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Société Anonyme de Tramways a Vapeur des Provinces de Vérone もっと見る
Société Anonyme de Tramways a Vapeur des Provinces de Vérone et
Vicence / Societá Anonima di Tramvie a Vapore delle Provincie di
Verona e Vicenza, Nennwert Part Sociale.
Brüssel, 10.07.1905, Part Sociale, #4755, 24,3 x 34,3 cm, türkis, blau, stempelentwertet, hochdekorativ mit sechs Wappen, Kollosseum von Verona, zweisprachig: Französisch, Italienisch, Jean-Luc De Beir TRM-BE-3630.
Die Gesellschaft wurde 1881 gegründet um Straßen- und Kleinbahnen in den beiden italienischen Provinzen zu betreiben
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Societe anonymous de Tramways a Vapeur of the Provinces de Verone et Vicence / Societa Anonima di Tramvie a Vapore dent Provincie di Verona e Vicenza, nominal value part Sociale. Brussels, 10.07.1905, part Sociale, 4755, 24, 3 x 34, 3 cm, turquois, blue, cancel by stamp, highly decorated with six coat of arms, Kollosseum from Verona, bilingual: French, Italian, Jean Luc De Beir TRM-BE-3630. The society was 1881 established about streets and local railways in the both Italian provinces to to bustle
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Adria Societa Anonima di Navigazione Marittima, Nennwert 100
Lire. もっと見る Adria Societa Anonima di Navigazione Marittima, Nennwert 100 Lire.
Fiume (Rijeka), 01.06.1932, Aktie über 100 Lire, #146576, 25,2 x 35 cm, türkis, braun, KB, dekorativ.
Die Gesellschaft wurde 1881 in Budapest gegründet um eine regelmäßige Dampferverbindung zwischen Fiume und den Häfen in Westeuropa zu gewährleisten
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Adriatic Societa Anonima di Navigazione Marittima, nominal value 100 liras. Fiume (Rijeka), 01.06.1932, share over 100 liras, 146576, 25, 2 x 35 cm, turquois, brown, KB, decorative. The society was 1881 in Budapest established about a regular Dampferverbindung between Fiume and the port in Western Europe to assure
Società Anonima Officine de Luca Daimler per Costruzioni
Meccaniche もっと見る Società Anonima Officine de Luca Daimler per Costruzioni Meccaniche ed Automobili, Nennwert 1 x 25 Lire.
Neapel, 02.01.1908, 1 Azione da 25 Lire, Seconda Emissione, Zertifikat-#16514, Aktien-#90814, Knickfalte, stellenweise leicht knittrig, sonst EF, KB, dekorative Vignette mit Darstellung einer weiblichen Figur in wallendem Kleid, die ein Auto fährt. Die Abbildung stammt von einem zeitgenössischen Werbeplakat des Illustrators und Malers Mario Borgoni (1869-1936), dessen Grafiken vom Jugendstil inspiriert waren. R12! Neben diesem Stück ist uns nur ein Einzelstück der 1. Emission aus dem Jahr 1907 bekannt. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
Officine De Luca Daimler geht zurück auf die Società Anonima Carmine De Luca, die - je nach Quelle - entweder 1850 oder 1870 von Carmine De Luca in Neapel gegründet wurde. Das Unternehmen war ursprünglich in der Rüstungsproduktion tätig und stellte unter anderem Kanonen und Torpedos her. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts nahm die Zahl der Automobilhersteller in Italien stark zu - allein 1906 existierten bereits rund 30 Fabriken. Carmine De Luca erkannte frühzeitig das wirtschaftliche Potenzial der Branche und entschied sich für eine Ausweitung des Unternehmens auf die Automobilproduktion. Um die hohen Entwicklungskosten eigener Konstruktionen zu vermeiden, setzte man auf die Montage bestehender Modelle und lizenzierte Fahrzeuge der britischen Daimler Motor Company, einem angesehenen Hersteller von Luxusautomobilen. Im Frühjahr 1906 wurde die Società Anonima De Luca-Daimler gegründet - das bis dahin südlichste Automobilwerk Italiens. Hauptaktionäre waren die Söhne Salvatore, Vincenzo und Raffaele De Luca, Präsident war Roberto De Sanna, Geschäftsführer weiterhin Carmine De Luca. Die Produktion erfolgte in einer 60.000 m² großen Fabrik in Neapel mit rund 800 bis 1.000 Beschäftigten. Zwischen 1906 und 1910 entstanden mehrere Modelle (z.B. 16/24PS, 28/40PS, 42/65PS), darunter 1908 auch ein früher Hybridprototyp namens Auto Mista mit Benzin- und Elektroantrieb. 1907 nahm das Unternehmen mit einem eigenen Fahrzeug an der Targa Florio teil. Trotz des technisch ambitionierten Programms blieben die Absatzzahlen hinter den Erwartungen zurück. Ab 1909 kamen wirtschaftliche Belastungen hinzu: steigende Rohstoffpreise, eine allgemeine Absatzkrise sowie die Einschränkung des Exports durch Daimler. 1910 wurde die Produktion eingestellt; die letzten Modelle liefen unter dem Markennamen Daimler Italiana
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Societa Anonima Officine de Luca Daimler per Costruzioni Meccaniche ed Automobili, nominal value 1 x 25 liras. Naples, 02.01.1908, 1 Azione there 25 liras, Seconda emissione, certificate #16514, shares #90814, crease, in places slightly creased, otherwise single franking, KB, decorative vignette with representation of a female figure in flowing dress, the a Car trip. The illustration comes from a contemporary advertisement poster of the Illustrators and painter Mario Borgoni (1869-1936), whose graphics from Art Nouveau inspired were. R12! Besides this piece is us only a single the 1. Emission from the year 1907 known. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. Officine De Luca Daimler regresses on the Societa Anonima Carmine De Luca, the - according to authority - either 1850 or 1870 from Carmine De Luca in Naples established was. The company was initially in the defence production working and placed among others cannons and torpedoes here. At the beginning of the 20. Century took the number the vehicle manufacturer in Italy strong to - alone 1906 exist already round 30 Factories. Carmine De Luca discerned prematurely the economic potential the business and decided be for an enlargement of the entrepreneurs on the car production. About the high development expenses own constructions to avoid, placed you on the Assembly existing models and licensed vehicles of the British Daimler engine company, an esteemed manufacturer from Luxusautomobilen. In spring 1906 was the Societa Anonima De Luca Daimler established - the up to then most southerly automobile plant Italy. Main shareholders were the sons Salvatore, Vincenzo and Raffaele De Luca, President was Roberto De Sanna, managing director further Carmine De Luca. The production resulted in a 60.000 m ² large Factory in Naples with about 800 to 1.000 employees. Between 1906 and 1910 originated a number of models (z. B. 16 / 24 PS, 28 / 40 PS, 42 / 65 PS), beneath 1908 also an early Hybridprototyp named Car Mista with benzine and electric drive. 1907 took the company with a characteristic wheeler at the Targa Florio part. Despite of the technical ambitious program remained the sales figures behind the prospects return. From 1909 came economic burdens thereto: rising Rohstoffpreise, a generally sales crisis as well the restriction of the Exports through Daimler. 1910 was the production adjusted; the last models ran under the Brand name Daimler Italiana
Societá Italiana Automobili "Darracq", Nennwert 1 x 25
Lire. もっと見る Societá Italiana Automobili "Darracq", Nennwert 1 x 25 Lire.
Neapel, 15.05.1906, 1 Azione da 25 Lire, Zertifikat-#879, Aktien-#879, Stempel, leichte Knickfalten, sonst EF, KB, zweisprachig: Italienisch, Französisch, grandiose Gestaltung mit einem an der Bucht von Neapel fahrenden Automobil und dem Vesuv im Hintergrund. R9. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
1891 begann Alexandre Darracq mit der Produktion von Fahrrädern der Marke Gladiator. Später folgten Automobile dieser Marke. Mit der obigen Gesellschaft wollte das Unternehmen den italienischen Markt erobern. Sie errichtete ein Montagewerk in Neapel. Die dort montierten Modelle waren aber wenig erfolgreich, und so wurde das Werk nach Mailand verlegt und 1910 an lombardische Investoren verkauft. Die Firma wurde in Anonima Lombarda Fabbrica Automobili umbenannt, kurz ALFA. 1915 setzte der Großaktionär Banca di Sconto den Ingenieur Nicola Romeo als neuen Werksleiter ein. Sein Name floss in den späteren Firmennamen ALFA-ROMEO ein
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Societa Italiana automobilei "Darracq", nominal value 1 x 25 liras. Naples, 15.05.1906, 1 Azione there 25 liras, certificate #879, shares #879, cancel, slight creases, otherwise single franking, KB, bilingual: Italian, French, magnificent formation with an at the Bay from Naples driving automobile and the Mount Vesuvius in the background. R9. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. 1891 began Alexandre Darracq with the production from bicycles of the stamp gladiator. Later followed automobiles of this stamp. With the above society wanted the company the Italian market to make a conquest. They built an assembly facility in Naples. The mounted models were but few effective, and all was the work to Milan mislaid and 1910 at Lombard investors sold. The company was in Anonima Lombarda Fabbrica automobilei redesignated, short ALFA. 1915 placed the principal shareholder Banca di Sconto the engineer Nicola romeo as new factory manager a. Be name floss in the later company name ALFA romeo a
Società Automobili "ROMA" Anonima, Nennwert 5 x 100
Lire.
Rom, Juli もっと見る Società Automobili "ROMA" Anonima, Nennwert 5 x 100 Lire.
Rom, Juli 1907, Aktie über 5 x 100 Lire, #3676-80, stellenweise leicht knittrig, sonst EF, KB, dekorativ.
Die Società Automobili "ROMA" wurde 1905 im Norden der italienischen Hauptstadt gegründet. Die moderne Autofabrik entstand in einer Schleife des Tibers, nur wenige hundert Meter nordwestlich der Villa Borghese. Mit einem Startkapital von 3 Millionen Lire verfügte das Unternehmen für die damalige Zeit über beachtliche Mittel. Dennoch gelang es der Firma nicht, sich in der Automobilwelt einen Namen zu machen. Bereits während des Ersten Weltkriegs wurde die Produktion auf Rüstungsgüter umgestellt. Der markante, massive Quaderbau an der Via Flaminia, in dessen Fassade bis heute der Schriftzug "La Società Automobili Roma" eingemeißelt ist, erinnert noch immer an diesen kurzen, aber ambitionierten Abschnitt italienischer Automobilgeschichte
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Societa Automobili "ROMA" Anonima, nominal value 5 x 100 liras. Rome, July 1907, share over 5 x 100 liras, 3676-80, in places slightly creased, otherwise single franking, KB, decorative. The Societa Automobili "ROMA" was 1905 in the north the Italian capital established. The modern car factory emerged in a wrapper of the Tibers, only a few hundred metre northwest the mansion Borghese. With a seed money from 3 millions liras decreed the company for the at that time time over Notable middle. Nevertheless panned it of the company not, be in the Automobilwelt a names to make. Already during of the first world war was the production on armaments converted. The distinctive, solid Quaderbau at the Via Flaminia, in whose facade until today the lettering "La Societa Automobili Roma" eingemeisselt is, reminded still at this short, but ambitious cut off Italian automotive history
Pirelli Società per Azioni, Nennwert 1 x 1.000 Lire.
Frankfurt am もっと見る Pirelli Società per Azioni, Nennwert 1 x 1.000 Lire.
Frankfurt am Main, Juli 1960, Muster eines Zertifikats für 1 Aktie im Nennbetrag von 1.000 Lire, o. Nr., ausgegeben von der Dresdner Bank, lochentwertet, Perforation "Giesecke & Devrient Muster", Eselsohr links unten, kleiner Einriss rechts, sonst EF. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
Die Pirelli & C. S.p.A. wurde 1872 von Giovanni Battista Pirelli in Mailand gegründet und entwickelte sich von einer kleinen Gummiwarenfabrik zu einem der weltweit führenden Reifenhersteller. Ursprünglich auf Telegraphenkabel und Fahrradreifen spezialisiert, begann das Unternehmen 1901 mit der Produktion von Autoreifen. Heute ist Pirelli vor allem für Hochleistungsreifen im Motorsport bekannt und seit 2011 exklusiver Reifenlieferant der Formel 1. In Deutschland reicht die Geschichte bis ins Jahr 1903 zurück, als die traditionsreichen Veith-Werke in Breuberg gegründet wurden – heute Pirellis zentrales Entwicklungs- und Produktionszentrum für Ultra-High-Performance-Reifen. Nach Übernahmen von Metzeler und Armstrong in den 1980er-Jahren sowie einem gescheiterten Übernahmeversuch der Continental AG wurde Pirelli 2015 vom chinesischen Staatskonzern ChemChina übernommen. Pirelli ist in über 160 Ländern aktiv, produziert weltweit in 19 Werken und gibt seit 1964 den renommierten Pirelli-Kalender heraus – ein Symbol für exklusives Markenimage und kreative Markenkommunikation
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Pirelli Societa per Azioni, nominal value 1 x 1.000 liras. Frankfurt (Main), July 1960, sample of a certificate for 1 share in the denomination of money of 1. 000 liras, o. Number, issued of the Dresdner Bank, hole canceled, perforation "Giesecke & Devrient sample", crease left at the bottom, small tear right, otherwise single franking. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. The Pirelli & C. S. P. A. Was 1872 from Giovanni Battista Pirelli in Milan established and emerged of a small rubber were factory to a the world wide leading tyre manufacturer. Initially on telegraph cable and bicycle tyre specialized, began the company 1901 with the production from car tyres. Today is Pirelli in particular for heavy-duty tyres in the motorsport known and since 2011 more exclusive Reifenlieferant the formula 1. In Germany passes the history to in that year 1903 return, as the steeped in tradition Veith works in Breuberg established were - today Pirellis central developmental and centre of production for Ultra High performance Tire. To took over from Metzeler and Armstrong in the eighties as well a failed attempted takeover the Continental AG was Pirelli 2015 from Chinese Staatskonzern Chem China taken over. Pirelli is in over 160 countries active, produces world wide in 19 works and gives since 1964 the renowned Pirelli calendar out - an emblem for exclusive brand image and creative brand communication
Fabbrica Automobili Padus, Nennwert 10 x 25 Lire.
Turin, 01.06.1907, もっと見る Fabbrica Automobili Padus, Nennwert 10 x 25 Lire.
