale Eingangsportal, das Wärterhaus, geschwungene Kutschenrampen, Katakomben sowie das klassizistische Oratory – eine kleine, aber harmonisch proportionierte Kapelle aus lokalem Stein, bestimmt für Trauerfeiern und private Andachten. Der Gartengestalter John Shepherd legte Wege, Terrassen und Bepflanzungen an, um die steilen Steinbruchwände zu mildern. Im Januar 1829 geweiht, verzeichnete der Friedhof bis zu seiner Schließung 1936 über 57.700 Beisetzungen. Heute ist er, im Schatten der Liverpool Cathedral, ein als Grade I gelisteter historischer Park und öffentlicher Garten
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St. Jamess Cemetery, liverpool, nominal value GBP 20.16.09.1904, share certificate over GBP 20, 213, on vellum printed, creases, in places creased, in places a little soiled, decorative vignette with illustration of the Oratory. The St. Jamess Cemetery in liverpool emerged between 1827 and 1829 on the Terrain of the former Sandsteinbruchs from Sion Hill - a depths would dig, from the a large part of the stone for the early building liverpools won was. After the quarry fordone was, bot the spectacular, protected hollow a perfect city for a scenically formed cemetery. To the factoring founded the Anglican community liverpools a corporation and treasured round 20.000 GBP, about the areal in a gardensfriedhof after the role model of the Parisian Pere Lachaise to transsubstantiate. Architect John Foster Jr. Designed the monumental portal, the caretaker house, curved Kutschenrampen, catacombs as well the classical Oratory - a small, but apollonian proportioned band from local Stein, affected to funeral services and private devotions. The gardensgestalter John Shepherd put alleys, terraced and Bepflanzungen at, about the steep quarrywande to mellow. In the January 1829 antlered, noted down the cemetery pending his close-down 1936 over 57.700 burials. Today is he, among the shades the liverpool Cathedral, an as Straight I listed historic park and public gardens
150.00 EUR
2025/09/20 09:00 CEST
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ロット443
VF
27.08.1812, 1 Share, もっと見る Theatre Royal Drury Lane, Nennwert 1 Share.
27.08.1812, 1 Share, #974, Knickfalten, stellenweise etwas knittrig, papiergedecktes Siegel, große Abbildung des Theater-Grundrisses.
Das Theatre Royal, Drury Lane, im Londoner West End geht auf das Jahr 1663 zurück, als an dieser Stelle das erste Theater von Thomas Killigrews Schauspieltruppe unter einem nach der Restauration verliehenen königlichen Patent eröffnet wurde. Das heutige Gebäude wurde 1812 eingeweiht. In den 1830er-Jahren erlangte es Bekanntheit für Tiershows, darunter die berühmten Raubkatzenvorführungen des französischen Kunstreiters und Tierdompteurs Henri Martin im Jahr 1833. Die heutige offizielle Adresse lautet Catherine Street, eine Parallelstraße zur Drury Lane. Seit Mitte der 1980er-Jahre beherbergt das Theater große Musicalproduktionen wie 42nd Street, Miss Saigon und My Fair Lady
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Theatre royal Drury Lane, nominal value 1 Share. 27.08.1812, 1 Share, 974, creases, in places a little creased, paper covered seal, large illustration of the theater Grundrisses. The Theatre royal, Drury Lane, in the cockney West End tallies the year 1663 return, as at this place the first theater from Thomas Killigrews theatrical company under a to the restoration awarded royally patent was opened. The today building was 1812 inaugurated. In the 1830er years became it awareness for Tiershows, beneath the famous Raubkatzenvorfuhrungen of the French Kunstreiters and Tierdompteurs Henri Martin in the year 1833. The today officially address reads Catherine street, a Parallelstrasse to the Drury Lane. Since middle the 1980er years accommodates the theater large Musicalproduktionen like 42 reprints street, Miss saigon and My decent lady
300.00 EUR
2025/09/20 09:00 CEST
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ロット774
VF
67 x £ もっと見る Aeronautical Corporation of Great Britain Limited, Nennwert 67 x £ 0.5.0.