Turin, 01.06.1907, 10 Aktien über je 25 Lire, Zertifikat-#1307, Aktien-#8811-20, Knickfalte, sonst EF, KB. Stück einst erworben im Jahr 2023. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
Die Fabbrica Automobili Padus wurde 1906 in Italien gegründet und spezialisierte sich auf die Produktion kleiner, leichter Fahrzeuge – sogenannter Voituretten. In den ersten Jahren entstanden Modelle mit 1-Zylinder-Motoren (6 PS) sowie später auch Varianten mit 2-Zylinder-Triebwerken (10 PS). Die Fahrzeuge waren einfach, robust und für den städtischen Einsatz konzipiert – ganz im Stil der frühen Automobilära. Trotz solider Technik und wachsender Nachfrage konnte sich Padus jedoch nicht dauerhaft im Wettbewerb behaupten. Bereits 1908 wurde die Fertigung eingestellt und die Produktionsanlagen von FIAT übernommen
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Fabbrica Automobili Padus, nominal value 10 x 25 liras. Turin, 01.06.1907, 10 shares over each 25 liras, certificate #1307, shares #8811 20, crease, otherwise single franking, KB. Piece once acquired in the year 2023. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. The Fabbrica Automobili Padus was 1906 in Italy established and specialized be on the production small, slight vehicles - so-called Voituretten. In the first years originated models with 1 cylinder Motors (6 PS) as well later also variants with 2 cylinder driving mechanisms (10 PS). The vehicles were single, hardy and for the municipal use conceived - all in the style the early Automobilara. Despite solid technique and of growing demand could be Padus however non-permanent in the competition maintain. Already 1908 was the fabrication adjusted and the manufacturing-plants from FIAT taken over
Industria Sarda Cioccolato ed Affini COCO & C., Nennwert 1 x
250 もっと見る Industria Sarda Cioccolato ed Affini COCO & C., Nennwert 1 x 250 Lire.
Cagliari, 31.03.1925, Aktie über 1 x 250 Lire, #537/2279, Abheftlochung links, zwei Knickfalten, stellenweise ganz leicht knittrig, sonst EF, hochdekorativ mit zwei Gebäudevignetten, wunderschöner Jugendstil.
Die Gesellschaft wurde 1923 gegründet. Das Kapital von 240.000 Lire war in nur 960 Aktien zu je 250 Lire eingeteilt. Neben den Aktien zu 250 Lire standen auch Sammelurkunden aus, so dass deutlich weniger als 960 Zertifikate gedruckt wurden
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Industria Sarda Cioccolato ed Affini COCO & C. , nominal value 1 x 250 liras. Cagliari, 31.03.1925, share over 1 x 250 liras, 537 / 2279, filing holes left, two creases, in places dead easy creased, otherwise single franking, highly decorated with two building vignettes, gorgeous Art Nouveau. The society was 1923 established. The capital from 240.000 liras was in only 960 shares to each 250 liras rationed. Besides the shares to 250 liras stood also collective certificates from, so that clearly less than 960 certificates was printed
Notariatsurkunde aus Siena, Nennwert 1.647 Pfund 8
Schilling.
Siena, もっと見る Notariatsurkunde aus Siena, Nennwert 1.647 Pfund 8 Schilling.
Siena, 28.12.1267, Notariatsurkunde bezüglich einer gemeindlichen Zwangsanleihe über Einnahmen in Höhe von 1.647 Pfund und 8 Schilling und Ausgaben über 1.646 Pfund und 8 Schilling, 36 x 22 cm, lateinische Handschrift in Sepia-Kanzleischrift auf Pergament, mit Federwerk-Initiale „I“, verknittert mit kleinen Löchern, Randein- und Ausrissen, teils abgeschabt, nur wenig Textverlust. Eines der frühesten uns bekannten Dokumente dieser Art. Rarität, R12!
Interessantes Dokument über die Finanzen und die Verwaltung eines norditalienischen Stadtstaates, höchstwahrscheinlich von Siena - der Ort ist in dem Dokument nicht genannt, aber der Ausdruck „in consilio de campana“ ist für den Rat von Siena typisch. In feiner, kalligraphischer Kanzleischrift auf honiggelbem Pergament bestätigt der Notar Nikolaus Magnus den Beschluss des Stadtrats, der durch die Rathausglocken herbeigerufen wurde, den Steuereintreiber Ventura de Tortorio erst dann von seinen Pflichten zu entbinden, wenn die vollständige Summe in der Stadtkasse eingegangen ist. Das Dokument war zwischenzeitlich im Besitz des Paläographen Johan Peter Gumbert (1936 - 2016). Eine handschriftliche Übersetzung beziehungsweise Interpretation des Textes von einem Archivar mit Namen „R. Hipper“: „Rechnungsablage des aus seinem Amte scheidenden Steuereintreibers („Colector“) Ventura de Tortorio, Sohn Rainers d. T., vor dem „mit Glocken“ zusammengerufenen Rat („in consilio de pampana congregato“) der Kommune durch den Richter Jacobus Guirardi und den Syndikus und Prokurator Ugolini Peliparii über eine von den Schätzern („estimatores“) Amatore und Jacobus Bicci, Filippus Benegnoli und Bonaventura de Arezzo eingeleitete gemeindliche Zwangsanleihe („prestantia“). Die Einnahmen („introhitus“) betragen 1.647 Pfund 8 Schilling, die Ausgaben („expensae“), die durch den Betrag bezahlt werden, 1.646 Pfund 8 Schilling, so dass Ventura de Tortorio der Gemeinde noch 21 Schilling herauszuzahlen hat. Daraufhin erfolgt Entlastung. Die Verkündigung des Rechtsgeschäftes findet im Rathaus („in palatio communis“) statt nach der üblichen Weise unter Glockengeläute und Trompetenschall („ad sonum campane et tube“) in Gegenwart von Amatore Angilerio, Ranerio Rigitti, Beningrado Conbatuti, Beneviduto Marini, Bürgern und Stadtknechten statt, gezeichnet von Nicolaus Magni, Notar: „Ego Nicholaus Magni auctoritate“
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Notariatsurkunde from sienna, nominal value 1.647 pound 8 Shilling. Sienna, 28.12.1267, Notariatsurkunde regarding a gemeindlichen forced loan over proceeds in the amount of 1.647 pound and 8 Shilling and issues over 1.646 pound and 8 Shilling, 36 x 22 cm, Latin handwriting in Sepia clerical script on vellum, with spring mechanism initial "I", creased with small Holes, Randein and tear-out, partly scraped off, little in the way of text loss. One of the earliest us known documents of this kind. Rarity, R12! Interesting document over the finances and the administration of a North Italian city-state, most likely from sienna - the city is in the document nameless, but the expression "in consilio de campana" is for the advice from sienna typically. In fine, calligraphic clerical script on honey-yellow vellum confirms the Notary Nikolaus Magnus the Decision of the alderman, the through the townhallglocken hailed was, the exciseman Ventura de Tortorio not until then from his duties to release, if the complete sum in the City cash register received is. The document was interim in the asset of the paleographers Johan Peter Gumbert (1936 - 2016). A handwritten translation respectively interpretation of the Text from an archivist with names "R. Hipper" : "invoice filing of the from his office scheidenden excisemans ("Colector") Ventura de Tortorio, son Rainers d. T, before the "with bells" called together advice ("in consilio de pampana congregato") the commune by the Richter Jacobus Guirardi and the company lawyer and procurator Ugolini Peliparii over one of the appraisers ("estimatores") Amatore and Jacobus Bicci, Filippus Benegnoli and Bonaventure de Arezzo eingeleitete gemeindliche forced loan ("prestantia"). The proceeds ("introhitus") amount to 1.647 pound 8 Shilling, the issues ("expensae"), the by the amount to be paid, 1.646 pound 8 Shilling, so that Ventura de Tortorio the community still 21 Shilling herauszuzahlen has. Thereupon results Relief. The annunciation of the Rechtsgeschaftes finds in the townhall ("in palatio communis") in lieu of to the as usual white under the chimes and Trompetenschall ("ad sonum campane et tube") in the presence of Amatore Angilerio, Ranerio Rigitti, Beningrado Conbatuti, Beneviduto Marini, citizens and Stadtknechten in lieu of, drawn from Nicolaus Magni, Notary: "ego Nicholaus Magni auctoritate"
Fiat S.p.A., Nennwert 10 x 200 Lire.
Turin, 05.04.1940, 10 Aktien もっと見る Fiat S.p.A., Nennwert 10 x 200 Lire.
Turin, 05.04.1940, 10 Aktien über je 200 Lire, Zertifikat-#10468, Aktien-#62671-80, entwertet, Knickfalten, stellenweise leicht knittrig, hochdekorative Darstellung der gesamten Produktpalette von FIAT: Automobile, Flugzeuge, Schiffsmotoren, Lokomotiven, Panzer und Traktoren, R10. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
1899 entstand unter Führung von Giovanni Agnelli senior die Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT). Vom ersten Modell, dem Fiat 3,5 HP wurden 1899 und 1900 rund 20 Exemplare hergestellt. Während Anfangs vor allem Autos und andere Fahrzeuge produziert wurden, wandelte sich Fiat in den 1960er-Jahren zum Mischkonzern. Nun wurden auch industrielle Investitionsgüter wie Züge, Flugzeuge und Flugzeugmotoren, Landmaschinen, Schiffsmotoren und Kraftwerke gebaut. Zudem stieg Fiat in die Versicherungs- und Bankenbranche ein. Mitte der 1970er-Jahre war Fiat nach Volkswagen der größte Automobilhersteller in Europa. Eine falsche Produktpalette führte dazu, dass Fiat in den 1980er-Jahren in Turbulenzen geriet. Die Schuld hierfür wurde vor allem Giovanni Agnelli zur Last gelegt. 2011 wurde der Konzern aufgespalten. Große Teile kamen zu Fiat Industrial S.p.A., während das Automobilgeschäft in der neuen Fiat S.p.A. gebündelt wurde. Ende 2014 fusionierte Fiat S.p.A. mit der Chrysler Group zu Fiat Chrysler Automobiles N. V. Fiat Industrial fusionierte später mit CNH Global zu CNH Industrial, deren Großaktionär Exor N.V., die Investmentgesellschaft der Familie Agnelli, ist
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Fiat S. P. A., nominal value 10 x 200 liras. Turin, 05.04.1940, 10 shares over each 200 liras, certificate #10468, shares #62671 80, cancelled, creases, in places slightly creased, highly decorated depicting total array of products from FIAT: automobiles, airplanes, marine engines, locomotives, tank and tractors, R10. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. 1899 emerged headed by Giovanni Agnelli senior the Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT). From first model, the Fiat 3, 5 HP were 1899 and 1900 round 20 examples produced. During from the beginning in particular Cars and others vehicles produces were, walked be Fiat in the 60s to the conglomerate. Now were also industrial investment goods like trains, airplanes and aircraft engines, agricultural machinery, marine engines and energy plants built. Besides ascended Fiat in the insurance and banking industry a. Middle the 1970er years was Fiat to Volkswagen the largest vehicle manufacturer in Europe. A faked array of products led in addition to it, that Fiat in the eighties in turbulences came. The guiltiness for this was in particular Giovanni Agnelli imputed. 2011 was the affiliated group spliten. Large parts came to Fiat Industrie S. P. A., during the Automobilgeschaft in the new Fiat S. P. A. Bundled was. End 2014 merged Fiat S. P. A. With the chrysler Group to Fiat chrysler Automobiles N. V. Fiat Industrie merged later with CNH across the board to CNH Industrie, whose principal shareholder Exor N. V., the investment company the family Agnelli, is
Fiat Societa Anonima, Nennwert 5 x 200 Lire.
Turin, 01.01.1920, 5 もっと見る Fiat Societa Anonima, Nennwert 5 x 200 Lire.
Turin, 01.01.1920, 5 Aktien über je 200 Lire, Zertifikat-#27792, Aktien-#78956-60, Knickfalten, stellenweise knittrig, kleinere Einrisse, dekorative Gestaltung. Dies ist die älteste im Markt verfügbare FIAT-Aktie in der Variante über 5 Aktien. Sie ist eine der bedeutendsten überhaupt im Markt verfügbaren europäischen Automobil-Aktien. Definitiv eine Rarität, R10 oder sogar seltener. Stück einst erworben im Jahr 2020. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
1899 entstand unter Führung von Giovanni Agnelli senior die Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT). Vom ersten Modell, dem Fiat 3,5 HP wurden 1899 und 1900 rund 20 Exemplare hergestellt. Während Anfangs vor allem Autos und andere Fahrzeuge produziert wurden, wandelte sich Fiat in den 1960er-Jahren zum Mischkonzern. Nun wurden auch industrielle Investitionsgüter wie Züge, Flugzeuge und Flugzeugmotoren, Landmaschinen, Schiffsmotoren und Kraftwerke gebaut. Zudem stieg Fiat in die Versicherungs- und Bankenbranche ein. Mitte der 1970er-Jahre war Fiat nach Volkswagen der größte Automobilhersteller in Europa. Eine falsche Produktpalette führte dazu, dass Fiat in den 1980er-Jahren in Turbulenzen geriet. Die Schuld hierfür wurde vor allem Giovanni Agnelli zur Last gelegt. 2011 wurde der Konzern aufgespalten. Große Teile kamen zu Fiat Industrial S.p.A., während das Automobilgeschäft in der neuen Fiat S.p.A. gebündelt wurde. Ende 2014 fusionierte Fiat S.p.A. mit der Chrysler Group zu Fiat Chrysler Automobiles N. V. Fiat Industrial fusionierte später mit CNH Global zu CNH Industrial, deren Großaktionär Exor N.V., die Investmentgesellschaft der Familie Agnelli, ist
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Fiat Societa Anonima, nominal value 5 x 200 liras. Turin, 01.01.1920, 5 shares over each 200 liras, certificate #27792, shares #78956 60, creases, in places creased, smaller tears, decorative formation. This is the eldest in the market available FIAT share in the variety over 5 shares. They is one of the most important ever in the market available European automobile shares. Definitive a rarity, R10 or even rare. Piece once acquired in the year 2020. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. 1899 emerged headed by Giovanni Agnelli senior the Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT). From first model, the Fiat 3, 5 HP were 1899 and 1900 round 20 examples produced. During from the beginning in particular Cars and others vehicles produces were, walked be Fiat in the 60s to the conglomerate. Now were also industrial investment goods like trains, airplanes and aircraft engines, agricultural machinery, marine engines and energy plants built. Besides ascended Fiat in the insurance and banking industry a. Middle the 1970er years was Fiat to Volkswagen the largest vehicle manufacturer in Europe. A faked array of products led in addition to it, that Fiat in the eighties in turbulences came. The guiltiness for this was in particular Giovanni Agnelli imputed. 2011 was the affiliated group spliten. Large parts came to Fiat Industrie S. P. A., during the Automobilgeschaft in the new Fiat S. P. A. Bundled was. End 2014 merged Fiat S. P. A. With the chrysler Group to Fiat chrysler Automobiles N. V. Fiat Industrie merged later with CNH across the board to CNH Industrie, whose principal shareholder Exor N. V., the investment company the family Agnelli, is
Zena Fabbrica di Automobili Società Anonima, Nennwert 100 x
25 Lire. もっと見る Zena Fabbrica di Automobili Società Anonima, Nennwert 100 x 25 Lire.
Genua, Dezember 1906, Certificato Provvisorio N. per 100 Azioni al Portatore dal 25 Lire, Zertifikat-#222, Aktien-#9601-700, Knickfalten, stellenweise knittrig, rückseitig etwas verschmutzt, Original-Signatur Garibaldi Contelletti. Stück einst erworben im Jahr 2010. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
Die Zena Fabbrica di Automobili S.A. wurde am 7. Juli 1906 von Garibaldi Contelletti gegründet. Ziel war es, am aufstrebenden Markt für Automobile teilzunehmen. Bereits 1907 stellte das junge Unternehmen seine ersten Fahrzeuge auf dem renommierten Turiner Autosalon vor – unter dem Markennamen "Zena", was im genuesischen und ligurischen Dialekt der Name der Stadt Genua ist. Die Präsentation sorgte für Aufmerksamkeit, konnte aber offenbar keine ausreichende wirtschaftliche Basis schaffen. Schon im darauffolgenden Jahr, 1908, wurde die Gesellschaft liquidiert. Trotz ihrer extrem kurzen Existenz gilt Zena heute als ein interessantes Kapitel der frühen italienischen Automobilgeschichte
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Zena Fabbrica di Automobili Societa Anonima, nominal value 100 x 25 liras. Genoa, December 1906, Zertifikato Provvisorio N. Per 100 Azioni al Portatore dal 25 liras, certificate #222, shares #9601 700, creases, in places creased, reverse a little soiled, original signature Garibaldi Contelletti. Piece once acquired in the year 2010. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. The Zena Fabbrica di Automobili S. A. Was at the 7. July 1906 from Garibaldi Contelletti established. Goal was it, at the emerging market for automobiles to participate. Already 1907 placed the young company his first vehicles on the renowned Turinese car showroom before - under the Brand name "Zena", what in the Genoese and ligurischen Dialect the name of the city Genoa is. The presentation cared for Attention, could but obviously no sufficient economic foundation create. Nice in the subsequent year, 1908, was the society liquidated. Despite your extremely short existence counts Zena today as an interesting chapter the early Italian automotive history
Banca Popolare di Cremona, Nennwert 10 x 50 Lire.
Cremona, もっと見る Banca Popolare di Cremona, Nennwert 10 x 50 Lire.
Cremona, 30.09.1928, 10 Aktien über je 50 Lire, #3809/18579, 25,5 x 39,6 cm, schwarz, oliv, Knickfalten, Perforation, etwas gebräunt
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Banca Popolare di Cremona, nominal value 10 x 50 liras. Cremona, 30.09.1928, 10 shares over each 50 liras, 3809 / 18579, 25, 5 x 39, 6 cm, black, olive, creases, perforation, a little toned
Brixen: Franz Antoni de Gentile
Brixen, 20.01.1768, Obligation über もっと見る Brixen: Franz Antoni de Gentile
Brixen, 20.01.1768, Obligation über einen Betrag bzw. die darauf entfallenen Zinsen, den sich Franz Antoni de Gentile, "Hochfürstlich Prixnerischer Hofrath und Haubtmann in Puechenstain", geliehen hat, 29 x 20,2 cm, schwarz, beige, DB, rotes Wachssiegel (Ringsiegel des Franz Antoni de Gentile), Original-Signatur, Knickfalten, Transkription liegt bei
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Brixen: Franz Antoni de Gentile Brixen, 20.01.1768, Bond over an amount respectively the on that escaped interest, the be Franz Antoni de Gentile, "princely Prixnerischer Hofrath and Haubtmann in Puechenstain", hired has, 29 x 20, 2 cm, black, beige, DB, red wax seal (ring seal of the Franz Antoni de Gentile), original signature, creases, transcript is enclosed
Monte Redimibile Secondo della Città di Firenze, Nennwert 2
Luoghi. もっと見る Monte Redimibile Secondo della Città di Firenze, Nennwert 2 Luoghi.
Florenz, 09.08.1730, Anleihe über 2 Luoghi im Wert von je 100 Dukaten, o. Nr., Knickfalten, gedruckt auf Tierhaut, papiergedecktes Siegel, Monti Nr. 16 nach Hielscher. R8.
Alle italienischen Vorgründerstaaten (das heutige Italien entstand erst 1861 und 1870) und hier vor allem die Kirche, hatten großen Finanzbedarf. Dabei machte die Toskana mit ihrer Hauptstadt Florenz keine Ausnahme. Die Anleihe ist neben dem geschichtlichen Hintergrund und dem Alter auch aufgrund ihrer Gestaltung interessant. Im mittleren Teil des Zertifikates ist das Wappen der Medici zu sehen. Die Medici waren durch Bankgeschäfte reich geworden und erlangten 1434, zunächst ohne Fürstentitel, die Herrschaft über Florenz. 1531 wurden sie Herzöge von Florenz und 1569 Großherzöge der Toskana. So wurden sie schließlich zur reichsten und politisch bedeutendsten florentinischen Familie. Der Name Medici wurde zu einem Synonym für ungeheuren Reichtum. Lesen Sie hierzu auch: "Die florentinischen Monti" von Prof. Dr. Udo Hielscher, erschienen im Verlag der HWPH AG
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Monte Redimibile Secondo della Citta di Firenze, nominal value 2 Luoghi. Florence, 09.08.1730, borrowing over 2 Luoghi worth each 100 ducat, o. Number, creases, printed on animal skin, paper covered seal, Monti number 16 to Hielscher. R8. All Italian pre-founding states (the today Italy emerged first 1861 and 1870) and here in particular the church, had large finance requirements. As well powers the Tuscany with your capital florence no exception. The borrowing is besides the history background and the old also due to your formation interesting. In the middle part of the Zertifikates is the coat of arms the Medici to see. The Medici were through banking transactions reich become and obtained 1434, first without princely title, the domination over florence. 1531 were they Dukes from florence and 1569 Grand Dukes the Tuscany. So were they final to the richest and politically most important Florentine family. The name Medici was to a synonymously for immense abundance. Read they to this also: "the Florentine Monti" from Prof. Dr. Udo Hielscher, published by the HWPH AG
Officine Türkheimer per Automobili e Velocipedi Società
Anonima, もっと見る Officine Türkheimer per Automobili e Velocipedi Società Anonima, Nennwert 1 x 100 Lire.
Mailand, 01.07.1907, 1 Azione da 100 Lire, Zertifikat-#984, Aktien-#7544, Knickfalten, stellenweise knittrig, stellenweise gebräunt, KB, wunderschöne Gestaltung mit Engel, Allegorie, Werkzeugen, Löwe vor Speichenrad und Oldtimer, uns sind von dieser 1er-Aktie nur drei weitere Exemplare (#1060, #1086 und #1108) sowie ein weiteres (#1737) der 25er-Aktie bekannt, R10. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
Die Officine Türkheimer per Automobili e Velocipedi S.A. wurde 1905 in Mailand vom aus Deutschland stammenden Moses Max Türkheimer (1860–1936) gegründet, der bereits seit 1888 Fahrräder baute und ab 1902 eigene Motorräder herstellte – unter anderem das Modell "Moto Astra". Mit der Aufnahme der Automobilproduktion wandelte Türkheimer sein Unternehmen in eine Aktiengesellschaft um. Unter dem Markennamen OTAV (Officine Türkheimer per Automobili e Velocipedi) produzierte er ab 1905 eine Voiturette mit 5-PS-Motor, die besonders in England erfolgreich war. 1907 fusionierte OTAV mit der Junior Fabbrica Torinese Automobili, stellte jedoch schon 1908 die Automobilproduktion ein. Türkheimer konzentrierte sich anschließend auf die Motorradherstellung, u.a. unter der Marke Stella. Auch nach 1927 war er weiter in der Branche tätig, z.B. als Generalimporteur für die englische Marke Ariel. Zeitweise leitete er zudem den italienischen Automobilclub ACI (Automobile Club d’Italia) in Mailand und blieb bis ins hohe Alter eine prägende Figur der italienischen Motorradszene
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Officine Türkheim-based per Automobili e Velocipedi Societa Anonima, nominal value 1 x 100 liras. Milan, 01.07.1907, 1 Azione there 100 liras, certificate #984, shares #7544, creases, in places creased, in places toned, KB, beautiful formation with angel, allegory, tools, lion before spoked wheel and vintage vehicle, us are from this 1er share only three further examples (#1060, 1086 and #1108) as well another (#1737) the 25er share known, R10. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. The Officine Türkheim-based per Automobili e Velocipedi S. A. Was 1905 in Milan from from Germany coming Ellsworth Max Türkheim-based (1860-1936) established, the already since 1888 bicycles built and from 1902 characteristic motorcycles produce - among others the model "Moto Astra". With the photograph the car production walked Türkheim-based be company in a corporation about. Under the Brand name OTAV (Officine Türkheim-based per Automobili e Velocipedi) produced he from 1905 a Voiturette with 5 PS engine, the especially in England effective was. 1907 merged OTAV with the junior Fabbrica Torinese Automobili, placed however nice 1908 the car production a. Türkheim-based concentrated be subsequently on the Motorradherstellung, among others under of the stamp Stella. Also to 1927 was he further in the business working, for example as general importer for the english stamp Ariel. At times routed he besides the Italian automobile association ACI (automobiles club d’Italia) in Milan and abided up until old age a forming figure the Italian Motorradszene
Fiat S.p.A., Nennwert 1 x 200 Lire.
Turin, 05.04.1940, 1 Aktie über もっと見る Fiat S.p.A., Nennwert 1 x 200 Lire.
Turin, 05.04.1940, 1 Aktie über 200 Lire, Zertifikat-#1057, Aktien-#1057, lochentwertet, Knickfalten, stellenweise knittrig, unten kleinere Einrisse, hochdekorative Darstellung der gesamten Produktpalette von FIAT: Automobile, Flugzeuge, Schiffsmotoren, Lokomotiven, Panzer und Traktoren, R10. Stück einst erworben im Jahr 2020. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
1899 entstand unter Führung von Giovanni Agnelli senior die Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT). Vom ersten Modell, dem Fiat 3,5 HP wurden 1899 und 1900 rund 20 Exemplare hergestellt. Während Anfangs vor allem Autos und andere Fahrzeuge produziert wurden, wandelte sich Fiat in den 1960er-Jahren zum Mischkonzern. Nun wurden auch industrielle Investitionsgüter wie Züge, Flugzeuge und Flugzeugmotoren, Landmaschinen, Schiffsmotoren und Kraftwerke gebaut. Zudem stieg Fiat in die Versicherungs- und Bankenbranche ein. Mitte der 1970er-Jahre war Fiat nach Volkswagen der größte Automobilhersteller in Europa. Eine falsche Produktpalette führte dazu, dass Fiat in den 1980er-Jahren in Turbulenzen geriet. Die Schuld hierfür wurde vor allem Giovanni Agnelli zur Last gelegt. 2011 wurde der Konzern aufgespalten. Große Teile kamen zu Fiat Industrial S.p.A., während das Automobilgeschäft in der neuen Fiat S.p.A. gebündelt wurde. Ende 2014 fusionierte Fiat S.p.A. mit der Chrysler Group zu Fiat Chrysler Automobiles N. V. Fiat Industrial fusionierte später mit CNH Global zu CNH Industrial, deren Großaktionär Exor N.V., die Investmentgesellschaft der Familie Agnelli, ist
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Fiat S. P. A., nominal value 1 x 200 liras. Turin, 05.04.1940, 1 share over 200 liras, certificate #1057, shares #1057, hole canceled, creases, in places creased, at the bottom smaller tears, highly decorated depicting total array of products from FIAT: automobiles, airplanes, marine engines, locomotives, tank and tractors, R10. Piece once acquired in the year 2020. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. 1899 emerged headed by Giovanni Agnelli senior the Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT). From first model, the Fiat 3, 5 HP were 1899 and 1900 round 20 examples produced. During from the beginning in particular Cars and others vehicles produces were, walked be Fiat in the 60s to the conglomerate. Now were also industrial investment goods like trains, airplanes and aircraft engines, agricultural machinery, marine engines and energy plants built. Besides ascended Fiat in the insurance and banking industry a. Middle the 1970er years was Fiat to Volkswagen the largest vehicle manufacturer in Europe. A faked array of products led in addition to it, that Fiat in the eighties in turbulences came. The guiltiness for this was in particular Giovanni Agnelli imputed. 2011 was the affiliated group spliten. Large parts came to Fiat Industrie S. P. A., during the Automobilgeschaft in the new Fiat S. P. A. Bundled was. End 2014 merged Fiat S. P. A. With the chrysler Group to Fiat chrysler Automobiles N. V. Fiat Industrie merged later with CNH across the board to CNH Industrie, whose principal shareholder Exor N. V., the investment company the family Agnelli, is
Fiat Societa Anonima, Nennwert 50 x 200 Lire.
Turin, 01.01.1920, 50 もっと見る Fiat Societa Anonima, Nennwert 50 x 200 Lire.