11.11.1936, 67 Shares á £ 0.5.0, #990, 29 x 30,2 cm, schwarz, weiß, Knickfalten, 1,5 cm Randeinriss, schriftentwertet
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Aeronautical corp of Great Britain Limited, nominal value 67 x GBP 0.5.0.11.11.1936, 67 Shares a GBP 0.5.0, 990, 29 x 30, 2 cm, black, white, creases, 1, 5 cm marginal tear, written-canceled
75.00 EUR
2025/09/22 11:00 CEST
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ロット992
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Limited, もっと見る Dolphin Hotel and Restaurant Co. and Michael Nugent, Limited, Nennwert 1 x £ 5 .
20.02.1943, 1 Share of £ 5, Zertifikat-#1692, Aktien-#2913, Knickfalten, stellenweise knittrig, dekorative kleine Vignette mit stilisiertem Delfin.
Die Dolphin Hotel and Restaurant Co., geleitet von Michael Nugent, Limited, war lange ein renommiertes Hotel und Restaurant im Herzen Dublins – und eine erste Adresse für die Gesellschaft der Stadt. Michael Nugent betrieb auch das danebenliegende Bad Bob’s als Spirituosen-, Wein- und Lebensmittellieferanten, wobei er vor allem für seine Kaffee-Likör-Kompositionen bekannt war. In den 1940er Jahren kreierte Nugent während des Zweiten Weltkriegs einen Whiskey-Kaffee, um den schlechten, enthärteten Kaffee zu überdecken – eine Art Vorläufer des Irish Coffee. Der Chefkoch Joe Sheridan lernte dieses Getränk im Dolphin Hotel kennen und trug es später nach Foynes, wo er den Irish Coffee für kalte, durchnässte Passagiere servierte und das Getränk endgültig berühmt machte
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Dolphin hotel and restaurant Co. And Michael Nugent, Limited, nominal value 1 x GBP 5 . 20.02.1943, 1 Share of GBP 5, certificate #1692, shares #2913, creases, in places creased, decorative small vignette with stylized Dolphin. The Dolphin hotel and restaurant Co., conducted by Michael Nugent, Limited, was length a renowned hotel and restaurant at heart Dublins - and a first address for the society of the city. Michael Nugent establishment also the adjacent Bad Bobs as spirits, tartaric and caterers, whereby he in particular for his coffee liqueur compositions known was. In the 1940er years created Nugent during of the second world war a whiskey coffee, about the bad, entharteten coffee to to cope over - a kind of forerunner of the Irish Coffee. The chef Jö Sheridan learned this beverage in the Dolphin hotel know and carried it later to Foynes, where he the Irish Coffee for bleakness, drenched passengers served and the beverage final splendid powers
100.00 EUR
2025/09/22 11:00 CEST
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ロット101
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x 4/-. もっと見る Colour Photographs (British & Foreign) Limited, Nennwert 372 x 4/-.
22.11.1934, 372 Shares of 4/-, Zertifikat-#1086, Aktien-#158066-437, ausgestellt auf Wilfrid Ralli Robertson Esq., Knickfalten, stellenweise knittrig, stellenweise verschmutzt, Klammerlöcher.