Turin, 01.01.1920, 50 Aktien über je 200 Lire, Zertifikat-#63769, Aktien-#688401-50, Knickfalten, stellenweise knittrig, stellenweise etwas angeschmutzt, KR, dekorative Gestaltung. Dies ist die älteste im Markt verfügbare FIAT-Aktie in der Variante über 50 Aktien. Sie ist eine der bedeutendsten überhaupt im Markt verfügbaren europäischen Automobil-Aktien. Definitiv eine Rarität, R10 oder sogar seltener. Stück einst erworben im Jahr 2002. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
1899 entstand unter Führung von Giovanni Agnelli senior die Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT). Vom ersten Modell, dem Fiat 3,5 HP wurden 1899 und 1900 rund 20 Exemplare hergestellt. Während Anfangs vor allem Autos und andere Fahrzeuge produziert wurden, wandelte sich Fiat in den 1960er-Jahren zum Mischkonzern. Nun wurden auch industrielle Investitionsgüter wie Züge, Flugzeuge und Flugzeugmotoren, Landmaschinen, Schiffsmotoren und Kraftwerke gebaut. Zudem stieg Fiat in die Versicherungs- und Bankenbranche ein. Mitte der 1970er-Jahre war Fiat nach Volkswagen der größte Automobilhersteller in Europa. Eine falsche Produktpalette führte dazu, dass Fiat in den 1980er-Jahren in Turbulenzen geriet. Die Schuld hierfür wurde vor allem Giovanni Agnelli zur Last gelegt. 2011 wurde der Konzern aufgespalten. Große Teile kamen zu Fiat Industrial S.p.A., während das Automobilgeschäft in der neuen Fiat S.p.A. gebündelt wurde. Ende 2014 fusionierte Fiat S.p.A. mit der Chrysler Group zu Fiat Chrysler Automobiles N. V. Fiat Industrial fusionierte später mit CNH Global zu CNH Industrial, deren Großaktionär Exor N.V., die Investmentgesellschaft der Familie Agnelli, ist
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Fiat Societa Anonima, nominal value 50 x 200 liras. Turin, 01.01.1920, 50 shares over each 200 liras, certificate #63769, shares #688401 50, creases, in places creased, in places a little soiled, KR, decorative formation. This is the eldest in the market available FIAT share in the variety over 50 shares. They is one of the most important ever in the market available European automobile shares. Definitive a rarity, R10 or even rare. Piece once acquired in the year 2002. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. 1899 emerged headed by Giovanni Agnelli senior the Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT). From first model, the Fiat 3, 5 HP were 1899 and 1900 round 20 examples produced. During from the beginning in particular Cars and others vehicles produces were, walked be Fiat in the 60s to the conglomerate. Now were also industrial investment goods like trains, airplanes and aircraft engines, agricultural machinery, marine engines and energy plants built. Besides ascended Fiat in the insurance and banking industry a. Middle the 1970er years was Fiat to Volkswagen the largest vehicle manufacturer in Europe. A faked array of products led in addition to it, that Fiat in the eighties in turbulences came. The guiltiness for this was in particular Giovanni Agnelli imputed. 2011 was the affiliated group spliten. Large parts came to Fiat Industrie S. P. A., during the Automobilgeschaft in the new Fiat S. P. A. Bundled was. End 2014 merged Fiat S. P. A. With the chrysler Group to Fiat chrysler Automobiles N. V. Fiat Industrie merged later with CNH across the board to CNH Industrie, whose principal shareholder Exor N. V., the investment company the family Agnelli, is
Società Anonima Italiana Ing. Nicola Romeo & C., Nennwert 50
x 100 もっと見る Società Anonima Italiana Ing. Nicola Romeo & C., Nennwert 50 x 100 Lire.
Mailand, 07.02.1929, 50 Aktien über je 100 Lire, Zertifikat-#549, Aktien-#582401-50, Knickfalten, stellenweise knittrig, Farbe teilweise ausgeblichen, KR, mit Firmenlogo von Alfa Romeo. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
Die Gesellschaft wurde 1911 vom italienischen Ingenieur Nicola Romeo gegründet und spezialisierte sich zunächst auf Maschinen und Ausrüstungen für den Bergbau. Im Zuge seiner unternehmerischen Expansion übernahm Romeo 1915 die Mehrheitsanteile am jungen Mailänder Automobilhersteller A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) und besaß ab 1918 die vollständige Kontrolle. Die Firma wurde daraufhin in Società Anonima Italiana Ing. Nicola Romeo umbenannt. Der Markenname wechselte zu Alfa Romeo – eine Verbindung aus dem Ursprungsnamen und dem des neuen Eigentümers. Nach dem Ersten Weltkrieg verlagerte sich der Schwerpunkt vollständig auf den Automobilbau. Aus dem Bergbauausrüster entstand eine weltweit anerkannte Sportwagenmarke. Alfa Romeo gehört heute zu Stellantis (ehemals Fiat Chrysler Automobiles) und steht für technische Finesse, italienisches Design und Motorsporttradition
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Societa Anonima Italiana engineer Nicola romeo & C. , nominal value 50 x 100 liras. Milan, 07.02.1929, 50 shares over each 100 liras, certificate #549, shares #582401 50, creases, in places creased, colour partial faded, KR, with company logo from Alfa romeo. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. The society was 1911 from Italian engineer Nicola romeo established and specialized be first on machinery and accouterments for the mining. In the trains his entrepreneurial expansion received romeo 1915 the Mehrheitsanteile at the young Milanese vehicle manufacturer A. L. F. A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) and owned from 1918 the complete check. The company was thereupon in Societa Anonima Italiana engineer Nicola romeo redesignated. The brand name alternated to Alfa romeo - a connection from the Ursprungsnamen and the of the new owner. After the first world war verlagerte be the focal point complete on the automobile construction. From the Bergbauausruster emerged a world wide acknowledged Sportwagenmarke. Alfa romeo belongs today to Stellantis (formerly Fiat chrysler Automobiles) and based for technical finesse, Italian design and Motorsporttradition
Officine Meccaniche già Miani Silvestri e C. - A. Grondona Comi
e もっと見る Officine Meccaniche già Miani Silvestri e C. - A. Grondona Comi e C., Nennwert 5 x 100 Lire.
Mailand, 12.03.1929, 5 Aktien über je 100 Lire, Zertifikat-#19420, Aktien-#65096-100, Knickfalte, stellenweise leicht knittrig, Einriss oben (hinterklebt), kleines Fehlstück rechts oben, KB. Selten! Stück einst erworben im Jahr 2023. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
Die Officine Meccaniche già Miani Silvestri e C. – A. Grondona Comi e C. (OM) entstand 1899 durch den Zusammenschluss zweier Mailänder Maschinenfabriken. Zunächst wurden Dampflokomotiven gefertigt, später auch Dieseltriebwagen und Straßenbahnen. 1917 übernahm OM das Automobilwerk von Züst in Brescia und begann 1918 mit der eigenen Automobilproduktion. Besondere Erfolge feierte OM mit sportlichen Modellen, etwa bei der ersten Mille Miglia 1927 mit einem Dreifachsieg. Ab 1925 kamen auch Busse, Lkw und Traktoren hinzu, später sogar Gabelstapler. 1933 wurde OM von FIAT übernommen, die 1934 die Pkw-Produktion einstellte. Der Nutzfahrzeugbereich blieb und ging später in der IVECO-Gruppe auf
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Officine Meccaniche gia Miani Silvestri e C. - A. Grondona Comi e C. , nominal value 5 x 100 liras. Milan, 12.03.1929, 5 shares over each 100 liras, certificate #19420, shares #65096 100, crease, in places slightly creased, tear above (glued at the back), small missing piece right above, KB. Rare! Piece once acquired in the year 2023. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. The Officine Meccaniche gia Miani Silvestri e C. - A. Grondona Comi e C. (OM) emerged 1899 by the affiliation of two Milanese machine factories. First were steam locomotives manufactured, later also diesel railcar and trams. 1917 received OM the automobile plant from Zust in Brescia and began 1918 with the characteristic car production. Special success celebrated OM with sporting version, about by of the first Mille Miglia 1927 with a Dreifachsieg. From 1925 came also Penance, lorry and tractors thereto, later even fork-lift truck. 1933 was OM from FIAT taken over, the 1934 the automobile production collimated. The utility vehicle sector abided and was going later in the IVECO group on
Società Anonima Italiana Ing. Nicola Romeo & C., Nennwert 1
x 100 もっと見る Società Anonima Italiana Ing. Nicola Romeo & C., Nennwert 1 x 100 Lire.
Mailand, 07.02.1929, 1 Aktie über 100 Lire, Zertifikat-#2158, Aktien-#599958, Knickfalte, stellenweise leicht knittrig, KR, mit Firmenlogo von Alfa Romeo. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
Die Gesellschaft wurde 1911 vom italienischen Ingenieur Nicola Romeo gegründet und spezialisierte sich zunächst auf Maschinen und Ausrüstungen für den Bergbau. Im Zuge seiner unternehmerischen Expansion übernahm Romeo 1915 die Mehrheitsanteile am jungen Mailänder Automobilhersteller A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) und besaß ab 1918 die vollständige Kontrolle. Die Firma wurde daraufhin in Società Anonima Italiana Ing. Nicola Romeo umbenannt. Der Markenname wechselte zu Alfa Romeo – eine Verbindung aus dem Ursprungsnamen und dem des neuen Eigentümers. Nach dem Ersten Weltkrieg verlagerte sich der Schwerpunkt vollständig auf den Automobilbau. Aus dem Bergbauausrüster entstand eine weltweit anerkannte Sportwagenmarke. Alfa Romeo gehört heute zu Stellantis (ehemals Fiat Chrysler Automobiles) und steht für technische Finesse, italienisches Design und Motorsporttradition
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Societa Anonima Italiana engineer Nicola romeo & C. , nominal value 1 x 100 liras. Milan, 07.02.1929, 1 share over 100 liras, certificate #2158, shares #599958, crease, in places slightly creased, KR, with company logo from Alfa romeo. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. The society was 1911 from Italian engineer Nicola romeo established and specialized be first on machinery and accouterments for the mining. In the trains his entrepreneurial expansion received romeo 1915 the Mehrheitsanteile at the young Milanese vehicle manufacturer A. L. F. A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) and owned from 1918 the complete check. The company was thereupon in Societa Anonima Italiana engineer Nicola romeo redesignated. The brand name alternated to Alfa romeo - a connection from the Ursprungsnamen and the of the new owner. After the first world war verlagerte be the focal point complete on the automobile construction. From the Bergbauausruster emerged a world wide acknowledged Sportwagenmarke. Alfa romeo belongs today to Stellantis (formerly Fiat chrysler Automobiles) and based for technical finesse, Italian design and Motorsporttradition
Croce Rossa Italiana, Nennwert 25 Lire.
Rom, 10.12.1885, もっと見る Croce Rossa Italiana, Nennwert 25 Lire.
Rom, 10.12.1885, Prämien-Anlehen, Obligation über 25 Lire, Serie 10876, #48, Knickfalten, stellenweise leicht knittrig, dreisprachig: Französisch, Italienisch, Deutsch.
Das Italienische Rote Kreuz (Croce Rossa Italiana) wurde 1864 gegründet und ist Teil der Internationalen Rotkreuz- und Rothalbmond-Bewegung. Es engagiert sich in der Gesundheitsversorgung, humanitären Hilfe und Katastrophenhilfe. Im Laufe seiner Geschichte spielte es eine entscheidende Rolle bei der Unterstützung während der beiden Weltkriege und bietet heute weiterhin wichtige Dienste in den Bereichen Erste Hilfe, Blutspenden und Katastrophenschutz. Das Italienische Rote Kreuz trägt auch zur Förderung von Frieden und humanitären Werten in Italien und weltweit bei
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Croce Rossa Italiana, nominal value 25 liras. Rome, 10.12.1885, prizes Anlehen, Bond over 25 liras, set 10876, 48, creases, in places slightly creased, trilingual: French, Italian, German. The Italian red cross (Croce Rossa Italiana) was 1864 established and is part of the international Red Cross and Rothalbmond Movement. It active be in the health care, humanitarian Aid and disaster relief. In the course of his history pretended it a decisive roll at the support during the both world was and offers today further important Services in the areas first aid, blood donations and civil protection. The Italian red cross carries also to the Production from peace and humanitarian values in Italy and world wide by
Fiat S.p.A., Nennwert 5 x 500 Lire.
Turin, 01.09.1956, 5 Aktien もっと見る Fiat S.p.A., Nennwert 5 x 500 Lire.
Turin, 01.09.1956, 5 Aktien über je 500 Lire, Zertifikat-#666287, Aktien-#114035531-35, Knickfalten, kleinere Einrisse, KR, hochdekorative Darstellung der gesamten Produktpalette von FIAT: Automobile, Flugzeuge, Schiffsmotoren, Lokomotiven, Panzer und Traktoren, R8. Stück einst erworben im Jahr 2020. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
1899 entstand unter Führung von Giovanni Agnelli senior die Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT). Vom ersten Modell, dem Fiat 3,5 HP wurden 1899 und 1900 rund 20 Exemplare hergestellt. Während Anfangs vor allem Autos und andere Fahrzeuge produziert wurden, wandelte sich Fiat in den 1960er-Jahren zum Mischkonzern. Nun wurden auch industrielle Investitionsgüter wie Züge, Flugzeuge und Flugzeugmotoren, Landmaschinen, Schiffsmotoren und Kraftwerke gebaut. Zudem stieg Fiat in die Versicherungs- und Bankenbranche ein. Mitte der 1970er-Jahre war Fiat nach Volkswagen der größte Automobilhersteller in Europa. Eine falsche Produktpalette führte dazu, dass Fiat in den 1980er-Jahren in Turbulenzen geriet. Die Schuld hierfür wurde vor allem Giovanni Agnelli zur Last gelegt. 2011 wurde der Konzern aufgespalten. Große Teile kamen zu Fiat Industrial S.p.A., während das Automobilgeschäft in der neuen Fiat S.p.A. gebündelt wurde. Ende 2014 fusionierte Fiat S.p.A. mit der Chrysler Group zu Fiat Chrysler Automobiles N. V. Fiat Industrial fusionierte später mit CNH Global zu CNH Industrial, deren Großaktionär Exor N.V., die Investmentgesellschaft der Familie Agnelli, ist
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Fiat S. P. A., nominal value 5 x 500 liras. Turin, 01.09.1956, 5 shares over each 500 liras, certificate #666287, shares #114035531 35, creases, smaller tears, KR, highly decorated depicting total array of products from FIAT: automobiles, airplanes, marine engines, locomotives, tank and tractors, R8. Piece once acquired in the year 2020. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. 1899 emerged headed by Giovanni Agnelli senior the Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT). From first model, the Fiat 3, 5 HP were 1899 and 1900 round 20 examples produced. During from the beginning in particular Cars and others vehicles produces were, walked be Fiat in the 60s to the conglomerate. Now were also industrial investment goods like trains, airplanes and aircraft engines, agricultural machinery, marine engines and energy plants built. Besides ascended Fiat in the insurance and banking industry a. Middle the 1970er years was Fiat to Volkswagen the largest vehicle manufacturer in Europe. A faked array of products led in addition to it, that Fiat in the eighties in turbulences came. The guiltiness for this was in particular Giovanni Agnelli imputed. 2011 was the affiliated group spliten. Large parts came to Fiat Industrie S. P. A., during the Automobilgeschaft in the new Fiat S. P. A. Bundled was. End 2014 merged Fiat S. P. A. With the chrysler Group to Fiat chrysler Automobiles N. V. Fiat Industrie merged later with CNH across the board to CNH Industrie, whose principal shareholder Exor N. V., the investment company the family Agnelli, is
Fiat S.p.A., Nennwert 100 x 500 Lire.
Turin, 01.04.1959, 100 Aktien もっと見る Fiat S.p.A., Nennwert 100 x 500 Lire.
Turin, 01.04.1959, 100 Aktien über je 500 Lire, Zertifikat-#1110212, Aktien-#160113301-400, entwertet, Knickfalten, stellenweise leicht knittrig, hochdekorative Darstellung der gesamten Produktpalette von FIAT: Automobile, Flugzeuge, Schiffsmotoren, Lokomotiven, Panzer und Traktoren, R10. Stück einst erworben im Jahr 2020. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
1899 entstand unter Führung von Giovanni Agnelli senior die Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT). Vom ersten Modell, dem Fiat 3,5 HP wurden 1899 und 1900 rund 20 Exemplare hergestellt. Während Anfangs vor allem Autos und andere Fahrzeuge produziert wurden, wandelte sich Fiat in den 1960er-Jahren zum Mischkonzern. Nun wurden auch industrielle Investitionsgüter wie Züge, Flugzeuge und Flugzeugmotoren, Landmaschinen, Schiffsmotoren und Kraftwerke gebaut. Zudem stieg Fiat in die Versicherungs- und Bankenbranche ein. Mitte der 1970er-Jahre war Fiat nach Volkswagen der größte Automobilhersteller in Europa. Eine falsche Produktpalette führte dazu, dass Fiat in den 1980er-Jahren in Turbulenzen geriet. Die Schuld hierfür wurde vor allem Giovanni Agnelli zur Last gelegt. 2011 wurde der Konzern aufgespalten. Große Teile kamen zu Fiat Industrial S.p.A., während das Automobilgeschäft in der neuen Fiat S.p.A. gebündelt wurde. Ende 2014 fusionierte Fiat S.p.A. mit der Chrysler Group zu Fiat Chrysler Automobiles N. V. Fiat Industrial fusionierte später mit CNH Global zu CNH Industrial, deren Großaktionär Exor N.V., die Investmentgesellschaft der Familie Agnelli, ist
Automatically generated translation:
Fiat S. P. A., nominal value 100 x 500 liras. Turin, 01.04.1959, 100 shares over each 500 liras, certificate #1110212, shares #160113301 400, cancelled, creases, in places slightly creased, highly decorated depicting total array of products from FIAT: automobiles, airplanes, marine engines, locomotives, tank and tractors, R10. Piece once acquired in the year 2020. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. 1899 emerged headed by Giovanni Agnelli senior the Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT). From first model, the Fiat 3, 5 HP were 1899 and 1900 round 20 examples produced. During from the beginning in particular Cars and others vehicles produces were, walked be Fiat in the 60s to the conglomerate. Now were also industrial investment goods like trains, airplanes and aircraft engines, agricultural machinery, marine engines and energy plants built. Besides ascended Fiat in the insurance and banking industry a. Middle the 1970er years was Fiat to Volkswagen the largest vehicle manufacturer in Europe. A faked array of products led in addition to it, that Fiat in the eighties in turbulences came. The guiltiness for this was in particular Giovanni Agnelli imputed. 2011 was the affiliated group spliten. Large parts came to Fiat Industrie S. P. A., during the Automobilgeschaft in the new Fiat S. P. A. Bundled was. End 2014 merged Fiat S. P. A. With the chrysler Group to Fiat chrysler Automobiles N. V. Fiat Industrie merged later with CNH across the board to CNH Industrie, whose principal shareholder Exor N. V., the investment company the family Agnelli, is
Società Anonima Italiana Ing. Nicola Romeo & C., Nennwert 5
x 100 もっと見る Società Anonima Italiana Ing. Nicola Romeo & C., Nennwert 5 x 100 Lire.
Mailand, 07.02.1929, 5 Aktien über je 100 Lire, Zertifikat-#1119, Aktien-#596591-95, Knickfalte, stellenweise leicht knittrig, minimaler Einriss, KR, mit Firmenlogo von Alfa Romeo. Stück einst erworben im Jahr 2020. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
Die Gesellschaft wurde 1911 vom italienischen Ingenieur Nicola Romeo gegründet und spezialisierte sich zunächst auf Maschinen und Ausrüstungen für den Bergbau. Im Zuge seiner unternehmerischen Expansion übernahm Romeo 1915 die Mehrheitsanteile am jungen Mailänder Automobilhersteller A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) und besaß ab 1918 die vollständige Kontrolle. Die Firma wurde daraufhin in Società Anonima Italiana Ing. Nicola Romeo umbenannt. Der Markenname wechselte zu Alfa Romeo – eine Verbindung aus dem Ursprungsnamen und dem des neuen Eigentümers. Nach dem Ersten Weltkrieg verlagerte sich der Schwerpunkt vollständig auf den Automobilbau. Aus dem Bergbauausrüster entstand eine weltweit anerkannte Sportwagenmarke. Alfa Romeo gehört heute zu Stellantis (ehemals Fiat Chrysler Automobiles) und steht für technische Finesse, italienisches Design und Motorsporttradition
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Societa Anonima Italiana engineer Nicola romeo & C. , nominal value 5 x 100 liras. Milan, 07.02.1929, 5 shares over each 100 liras, certificate #1119, shares #596591 95, crease, in places slightly creased, minimum tear, KR, with company logo from Alfa romeo. Piece once acquired in the year 2020. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. The society was 1911 from Italian engineer Nicola romeo established and specialized be first on machinery and accouterments for the mining. In the trains his entrepreneurial expansion received romeo 1915 the Mehrheitsanteile at the young Milanese vehicle manufacturer A. L. F. A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) and owned from 1918 the complete check. The company was thereupon in Societa Anonima Italiana engineer Nicola romeo redesignated. The brand name alternated to Alfa romeo - a connection from the Ursprungsnamen and the of the new owner. After the first world war verlagerte be the focal point complete on the automobile construction. From the Bergbauausruster emerged a world wide acknowledged Sportwagenmarke. Alfa romeo belongs today to Stellantis (formerly Fiat chrysler Automobiles) and based for technical finesse, Italian design and Motorsporttradition
Fiat S.p.A., Nennwert Priv. 50 x 500 Lire.
Turin, 10.07.1970, もっと見る Fiat S.p.A., Nennwert Priv. 50 x 500 Lire.
Turin, 10.07.1970, Certificato da 50 Azioni Privilegiate da 500 Lire, #563173, Mittelfalte, stellenweise etwas knittrig, KR, Faksimile-Signatur Giovanni Agnelli, große Ansicht des Fiat-Werkes in Turin. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
1899 entstand unter Führung von Giovanni Agnelli senior die Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT). Vom ersten Modell, dem Fiat 3,5 HP wurden 1899 und 1900 rund 20 Exemplare hergestellt. Während Anfangs vor allem Autos und andere Fahrzeuge produziert wurden, wandelte sich Fiat in den 1960er-Jahren zum Mischkonzern. Nun wurden auch industrielle Investitionsgüter wie Züge, Flugzeuge und Flugzeugmotoren, Landmaschinen, Schiffsmotoren und Kraftwerke gebaut. Zudem stieg Fiat in die Versicherungs- und Bankenbranche ein. Mitte der 1970er-Jahre war Fiat nach Volkswagen der größte Automobilhersteller in Europa. Eine falsche Produktpalette führte dazu, dass Fiat in den 1980er-Jahren in Turbulenzen geriet. Die Schuld hierfür wurde vor allem Giovanni Agnelli zur Last gelegt. 2011 wurde der Konzern aufgespalten. Große Teile kamen zu Fiat Industrial S.p.A., während das Automobilgeschäft in der neuen Fiat S.p.A. gebündelt wurde. Ende 2014 fusionierte Fiat S.p.A. mit der Chrysler Group zu Fiat Chrysler Automobiles N. V. Fiat Industrial fusionierte später mit CNH Global zu CNH Industrial, deren Großaktionär Exor N.V., die Investmentgesellschaft der Familie Agnelli, ist
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Fiat S. P. A., nominal value Priv. 50 x 500 liras. Turin, 10.07.1970, Zertifikato there 50 Azioni Privilegiate there 500 liras, 563173, central fold, in places a little creased, KR, Facsimile signature Giovanni Agnelli, large view of the Fiat factory in Turin. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. 1899 emerged headed by Giovanni Agnelli senior the Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT). From first model, the Fiat 3, 5 HP were 1899 and 1900 round 20 examples produced. During from the beginning in particular Cars and others vehicles produces were, walked be Fiat in the 60s to the conglomerate. Now were also industrial investment goods like trains, airplanes and aircraft engines, agricultural machinery, marine engines and energy plants built. Besides ascended Fiat in the insurance and banking industry a. Middle the 1970er years was Fiat to Volkswagen the largest vehicle manufacturer in Europe. A faked array of products led in addition to it, that Fiat in the eighties in turbulences came. The guiltiness for this was in particular Giovanni Agnelli imputed. 2011 was the affiliated group spliten. Large parts came to Fiat Industrie S. P. A., during the Automobilgeschaft in the new Fiat S. P. A. Bundled was. End 2014 merged Fiat S. P. A. With the chrysler Group to Fiat chrysler Automobiles N. V. Fiat Industrie merged later with CNH across the board to CNH Industrie, whose principal shareholder Exor N. V., the investment company the family Agnelli, is
Società Anonima Italiana per la Fabbricazione di もっと見る
Società Anonima Italiana per la Fabbricazione di Automobili
Peugeot-Croizat, Nennwert 10 x 25 Lire.
Turin, 09.05.1906, 10 Aktien über je 25 Lire, Zertifikat-#4844, Aktien-#38431-40, Knickfalten, kleiner Einriss, stellenweise etwas fleckig, dekorative Gestaltung mit Vignette eine Familie bei einer Ausflugsfahrt in ihrem Peugeot-Croizat. Stück einst erworben im Jahr 2020. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
Die S.A. Brevetti Automobili Peugeot wurde 1905 in Italien gegründet, um Fahrzeuge nach Peugeot-Lizenzen herzustellen. Treibende Kraft war Vittorio Croizat, der in Turin eine Werkstatt betrieb und bereits zuvor Fahrräder der Marke Rambler sowie Automobile von Oldsmobile und ab 1904 auch Peugeot-Fahrzeuge vertrieb. 1906 wurde die Firma in Società Anonima Italiana per la Fabbricazione di Automobili Peugeot-Croizat umbenannt. Das Unternehmen baute Fahrzeuge mit Peugeot-Technik, darunter frühe Modelle mit Einzylindermotor und Kettenantrieb. Bereits 1907 wurde es jedoch wieder liquidiert, woraufhin Officine Meccaniche Torinese die Produktion übernahm
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Societa Anonima Italiana per la Fabbricazione di Automobili Peugeot Croizat, nominal value 10 x 25 liras. Turin, 09.05.1906, 10 shares over each 25 liras, certificate #4844, shares #38431 40, creases, small tear, in places a little stained, decorative formation with vignette a family by an Ausflugsfahrt in their Peugeot Croizat. Piece once acquired in the year 2020. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. The S. A. Brevetti Automobili Peugeot was 1905 in Italy established, about vehicles to Peugeot licences to produce. Mainspring was Vittorio Croizat, the in Turin an atelier establishment and already before bicycles of the stamp Rambler as well automobiles from Oldsmobile and from 1904 also Peugeot vehicles distribution. 1906 was the company in Societa Anonima Italiana per la Fabbricazione di Automobili Peugeot Croizat redesignated. The company built vehicles with Peugeot technique, beneath early models with single-cylinder engine and chain drive. Already 1907 was it however again liquidated, whereupon Officine Meccaniche Torinese the production received
Tesoro Reale del Regno di Napoli / Königliches Schatzamt もっと見る
Tesoro Reale del Regno di Napoli / Königliches Schatzamt des
Königreichs Neapel, Nennwert 1.825 Ducati.
Neapel, 03.02.1810, Obbligazione über 1.825 Dukaten, #269, Knickfalten, an einer Stelle etwas Tintenfraß.
Im Zuge der napoleonischen Reformen des Königreichs Neapel – insbesondere unter Joseph Bonaparte und später Gioacchino Murat – wurden massive staatliche Umschichtungen vorgenommen. Darunter die Enteignung kirchlicher und feudaler Besitzungen zur Finanzierung des Staates und zur Integration protestantischer Strukturen ins staatliche Eigentum. Diese Enteignung und Umstrukturierung wurden gesetzlich durch spezielle Erlasse und Gesetze geregelt – auf eben diese sich die im Dokument enthaltene Formulierung "LEGGE de 11 Agosto 1809" bezieht. Dieses Gesetz legte den rechtlichen Rahmen für die sogenannten "vendita dei beni nazionali" (Verkäufe von Nationalgütern) fest. Dabei handelte es sich vor allem um ehemals kirchliche Ländereien, Klöster und Immobilien, die zugunsten der Staatskasse verkauft wurden. Käufer waren oft wohlhabende Bürger, Investoren oder Adelige, die von den günstigen Gelegenheiten profitierten. Das vorliegende Dokument ist eine "Obbligazione" (Zahlungsverpflichtung) für den Kauf von Immobilien in der Straße "alla Monraglia" in Neapel. Es bestätigt den endgültigen Zuschlag ("aggiudicazione definitiva") zum Gesamtpreis von 14.000 neapolitanischen Dukaten, zahlbar in staatlichen "Cedole" (Zahlungsscheinen). Der Käufer verpflichtet sich darin zur Zahlung der ersten Rate über 1.825 Dukaten an das Königliche Schatzamt. Unterzeichnet von mehreren Beamten, dokumentiert dieses Stück eindrucksvoll die praktische Umsetzung der napoleonischen Reformpolitik im Königreich Neapel
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Tesoro real del Regno di Napoli / Royal Treasury Department of the Kingdom Naples, nominal value 1.825 Ducati. Naples, 03.02.1810, Obbligazione over 1.825 ducat, 269, creases, at a place a little ink corrosion. In the trains the Napoleonic reforms of the Kingdom Naples - in particular under Joseph Bonaparte and later Gioacchino Murat - were solid National regroupings undertaken. Beneath the compulsory acquisition ecclesiastical and feudally possessions to the factoring of the state and to the absorption Protestant structures in that National property. These compulsory acquisition and reorganization were by law through special decrees and Laws regularized - on evenly these be the in the document contained verbalization "LEGGE de 11 Agosto 1809" relates. This Law put the legal frame for the so-called "vendita dei beni nazionali" (would sell from Nationalgutern) festival. As well concerned it be in particular about formerly ecclesiastical estates, abbey and immoveables, the for the benefit of the government coffers sold were. Buyer were often wealthy citizen, investors or peers, which from the favorable bargains profited. The existing document is a "Obbligazione" (liability to pay) for the purchase from immoveables in the street "alla Monraglia" in Naples. It confirms the final hammer price ("aggiudicazione definitiva") to the all-in price from 14.000 Neapolitan ducat, payable in state "Cedole" (paymentsscheinen). The buyer commits be therein to the payment of the first rate over 1.825 ducat to the royally Treasury Department. Signs from several official, documented this piece spectacular the practical assembly the Napoleonic reform policy in the kingdom Naples
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ロット1438
EF
Brüssel, 10.07.1905, Part Sociale, #4755, 24,3 x 34,3 cm, türkis, blau, stempelentwertet, hochdekorativ mit sechs Wappen, Kollosseum von Verona, zweisprachig: Französisch, Italienisch, Jean-Luc De Beir TRM-BE-3630.