Die Colour Photographs (British & Foreign) Limited wurde am 14. August 1928 in London gegründet, um die Geschäfte der im Jahr zuvor registrierten Colour Photographs Ltd. fortzuführen. Das Unternehmen setzte auf das um 1929 von Dr. Douglas A. Spencer (1901-1979) eingeführte Vivex-Verfahren, das hochwertige, standardisierte Farbabzüge aus Farbseparationsnegativen ermöglichte. Technisch baute der Prozess auf einer Kombination von Spencers eigenen Entwicklungen und zuvor patentierten Verfahren – darunter auch Arbeiten von Michele Martinez, die farbempfindliche Schichten und farbige Filter für Mehrschichtfotografien einbezogen. In seiner Fabrik in Willesden, North London, produzierte das Unternehmen Vivex-Abzüge bis zum Ausbruch des Zweiten Weltkriegs 1939. Spencer, eine Schlüsselfigur der Farbfotografie, wurde 1935 mit nur 34 Jahren zum jüngsten Präsidenten der Royal Photographic Society ernannt, trat 1939 dem Kodak Research Laboratory bei, leitete im Krieg die Forschung zur Luftbildfotografie der Royal Air Force und wurde 1957 Managing Director von Kodak Limited. Trotz technischer Exzellenz konnte die Gesellschaft selbst in den 1930er-Jahren keine nachhaltigen Gewinne erzielen – blieb aber ein wichtiger Meilenstein in der Geschichte der britischen Farbfotografie. Wilfrid Ralli Robertson (1881–1964) war der Sohn von Reverend John Robertson und Maria "Mary" Ralli, einer Angehörigen der einflussreichen griechisch-britischen Kaufmannsfamilie Ralli, die seit dem 19. Jahrhundert im internationalen Handel tätig war. In der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts machte Robertson selbst Karriere im Fernen Osten: Er war für die bedeutenden britischen Handelshäuser Butterfield & Swire und Jardine Matheson tätig, bevor er sich als unabhängiger Händler in Shanghai etablierte. In zeitgenössischen Quellen wird ein W. R. Robertson als Filialleiter von Shewan, Tomes & Co. in Canton genannt – offensichtlich handelt es sich dabei um Wilfrid Ralli Robertson, was seine Stellung als erfahrener Kaufmann in den wichtigsten Handelszentren Chinas unterstreichen würde. Nach vielen Jahrzehnten im ostasiatischen Handel kehrte Robertson nach Großbritannien zurück und hinterließ das Bild eines international vernetzten Kaufmanns, der in einer Phase tiefgreifender wirtschaftlicher und politischer Umbrüche eine bedeutende Rolle im Handel zwischen Großbritannien und China spielte
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Colour photographer (britisch & Foreign) Limited, nominal value 372 x 4 / -. 22.11.1934, 372 Shares of 4 / -, certificate #1086, shares #158066 437, executed on Wilfrid Ralli Robertson Esq, creases, in places creased, in places soiled, clip holes. The colour photographer (britisch & Foreign) Limited was at the 14. August 1928 in London established, about the shops the in the year before registered colour photographer Ltd. To carry on. The company placed on the about 1929 from Dr. Douglas A. Spencer (1901-1979) introduced Vivex process, the high-value, standardised Farbabzuge from Farbseparationsnegativen enabled. Technical built the case on a combination from Spencers characteristic developments and before patented process - including the work from Michele Martinez, the farbempfindliche layers and coloured filters for Mehrschichtfotografien included. In his Factory in Willesden, North London, produced the company Vivex prints to to the outbreak of the second world war 1939. Spencer, a key figure the colour photography, was 1935 with only 34 years to the latest presidents the royal Fotografic Society appointed, kicked 1939 the Kodak research laboratory by, routed at war the research to the aerial photography the royal Air Force and was 1957 Managing Director from Kodak Limited. Despite technical excellency could the society even in the 1930er years no lasting winnings score - abided but a more important milliarium in the history of the British colour photography. Wilfrid Ralli Robertson (1881-1964) was the son of Reverend John Robertson and Mary "Mary" Ralli, a member the influential Greek British merchant family Ralli, the since the 19th century engaged in international trade was. In of the first half of the 20. Century powers Robertson even gallop in the far Osten: he was for the important British business houses Butterfield & Swire and Jardine Matheson working, before he be as more independent dealer in Shanghai established. In contemporary Swell becomes a W. R. Robertson as branch managers from Shewan, Tomes & Co. In Canton called - obviously it concerns an as well about Wilfrid Ralli Robertson, what his position as experienced merchant in the most important emporia China underline was. To many decades in the East Asian trade reversed Robertson to Great Britain return and hinterliess the picture of a cross-country networked merchant, the in a period far reaching more economic and more political radical changes a prominent role in trade between Great Britain and China pretended
100.00 EUR
2025/09/20 09:00 CEST
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ロット120
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1. もっと見る Custodian Investment Corporation Limited, Nennwert 1.000 x £ 1.