Die Gesellschaft wurde 1881 gegründet um Straßen- und Kleinbahnen in den beiden italienischen Provinzen zu betreiben
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Societe anonymous de Tramways a Vapeur of the Provinces de Verone et Vicence / Societa Anonima di Tramvie a Vapore dent Provincie di Verona e Vicenza, nominal value part Sociale. Brussels, 10.07.1905, part Sociale, 4755, 24, 3 x 34, 3 cm, turquois, blue, cancel by stamp, highly decorated with six coat of arms, Kollosseum from Verona, bilingual: French, Italian, Jean Luc De Beir TRM-BE-3630. The society was 1881 established about streets and local railways in the both Italian provinces to to bustle
60.00 EUR
2025/09/22 11:00 CEST
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ロット772
EF
Lire. もっと見る Adria Societa Anonima di Navigazione Marittima, Nennwert 100 Lire.
Fiume (Rijeka), 01.06.1932, Aktie über 100 Lire, #146576, 25,2 x 35 cm, türkis, braun, KB, dekorativ.
Die Gesellschaft wurde 1881 in Budapest gegründet um eine regelmäßige Dampferverbindung zwischen Fiume und den Häfen in Westeuropa zu gewährleisten
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Adriatic Societa Anonima di Navigazione Marittima, nominal value 100 liras. Fiume (Rijeka), 01.06.1932, share over 100 liras, 146576, 25, 2 x 35 cm, turquois, brown, KB, decorative. The society was 1881 in Budapest established about a regular Dampferverbindung between Fiume and the port in Western Europe to assure
5.00 EUR
2025/09/22 11:00 CEST
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ロット391
EF-
Meccaniche もっと見る Società Anonima Officine de Luca Daimler per Costruzioni Meccaniche ed Automobili, Nennwert 1 x 25 Lire.
Neapel, 02.01.1908, 1 Azione da 25 Lire, Seconda Emissione, Zertifikat-#16514, Aktien-#90814, Knickfalte, stellenweise leicht knittrig, sonst EF, KB, dekorative Vignette mit Darstellung einer weiblichen Figur in wallendem Kleid, die ein Auto fährt. Die Abbildung stammt von einem zeitgenössischen Werbeplakat des Illustrators und Malers Mario Borgoni (1869-1936), dessen Grafiken vom Jugendstil inspiriert waren. R12! Neben diesem Stück ist uns nur ein Einzelstück der 1. Emission aus dem Jahr 1907 bekannt. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
Officine De Luca Daimler geht zurück auf die Società Anonima Carmine De Luca, die - je nach Quelle - entweder 1850 oder 1870 von Carmine De Luca in Neapel gegründet wurde. Das Unternehmen war ursprünglich in der Rüstungsproduktion tätig und stellte unter anderem Kanonen und Torpedos her. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts nahm die Zahl der Automobilhersteller in Italien stark zu - allein 1906 existierten bereits rund 30 Fabriken. Carmine De Luca erkannte frühzeitig das wirtschaftliche Potenzial der Branche und entschied sich für eine Ausweitung des Unternehmens auf die Automobilproduktion. Um die hohen Entwicklungskosten eigener Konstruktionen zu vermeiden, setzte man auf die Montage bestehender Modelle und lizenzierte Fahrzeuge der britischen Daimler Motor Company, einem angesehenen Hersteller von Luxusautomobilen. Im Frühjahr 1906 wurde die Società Anonima De Luca-Daimler gegründet - das bis dahin südlichste Automobilwerk Italiens. Hauptaktionäre waren die Söhne Salvatore, Vincenzo und Raffaele De Luca, Präsident war Roberto De Sanna, Geschäftsführer weiterhin Carmine De Luca. Die Produktion erfolgte in einer 60.000 m² großen Fabrik in Neapel mit rund 800 bis 1.000 Beschäftigten. Zwischen 1906 und 1910 entstanden mehrere Modelle (z.B. 16/24PS, 28/40PS, 42/65PS), darunter 1908 auch ein früher Hybridprototyp namens Auto Mista mit Benzin- und Elektroantrieb. 1907 nahm das Unternehmen mit einem eigenen Fahrzeug an der Targa Florio teil. Trotz des technisch ambitionierten Programms blieben die Absatzzahlen hinter den Erwartungen zurück. Ab 1909 kamen wirtschaftliche Belastungen hinzu: steigende Rohstoffpreise, eine allgemeine Absatzkrise sowie die Einschränkung des Exports durch Daimler. 1910 wurde die Produktion eingestellt; die letzten Modelle liefen unter dem Markennamen Daimler Italiana
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Societa Anonima Officine de Luca Daimler per Costruzioni Meccaniche ed Automobili, nominal value 1 x 25 liras. Naples, 02.01.1908, 1 Azione there 25 liras, Seconda emissione, certificate #16514, shares #90814, crease, in places slightly creased, otherwise single franking, KB, decorative vignette with representation of a female figure in flowing dress, the a Car trip. The illustration comes from a contemporary advertisement poster of the Illustrators and painter Mario Borgoni (1869-1936), whose graphics from Art Nouveau inspired were. R12! Besides this piece is us only a single the 1. Emission from the year 1907 known. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. Officine De Luca Daimler regresses on the Societa Anonima Carmine De Luca, the - according to authority - either 1850 or 1870 from Carmine De Luca in Naples established was. The company was initially in the defence production working and placed among others cannons and torpedoes here. At the beginning of the 20. Century took the number the vehicle manufacturer in Italy strong to - alone 1906 exist already round 30 Factories. Carmine De Luca discerned prematurely the economic potential the business and decided be for an enlargement of the entrepreneurs on the car production. About the high development expenses own constructions to avoid, placed you on the Assembly existing models and licensed vehicles of the British Daimler engine company, an esteemed manufacturer from Luxusautomobilen. In spring 1906 was the Societa Anonima De Luca Daimler established - the up to then most southerly automobile plant Italy. Main shareholders were the sons Salvatore, Vincenzo and Raffaele De Luca, President was Roberto De Sanna, managing director further Carmine De Luca. The production resulted in a 60.000 m ² large Factory in Naples with about 800 to 1.000 employees. Between 1906 and 1910 originated a number of models (z. B. 16 / 24 PS, 28 / 40 PS, 42 / 65 PS), beneath 1908 also an early Hybridprototyp named Car Mista with benzine and electric drive. 1907 took the company with a characteristic wheeler at the Targa Florio part. Despite of the technical ambitious program remained the sales figures behind the prospects return. From 1909 came economic burdens thereto: rising Rohstoffpreise, a generally sales crisis as well the restriction of the Exports through Daimler. 1910 was the production adjusted; the last models ran under the Brand name Daimler Italiana
300.00 EUR
2025/09/20 09:00 CEST
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ロット392
EF-
Lire. もっと見る Societá Italiana Automobili "Darracq", Nennwert 1 x 25 Lire.
Neapel, 15.05.1906, 1 Azione da 25 Lire, Zertifikat-#879, Aktien-#879, Stempel, leichte Knickfalten, sonst EF, KB, zweisprachig: Italienisch, Französisch, grandiose Gestaltung mit einem an der Bucht von Neapel fahrenden Automobil und dem Vesuv im Hintergrund. R9. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
1891 begann Alexandre Darracq mit der Produktion von Fahrrädern der Marke Gladiator. Später folgten Automobile dieser Marke. Mit der obigen Gesellschaft wollte das Unternehmen den italienischen Markt erobern. Sie errichtete ein Montagewerk in Neapel. Die dort montierten Modelle waren aber wenig erfolgreich, und so wurde das Werk nach Mailand verlegt und 1910 an lombardische Investoren verkauft. Die Firma wurde in Anonima Lombarda Fabbrica Automobili umbenannt, kurz ALFA. 1915 setzte der Großaktionär Banca di Sconto den Ingenieur Nicola Romeo als neuen Werksleiter ein. Sein Name floss in den späteren Firmennamen ALFA-ROMEO ein
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Societa Italiana automobilei "Darracq", nominal value 1 x 25 liras. Naples, 15.05.1906, 1 Azione there 25 liras, certificate #879, shares #879, cancel, slight creases, otherwise single franking, KB, bilingual: Italian, French, magnificent formation with an at the Bay from Naples driving automobile and the Mount Vesuvius in the background. R9. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. 1891 began Alexandre Darracq with the production from bicycles of the stamp gladiator. Later followed automobiles of this stamp. With the above society wanted the company the Italian market to make a conquest. They built an assembly facility in Naples. The mounted models were but few effective, and all was the work to Milan mislaid and 1910 at Lombard investors sold. The company was in Anonima Lombarda Fabbrica automobilei redesignated, short ALFA. 1915 placed the principal shareholder Banca di Sconto the engineer Nicola romeo as new factory manager a. Be name floss in the later company name ALFA romeo a
500.00 EUR
2025/09/20 09:00 CEST
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ロット1433
EF-
Lire.
Rom, Juli もっと見る Società Automobili "ROMA" Anonima, Nennwert 5 x 100 Lire.
Rom, Juli 1907, Aktie über 5 x 100 Lire, #3676-80, stellenweise leicht knittrig, sonst EF, KB, dekorativ.
Die Società Automobili "ROMA" wurde 1905 im Norden der italienischen Hauptstadt gegründet. Die moderne Autofabrik entstand in einer Schleife des Tibers, nur wenige hundert Meter nordwestlich der Villa Borghese. Mit einem Startkapital von 3 Millionen Lire verfügte das Unternehmen für die damalige Zeit über beachtliche Mittel. Dennoch gelang es der Firma nicht, sich in der Automobilwelt einen Namen zu machen. Bereits während des Ersten Weltkriegs wurde die Produktion auf Rüstungsgüter umgestellt. Der markante, massive Quaderbau an der Via Flaminia, in dessen Fassade bis heute der Schriftzug "La Società Automobili Roma" eingemeißelt ist, erinnert noch immer an diesen kurzen, aber ambitionierten Abschnitt italienischer Automobilgeschichte
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Societa Automobili "ROMA" Anonima, nominal value 5 x 100 liras. Rome, July 1907, share over 5 x 100 liras, 3676-80, in places slightly creased, otherwise single franking, KB, decorative. The Societa Automobili "ROMA" was 1905 in the north the Italian capital established. The modern car factory emerged in a wrapper of the Tibers, only a few hundred metre northwest the mansion Borghese. With a seed money from 3 millions liras decreed the company for the at that time time over Notable middle. Nevertheless panned it of the company not, be in the Automobilwelt a names to make. Already during of the first world war was the production on armaments converted. The distinctive, solid Quaderbau at the Via Flaminia, in whose facade until today the lettering "La Societa Automobili Roma" eingemeisselt is, reminded still at this short, but ambitious cut off Italian automotive history
50.00 EUR
2025/09/22 11:00 CEST
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ロット338
EF-
Frankfurt am もっと見る Pirelli Società per Azioni, Nennwert 1 x 1.000 Lire.
Frankfurt am Main, Juli 1960, Muster eines Zertifikats für 1 Aktie im Nennbetrag von 1.000 Lire, o. Nr., ausgegeben von der Dresdner Bank, lochentwertet, Perforation "Giesecke & Devrient Muster", Eselsohr links unten, kleiner Einriss rechts, sonst EF. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
Die Pirelli & C. S.p.A. wurde 1872 von Giovanni Battista Pirelli in Mailand gegründet und entwickelte sich von einer kleinen Gummiwarenfabrik zu einem der weltweit führenden Reifenhersteller. Ursprünglich auf Telegraphenkabel und Fahrradreifen spezialisiert, begann das Unternehmen 1901 mit der Produktion von Autoreifen. Heute ist Pirelli vor allem für Hochleistungsreifen im Motorsport bekannt und seit 2011 exklusiver Reifenlieferant der Formel 1. In Deutschland reicht die Geschichte bis ins Jahr 1903 zurück, als die traditionsreichen Veith-Werke in Breuberg gegründet wurden – heute Pirellis zentrales Entwicklungs- und Produktionszentrum für Ultra-High-Performance-Reifen. Nach Übernahmen von Metzeler und Armstrong in den 1980er-Jahren sowie einem gescheiterten Übernahmeversuch der Continental AG wurde Pirelli 2015 vom chinesischen Staatskonzern ChemChina übernommen. Pirelli ist in über 160 Ländern aktiv, produziert weltweit in 19 Werken und gibt seit 1964 den renommierten Pirelli-Kalender heraus – ein Symbol für exklusives Markenimage und kreative Markenkommunikation
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Pirelli Societa per Azioni, nominal value 1 x 1.000 liras. Frankfurt (Main), July 1960, sample of a certificate for 1 share in the denomination of money of 1. 000 liras, o. Number, issued of the Dresdner Bank, hole canceled, perforation "Giesecke & Devrient sample", crease left at the bottom, small tear right, otherwise single franking. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. The Pirelli & C. S. P. A. Was 1872 from Giovanni Battista Pirelli in Milan established and emerged of a small rubber were factory to a the world wide leading tyre manufacturer. Initially on telegraph cable and bicycle tyre specialized, began the company 1901 with the production from car tyres. Today is Pirelli in particular for heavy-duty tyres in the motorsport known and since 2011 more exclusive Reifenlieferant the formula 1. In Germany passes the history to in that year 1903 return, as the steeped in tradition Veith works in Breuberg established were - today Pirellis central developmental and centre of production for Ultra High performance Tire. To took over from Metzeler and Armstrong in the eighties as well a failed attempted takeover the Continental AG was Pirelli 2015 from Chinese Staatskonzern Chem China taken over. Pirelli is in over 160 countries active, produces world wide in 19 works and gives since 1964 the renowned Pirelli calendar out - an emblem for exclusive brand image and creative brand communication
30.00 EUR
2025/09/20 09:00 CEST
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ロット163
EF-
Turin, 01.06.1907, もっと見る Fabbrica Automobili Padus, Nennwert 10 x 25 Lire.
Turin, 01.06.1907, 10 Aktien über je 25 Lire, Zertifikat-#1307, Aktien-#8811-20, Knickfalte, sonst EF, KB. Stück einst erworben im Jahr 2023. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
Die Fabbrica Automobili Padus wurde 1906 in Italien gegründet und spezialisierte sich auf die Produktion kleiner, leichter Fahrzeuge – sogenannter Voituretten. In den ersten Jahren entstanden Modelle mit 1-Zylinder-Motoren (6 PS) sowie später auch Varianten mit 2-Zylinder-Triebwerken (10 PS). Die Fahrzeuge waren einfach, robust und für den städtischen Einsatz konzipiert – ganz im Stil der frühen Automobilära. Trotz solider Technik und wachsender Nachfrage konnte sich Padus jedoch nicht dauerhaft im Wettbewerb behaupten. Bereits 1908 wurde die Fertigung eingestellt und die Produktionsanlagen von FIAT übernommen
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Fabbrica Automobili Padus, nominal value 10 x 25 liras. Turin, 01.06.1907, 10 shares over each 25 liras, certificate #1307, shares #8811 20, crease, otherwise single franking, KB. Piece once acquired in the year 2023. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. The Fabbrica Automobili Padus was 1906 in Italy established and specialized be on the production small, slight vehicles - so-called Voituretten. In the first years originated models with 1 cylinder Motors (6 PS) as well later also variants with 2 cylinder driving mechanisms (10 PS). The vehicles were single, hardy and for the municipal use conceived - all in the style the early Automobilara. Despite solid technique and of growing demand could be Padus however non-permanent in the competition maintain. Already 1908 was the fabrication adjusted and the manufacturing-plants from FIAT taken over
100.00 EUR
2025/09/20 09:00 CEST
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ロット1146
EF-
250 もっと見る Industria Sarda Cioccolato ed Affini COCO & C., Nennwert 1 x 250 Lire.
Cagliari, 31.03.1925, Aktie über 1 x 250 Lire, #537/2279, Abheftlochung links, zwei Knickfalten, stellenweise ganz leicht knittrig, sonst EF, hochdekorativ mit zwei Gebäudevignetten, wunderschöner Jugendstil.
Die Gesellschaft wurde 1923 gegründet. Das Kapital von 240.000 Lire war in nur 960 Aktien zu je 250 Lire eingeteilt. Neben den Aktien zu 250 Lire standen auch Sammelurkunden aus, so dass deutlich weniger als 960 Zertifikate gedruckt wurden
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Industria Sarda Cioccolato ed Affini COCO & C. , nominal value 1 x 250 liras. Cagliari, 31.03.1925, share over 1 x 250 liras, 537 / 2279, filing holes left, two creases, in places dead easy creased, otherwise single franking, highly decorated with two building vignettes, gorgeous Art Nouveau. The society was 1923 established. The capital from 240.000 liras was in only 960 shares to each 250 liras rationed. Besides the shares to 250 liras stood also collective certificates from, so that clearly less than 960 certificates was printed
40.00 EUR
2025/09/22 11:00 CEST
Scriposale
ロット319
F
Schilling.
Siena, もっと見る Notariatsurkunde aus Siena, Nennwert 1.647 Pfund 8 Schilling.
Siena, 28.12.1267, Notariatsurkunde bezüglich einer gemeindlichen Zwangsanleihe über Einnahmen in Höhe von 1.647 Pfund und 8 Schilling und Ausgaben über 1.646 Pfund und 8 Schilling, 36 x 22 cm, lateinische Handschrift in Sepia-Kanzleischrift auf Pergament, mit Federwerk-Initiale „I“, verknittert mit kleinen Löchern, Randein- und Ausrissen, teils abgeschabt, nur wenig Textverlust. Eines der frühesten uns bekannten Dokumente dieser Art. Rarität, R12!
Interessantes Dokument über die Finanzen und die Verwaltung eines norditalienischen Stadtstaates, höchstwahrscheinlich von Siena - der Ort ist in dem Dokument nicht genannt, aber der Ausdruck „in consilio de campana“ ist für den Rat von Siena typisch. In feiner, kalligraphischer Kanzleischrift auf honiggelbem Pergament bestätigt der Notar Nikolaus Magnus den Beschluss des Stadtrats, der durch die Rathausglocken herbeigerufen wurde, den Steuereintreiber Ventura de Tortorio erst dann von seinen Pflichten zu entbinden, wenn die vollständige Summe in der Stadtkasse eingegangen ist. Das Dokument war zwischenzeitlich im Besitz des Paläographen Johan Peter Gumbert (1936 - 2016). Eine handschriftliche Übersetzung beziehungsweise Interpretation des Textes von einem Archivar mit Namen „R. Hipper“: „Rechnungsablage des aus seinem Amte scheidenden Steuereintreibers („Colector“) Ventura de Tortorio, Sohn Rainers d. T., vor dem „mit Glocken“ zusammengerufenen Rat („in consilio de pampana congregato“) der Kommune durch den Richter Jacobus Guirardi und den Syndikus und Prokurator Ugolini Peliparii über eine von den Schätzern („estimatores“) Amatore und Jacobus Bicci, Filippus Benegnoli und Bonaventura de Arezzo eingeleitete gemeindliche Zwangsanleihe („prestantia“). Die Einnahmen („introhitus“) betragen 1.647 Pfund 8 Schilling, die Ausgaben („expensae“), die durch den Betrag bezahlt werden, 1.646 Pfund 8 Schilling, so dass Ventura de Tortorio der Gemeinde noch 21 Schilling herauszuzahlen hat. Daraufhin erfolgt Entlastung. Die Verkündigung des Rechtsgeschäftes findet im Rathaus („in palatio communis“) statt nach der üblichen Weise unter Glockengeläute und Trompetenschall („ad sonum campane et tube“) in Gegenwart von Amatore Angilerio, Ranerio Rigitti, Beningrado Conbatuti, Beneviduto Marini, Bürgern und Stadtknechten statt, gezeichnet von Nicolaus Magni, Notar: „Ego Nicholaus Magni auctoritate“
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Notariatsurkunde from sienna, nominal value 1.647 pound 8 Shilling. Sienna, 28.12.1267, Notariatsurkunde regarding a gemeindlichen forced loan over proceeds in the amount of 1.647 pound and 8 Shilling and issues over 1.646 pound and 8 Shilling, 36 x 22 cm, Latin handwriting in Sepia clerical script on vellum, with spring mechanism initial "I", creased with small Holes, Randein and tear-out, partly scraped off, little in the way of text loss. One of the earliest us known documents of this kind. Rarity, R12! Interesting document over the finances and the administration of a North Italian city-state, most likely from sienna - the city is in the document nameless, but the expression "in consilio de campana" is for the advice from sienna typically. In fine, calligraphic clerical script on honey-yellow vellum confirms the Notary Nikolaus Magnus the Decision of the alderman, the through the townhallglocken hailed was, the exciseman Ventura de Tortorio not until then from his duties to release, if the complete sum in the City cash register received is. The document was interim in the asset of the paleographers Johan Peter Gumbert (1936 - 2016). A handwritten translation respectively interpretation of the Text from an archivist with names "R. Hipper" : "invoice filing of the from his office scheidenden excisemans ("Colector") Ventura de Tortorio, son Rainers d. T, before the "with bells" called together advice ("in consilio de pampana congregato") the commune by the Richter Jacobus Guirardi and the company lawyer and procurator Ugolini Peliparii over one of the appraisers ("estimatores") Amatore and Jacobus Bicci, Filippus Benegnoli and Bonaventure de Arezzo eingeleitete gemeindliche forced loan ("prestantia"). The proceeds ("introhitus") amount to 1.647 pound 8 Shilling, the issues ("expensae"), the by the amount to be paid, 1.646 pound 8 Shilling, so that Ventura de Tortorio the community still 21 Shilling herauszuzahlen has. Thereupon results Relief. The annunciation of the Rechtsgeschaftes finds in the townhall ("in palatio communis") in lieu of to the as usual white under the chimes and Trompetenschall ("ad sonum campane et tube") in the presence of Amatore Angilerio, Ranerio Rigitti, Beningrado Conbatuti, Beneviduto Marini, citizens and Stadtknechten in lieu of, drawn from Nicolaus Magni, Notary: "ego Nicholaus Magni auctoritate"
3000.00 EUR
2025/09/20 09:00 CEST
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ロット168
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Turin, 05.04.1940, 10 Aktien もっと見る Fiat S.p.A., Nennwert 10 x 200 Lire.
Turin, 05.04.1940, 10 Aktien über je 200 Lire, Zertifikat-#10468, Aktien-#62671-80, entwertet, Knickfalten, stellenweise leicht knittrig, hochdekorative Darstellung der gesamten Produktpalette von FIAT: Automobile, Flugzeuge, Schiffsmotoren, Lokomotiven, Panzer und Traktoren, R10. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
1899 entstand unter Führung von Giovanni Agnelli senior die Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT). Vom ersten Modell, dem Fiat 3,5 HP wurden 1899 und 1900 rund 20 Exemplare hergestellt. Während Anfangs vor allem Autos und andere Fahrzeuge produziert wurden, wandelte sich Fiat in den 1960er-Jahren zum Mischkonzern. Nun wurden auch industrielle Investitionsgüter wie Züge, Flugzeuge und Flugzeugmotoren, Landmaschinen, Schiffsmotoren und Kraftwerke gebaut. Zudem stieg Fiat in die Versicherungs- und Bankenbranche ein. Mitte der 1970er-Jahre war Fiat nach Volkswagen der größte Automobilhersteller in Europa. Eine falsche Produktpalette führte dazu, dass Fiat in den 1980er-Jahren in Turbulenzen geriet. Die Schuld hierfür wurde vor allem Giovanni Agnelli zur Last gelegt. 2011 wurde der Konzern aufgespalten. Große Teile kamen zu Fiat Industrial S.p.A., während das Automobilgeschäft in der neuen Fiat S.p.A. gebündelt wurde. Ende 2014 fusionierte Fiat S.p.A. mit der Chrysler Group zu Fiat Chrysler Automobiles N. V. Fiat Industrial fusionierte später mit CNH Global zu CNH Industrial, deren Großaktionär Exor N.V., die Investmentgesellschaft der Familie Agnelli, ist
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Fiat S. P. A., nominal value 10 x 200 liras. Turin, 05.04.1940, 10 shares over each 200 liras, certificate #10468, shares #62671 80, cancelled, creases, in places slightly creased, highly decorated depicting total array of products from FIAT: automobiles, airplanes, marine engines, locomotives, tank and tractors, R10. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. 1899 emerged headed by Giovanni Agnelli senior the Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT). From first model, the Fiat 3, 5 HP were 1899 and 1900 round 20 examples produced. During from the beginning in particular Cars and others vehicles produces were, walked be Fiat in the 60s to the conglomerate. Now were also industrial investment goods like trains, airplanes and aircraft engines, agricultural machinery, marine engines and energy plants built. Besides ascended Fiat in the insurance and banking industry a. Middle the 1970er years was Fiat to Volkswagen the largest vehicle manufacturer in Europe. A faked array of products led in addition to it, that Fiat in the eighties in turbulences came. The guiltiness for this was in particular Giovanni Agnelli imputed. 2011 was the affiliated group spliten. Large parts came to Fiat Industrie S. P. A., during the Automobilgeschaft in the new Fiat S. P. A. Bundled was. End 2014 merged Fiat S. P. A. With the chrysler Group to Fiat chrysler Automobiles N. V. Fiat Industrie merged later with CNH across the board to CNH Industrie, whose principal shareholder Exor N. V., the investment company the family Agnelli, is
1250.00 EUR
2025/09/20 09:00 CEST
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ロット172
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Turin, 01.01.1920, 5 もっと見る Fiat Societa Anonima, Nennwert 5 x 200 Lire.
Turin, 01.01.1920, 5 Aktien über je 200 Lire, Zertifikat-#27792, Aktien-#78956-60, Knickfalten, stellenweise knittrig, kleinere Einrisse, dekorative Gestaltung. Dies ist die älteste im Markt verfügbare FIAT-Aktie in der Variante über 5 Aktien. Sie ist eine der bedeutendsten überhaupt im Markt verfügbaren europäischen Automobil-Aktien. Definitiv eine Rarität, R10 oder sogar seltener. Stück einst erworben im Jahr 2020. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
1899 entstand unter Führung von Giovanni Agnelli senior die Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT). Vom ersten Modell, dem Fiat 3,5 HP wurden 1899 und 1900 rund 20 Exemplare hergestellt. Während Anfangs vor allem Autos und andere Fahrzeuge produziert wurden, wandelte sich Fiat in den 1960er-Jahren zum Mischkonzern. Nun wurden auch industrielle Investitionsgüter wie Züge, Flugzeuge und Flugzeugmotoren, Landmaschinen, Schiffsmotoren und Kraftwerke gebaut. Zudem stieg Fiat in die Versicherungs- und Bankenbranche ein. Mitte der 1970er-Jahre war Fiat nach Volkswagen der größte Automobilhersteller in Europa. Eine falsche Produktpalette führte dazu, dass Fiat in den 1980er-Jahren in Turbulenzen geriet. Die Schuld hierfür wurde vor allem Giovanni Agnelli zur Last gelegt. 2011 wurde der Konzern aufgespalten. Große Teile kamen zu Fiat Industrial S.p.A., während das Automobilgeschäft in der neuen Fiat S.p.A. gebündelt wurde. Ende 2014 fusionierte Fiat S.p.A. mit der Chrysler Group zu Fiat Chrysler Automobiles N. V. Fiat Industrial fusionierte später mit CNH Global zu CNH Industrial, deren Großaktionär Exor N.V., die Investmentgesellschaft der Familie Agnelli, ist
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Fiat Societa Anonima, nominal value 5 x 200 liras. Turin, 01.01.1920, 5 shares over each 200 liras, certificate #27792, shares #78956 60, creases, in places creased, smaller tears, decorative formation. This is the eldest in the market available FIAT share in the variety over 5 shares. They is one of the most important ever in the market available European automobile shares. Definitive a rarity, R10 or even rare. Piece once acquired in the year 2020. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. 1899 emerged headed by Giovanni Agnelli senior the Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT). From first model, the Fiat 3, 5 HP were 1899 and 1900 round 20 examples produced. During from the beginning in particular Cars and others vehicles produces were, walked be Fiat in the 60s to the conglomerate. Now were also industrial investment goods like trains, airplanes and aircraft engines, agricultural machinery, marine engines and energy plants built. Besides ascended Fiat in the insurance and banking industry a. Middle the 1970er years was Fiat to Volkswagen the largest vehicle manufacturer in Europe. A faked array of products led in addition to it, that Fiat in the eighties in turbulences came. The guiltiness for this was in particular Giovanni Agnelli imputed. 2011 was the affiliated group spliten. Large parts came to Fiat Industrie S. P. A., during the Automobilgeschaft in the new Fiat S. P. A. Bundled was. End 2014 merged Fiat S. P. A. With the chrysler Group to Fiat chrysler Automobiles N. V. Fiat Industrie merged later with CNH across the board to CNH Industrie, whose principal shareholder Exor N. V., the investment company the family Agnelli, is
2500.00 EUR
2025/09/20 09:00 CEST
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25 Lire. もっと見る Zena Fabbrica di Automobili Società Anonima, Nennwert 100 x 25 Lire.