31.03.1926, 1.000 Shares of £ 1, Zertifikat-#142, Aktien-#114151-115150, Knickfalten, knittrig, Klammerlöcher, Original-Signatur Sir D. Drummond Fraser als Director.
Die Custodian Investment Corporation, Limited wurde am 29. Mai 1924 als London & Foreign Banking Corporation, Limited gegründet und erhielt am 25. Februar 1926 ihren heutigen Namen. Mit Sitz in London fungierte sie als reine Investmentgesellschaft und orientierte sich klar an Investitionsgeschäft und Beteiligungsverwaltung. Vorsitzender der Gesellschaft war Sir D. Drummond Fraser (1867–1929), ein hochangesehener britischer Banker, der sich nicht nur im Ersten Weltkrieg um die finanzielle Organisation des britischen Kriegsaufwands verdient machte, sondern auch international Beachtung fand. 1920 wurde er zum Knight of the Order of the British Empire ernannt. In der Nachkriegszeit gehörte er zu einer vom Völkerbund eingesetzten dreiköpfigen Kommission, die den sogenannten Ter Meulen-Plan zur Schaffung internationaler Kredite umsetzen sollte. In diesem Auftrag reiste er 1921 in die USA, um Präsident Harding sowie die Minister Mellon und Hoover persönlich zu konsultieren. Fraser war Managing Director der Manchester, Liverpool and District Bank, Fellow und Ratsmitglied der Royal Statistical Society sowie Vizepräsident des Institute of Bankers. Er bekleidete zahlreiche weitere Ehrenämter, darunter Präsident und Treuhänder der Manchester Statistical Society, Präsident des Manchester Bankers’ Institute und Vizevorsitzender des Manchester Committee for National Savings. Darüber hinaus war er Direktor mehrerer Handelsgesellschaften und Ehrenlektor für Bankwesen an der Universität Manchester. Nach jahrelanger Krankheit nahm er sich 1929 das Leben
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Custodian investment corp Limited, nominal value 1.000 x GBP 1.31.03.1926, 1.000 Shares of GBP 1, certificate #142, shares #114151 115150, creases, creased, clip holes, original signature Sir D. Drummond cutter as Director. The Custodian investment corp, Limited was at the 29. May 1924 as London & Foreign banking corp, Limited established and got at the 25. February 1926 your current names. Based in London acted they as pure investment company and orientated be clear at Investitionsgeschaft and Beteiligungsverwaltung. Chairman the society was Sir D. Drummond cutter (1867-1929), a hochangesehener British bankers, the be not alone in the first world war about the financial Organization of the British Kriegsaufwands earns powers, but rather also cross-country notice found. 1920 was he to the Knight of the command of the britisch Empire style appointed. In the post-war period belonged he to a from League of Nations used three-headed Commission, the so-called Ter Meulen Plan to the Creation international credits change seats should. In this order journeyed he 1921 to the United States, about President Harding as well the Minister Mellon and Hoover personal to to consult. Cutter was Managing Director the red scum, liverpool and District bank, Fellow and councillor the royal Statistical Society as well vice president of the institute of Bankers. He clothed numerous further honorary posts, beneath President and trustees the red scum Statistical Society, President of the red scum Bankers’ institute and vice chairman of the red scum committee for inland Savings. Beyond that was he director several corporations and Ehrenlektor for banking at the university red scum. To lasting for years disease took he be 1929 the live
100.00 EUR
2025/09/20 09:00 CEST
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