Genua, Dezember 1906, Certificato Provvisorio N. per 100 Azioni al Portatore dal 25 Lire, Zertifikat-#222, Aktien-#9601-700, Knickfalten, stellenweise knittrig, rückseitig etwas verschmutzt, Original-Signatur Garibaldi Contelletti. Stück einst erworben im Jahr 2010. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
Die Zena Fabbrica di Automobili S.A. wurde am 7. Juli 1906 von Garibaldi Contelletti gegründet. Ziel war es, am aufstrebenden Markt für Automobile teilzunehmen. Bereits 1907 stellte das junge Unternehmen seine ersten Fahrzeuge auf dem renommierten Turiner Autosalon vor – unter dem Markennamen "Zena", was im genuesischen und ligurischen Dialekt der Name der Stadt Genua ist. Die Präsentation sorgte für Aufmerksamkeit, konnte aber offenbar keine ausreichende wirtschaftliche Basis schaffen. Schon im darauffolgenden Jahr, 1908, wurde die Gesellschaft liquidiert. Trotz ihrer extrem kurzen Existenz gilt Zena heute als ein interessantes Kapitel der frühen italienischen Automobilgeschichte
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Zena Fabbrica di Automobili Societa Anonima, nominal value 100 x 25 liras. Genoa, December 1906, Zertifikato Provvisorio N. Per 100 Azioni al Portatore dal 25 liras, certificate #222, shares #9601 700, creases, in places creased, reverse a little soiled, original signature Garibaldi Contelletti. Piece once acquired in the year 2010. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. The Zena Fabbrica di Automobili S. A. Was at the 7. July 1906 from Garibaldi Contelletti established. Goal was it, at the emerging market for automobiles to participate. Already 1907 placed the young company his first vehicles on the renowned Turinese car showroom before - under the Brand name "Zena", what in the Genoese and ligurischen Dialect the name of the city Genoa is. The presentation cared for Attention, could but obviously no sufficient economic foundation create. Nice in the subsequent year, 1908, was the society liquidated. Despite your extremely short existence counts Zena today as an interesting chapter the early Italian automotive history
100.00 EUR
2025/09/20 09:00 CEST
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Cremona, もっと見る Banca Popolare di Cremona, Nennwert 10 x 50 Lire.
Cremona, 30.09.1928, 10 Aktien über je 50 Lire, #3809/18579, 25,5 x 39,6 cm, schwarz, oliv, Knickfalten, Perforation, etwas gebräunt
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Banca Popolare di Cremona, nominal value 10 x 50 liras. Cremona, 30.09.1928, 10 shares over each 50 liras, 3809 / 18579, 25, 5 x 39, 6 cm, black, olive, creases, perforation, a little toned
50.00 EUR
2025/09/22 11:00 CEST
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ロット882
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Brixen, 20.01.1768, Obligation über もっと見る Brixen: Franz Antoni de Gentile
Brixen, 20.01.1768, Obligation über einen Betrag bzw. die darauf entfallenen Zinsen, den sich Franz Antoni de Gentile, "Hochfürstlich Prixnerischer Hofrath und Haubtmann in Puechenstain", geliehen hat, 29 x 20,2 cm, schwarz, beige, DB, rotes Wachssiegel (Ringsiegel des Franz Antoni de Gentile), Original-Signatur, Knickfalten, Transkription liegt bei
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Brixen: Franz Antoni de Gentile Brixen, 20.01.1768, Bond over an amount respectively the on that escaped interest, the be Franz Antoni de Gentile, "princely Prixnerischer Hofrath and Haubtmann in Puechenstain", hired has, 29 x 20, 2 cm, black, beige, DB, red wax seal (ring seal of the Franz Antoni de Gentile), original signature, creases, transcript is enclosed
150.00 EUR
2025/09/22 11:00 CEST
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ロット294
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Luoghi. もっと見る Monte Redimibile Secondo della Città di Firenze, Nennwert 2 Luoghi.
Florenz, 09.08.1730, Anleihe über 2 Luoghi im Wert von je 100 Dukaten, o. Nr., Knickfalten, gedruckt auf Tierhaut, papiergedecktes Siegel, Monti Nr. 16 nach Hielscher. R8.
Alle italienischen Vorgründerstaaten (das heutige Italien entstand erst 1861 und 1870) und hier vor allem die Kirche, hatten großen Finanzbedarf. Dabei machte die Toskana mit ihrer Hauptstadt Florenz keine Ausnahme. Die Anleihe ist neben dem geschichtlichen Hintergrund und dem Alter auch aufgrund ihrer Gestaltung interessant. Im mittleren Teil des Zertifikates ist das Wappen der Medici zu sehen. Die Medici waren durch Bankgeschäfte reich geworden und erlangten 1434, zunächst ohne Fürstentitel, die Herrschaft über Florenz. 1531 wurden sie Herzöge von Florenz und 1569 Großherzöge der Toskana. So wurden sie schließlich zur reichsten und politisch bedeutendsten florentinischen Familie. Der Name Medici wurde zu einem Synonym für ungeheuren Reichtum. Lesen Sie hierzu auch: "Die florentinischen Monti" von Prof. Dr. Udo Hielscher, erschienen im Verlag der HWPH AG
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Monte Redimibile Secondo della Citta di Firenze, nominal value 2 Luoghi. Florence, 09.08.1730, borrowing over 2 Luoghi worth each 100 ducat, o. Number, creases, printed on animal skin, paper covered seal, Monti number 16 to Hielscher. R8. All Italian pre-founding states (the today Italy emerged first 1861 and 1870) and here in particular the church, had large finance requirements. As well powers the Tuscany with your capital florence no exception. The borrowing is besides the history background and the old also due to your formation interesting. In the middle part of the Zertifikates is the coat of arms the Medici to see. The Medici were through banking transactions reich become and obtained 1434, first without princely title, the domination over florence. 1531 were they Dukes from florence and 1569 Grand Dukes the Tuscany. So were they final to the richest and politically most important Florentine family. The name Medici was to a synonymously for immense abundance. Read they to this also: "the Florentine Monti" from Prof. Dr. Udo Hielscher, published by the HWPH AG
750.00 EUR
2025/09/20 09:00 CEST
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ロット331
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Anonima, もっと見る Officine Türkheimer per Automobili e Velocipedi Società Anonima, Nennwert 1 x 100 Lire.
Mailand, 01.07.1907, 1 Azione da 100 Lire, Zertifikat-#984, Aktien-#7544, Knickfalten, stellenweise knittrig, stellenweise gebräunt, KB, wunderschöne Gestaltung mit Engel, Allegorie, Werkzeugen, Löwe vor Speichenrad und Oldtimer, uns sind von dieser 1er-Aktie nur drei weitere Exemplare (#1060, #1086 und #1108) sowie ein weiteres (#1737) der 25er-Aktie bekannt, R10. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
Die Officine Türkheimer per Automobili e Velocipedi S.A. wurde 1905 in Mailand vom aus Deutschland stammenden Moses Max Türkheimer (1860–1936) gegründet, der bereits seit 1888 Fahrräder baute und ab 1902 eigene Motorräder herstellte – unter anderem das Modell "Moto Astra". Mit der Aufnahme der Automobilproduktion wandelte Türkheimer sein Unternehmen in eine Aktiengesellschaft um. Unter dem Markennamen OTAV (Officine Türkheimer per Automobili e Velocipedi) produzierte er ab 1905 eine Voiturette mit 5-PS-Motor, die besonders in England erfolgreich war. 1907 fusionierte OTAV mit der Junior Fabbrica Torinese Automobili, stellte jedoch schon 1908 die Automobilproduktion ein. Türkheimer konzentrierte sich anschließend auf die Motorradherstellung, u.a. unter der Marke Stella. Auch nach 1927 war er weiter in der Branche tätig, z.B. als Generalimporteur für die englische Marke Ariel. Zeitweise leitete er zudem den italienischen Automobilclub ACI (Automobile Club d’Italia) in Mailand und blieb bis ins hohe Alter eine prägende Figur der italienischen Motorradszene
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Officine Türkheim-based per Automobili e Velocipedi Societa Anonima, nominal value 1 x 100 liras. Milan, 01.07.1907, 1 Azione there 100 liras, certificate #984, shares #7544, creases, in places creased, in places toned, KB, beautiful formation with angel, allegory, tools, lion before spoked wheel and vintage vehicle, us are from this 1er share only three further examples (#1060, 1086 and #1108) as well another (#1737) the 25er share known, R10. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. The Officine Türkheim-based per Automobili e Velocipedi S. A. Was 1905 in Milan from from Germany coming Ellsworth Max Türkheim-based (1860-1936) established, the already since 1888 bicycles built and from 1902 characteristic motorcycles produce - among others the model "Moto Astra". With the photograph the car production walked Türkheim-based be company in a corporation about. Under the Brand name OTAV (Officine Türkheim-based per Automobili e Velocipedi) produced he from 1905 a Voiturette with 5 PS engine, the especially in England effective was. 1907 merged OTAV with the junior Fabbrica Torinese Automobili, placed however nice 1908 the car production a. Türkheim-based concentrated be subsequently on the Motorradherstellung, among others under of the stamp Stella. Also to 1927 was he further in the business working, for example as general importer for the english stamp Ariel. At times routed he besides the Italian automobile association ACI (automobiles club d’Italia) in Milan and abided up until old age a forming figure the Italian Motorradszene
750.00 EUR
2025/09/20 09:00 CEST
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ロット167
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Turin, 05.04.1940, 1 Aktie über もっと見る Fiat S.p.A., Nennwert 1 x 200 Lire.
Turin, 05.04.1940, 1 Aktie über 200 Lire, Zertifikat-#1057, Aktien-#1057, lochentwertet, Knickfalten, stellenweise knittrig, unten kleinere Einrisse, hochdekorative Darstellung der gesamten Produktpalette von FIAT: Automobile, Flugzeuge, Schiffsmotoren, Lokomotiven, Panzer und Traktoren, R10. Stück einst erworben im Jahr 2020. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
1899 entstand unter Führung von Giovanni Agnelli senior die Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT). Vom ersten Modell, dem Fiat 3,5 HP wurden 1899 und 1900 rund 20 Exemplare hergestellt. Während Anfangs vor allem Autos und andere Fahrzeuge produziert wurden, wandelte sich Fiat in den 1960er-Jahren zum Mischkonzern. Nun wurden auch industrielle Investitionsgüter wie Züge, Flugzeuge und Flugzeugmotoren, Landmaschinen, Schiffsmotoren und Kraftwerke gebaut. Zudem stieg Fiat in die Versicherungs- und Bankenbranche ein. Mitte der 1970er-Jahre war Fiat nach Volkswagen der größte Automobilhersteller in Europa. Eine falsche Produktpalette führte dazu, dass Fiat in den 1980er-Jahren in Turbulenzen geriet. Die Schuld hierfür wurde vor allem Giovanni Agnelli zur Last gelegt. 2011 wurde der Konzern aufgespalten. Große Teile kamen zu Fiat Industrial S.p.A., während das Automobilgeschäft in der neuen Fiat S.p.A. gebündelt wurde. Ende 2014 fusionierte Fiat S.p.A. mit der Chrysler Group zu Fiat Chrysler Automobiles N. V. Fiat Industrial fusionierte später mit CNH Global zu CNH Industrial, deren Großaktionär Exor N.V., die Investmentgesellschaft der Familie Agnelli, ist
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Fiat S. P. A., nominal value 1 x 200 liras. Turin, 05.04.1940, 1 share over 200 liras, certificate #1057, shares #1057, hole canceled, creases, in places creased, at the bottom smaller tears, highly decorated depicting total array of products from FIAT: automobiles, airplanes, marine engines, locomotives, tank and tractors, R10. Piece once acquired in the year 2020. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. 1899 emerged headed by Giovanni Agnelli senior the Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT). From first model, the Fiat 3, 5 HP were 1899 and 1900 round 20 examples produced. During from the beginning in particular Cars and others vehicles produces were, walked be Fiat in the 60s to the conglomerate. Now were also industrial investment goods like trains, airplanes and aircraft engines, agricultural machinery, marine engines and energy plants built. Besides ascended Fiat in the insurance and banking industry a. Middle the 1970er years was Fiat to Volkswagen the largest vehicle manufacturer in Europe. A faked array of products led in addition to it, that Fiat in the eighties in turbulences came. The guiltiness for this was in particular Giovanni Agnelli imputed. 2011 was the affiliated group spliten. Large parts came to Fiat Industrie S. P. A., during the Automobilgeschaft in the new Fiat S. P. A. Bundled was. End 2014 merged Fiat S. P. A. With the chrysler Group to Fiat chrysler Automobiles N. V. Fiat Industrie merged later with CNH across the board to CNH Industrie, whose principal shareholder Exor N. V., the investment company the family Agnelli, is
1000.00 EUR
2025/09/20 09:00 CEST
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ロット173
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Turin, 01.01.1920, 50 もっと見る Fiat Societa Anonima, Nennwert 50 x 200 Lire.
Turin, 01.01.1920, 50 Aktien über je 200 Lire, Zertifikat-#63769, Aktien-#688401-50, Knickfalten, stellenweise knittrig, stellenweise etwas angeschmutzt, KR, dekorative Gestaltung. Dies ist die älteste im Markt verfügbare FIAT-Aktie in der Variante über 50 Aktien. Sie ist eine der bedeutendsten überhaupt im Markt verfügbaren europäischen Automobil-Aktien. Definitiv eine Rarität, R10 oder sogar seltener. Stück einst erworben im Jahr 2002. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
1899 entstand unter Führung von Giovanni Agnelli senior die Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT). Vom ersten Modell, dem Fiat 3,5 HP wurden 1899 und 1900 rund 20 Exemplare hergestellt. Während Anfangs vor allem Autos und andere Fahrzeuge produziert wurden, wandelte sich Fiat in den 1960er-Jahren zum Mischkonzern. Nun wurden auch industrielle Investitionsgüter wie Züge, Flugzeuge und Flugzeugmotoren, Landmaschinen, Schiffsmotoren und Kraftwerke gebaut. Zudem stieg Fiat in die Versicherungs- und Bankenbranche ein. Mitte der 1970er-Jahre war Fiat nach Volkswagen der größte Automobilhersteller in Europa. Eine falsche Produktpalette führte dazu, dass Fiat in den 1980er-Jahren in Turbulenzen geriet. Die Schuld hierfür wurde vor allem Giovanni Agnelli zur Last gelegt. 2011 wurde der Konzern aufgespalten. Große Teile kamen zu Fiat Industrial S.p.A., während das Automobilgeschäft in der neuen Fiat S.p.A. gebündelt wurde. Ende 2014 fusionierte Fiat S.p.A. mit der Chrysler Group zu Fiat Chrysler Automobiles N. V. Fiat Industrial fusionierte später mit CNH Global zu CNH Industrial, deren Großaktionär Exor N.V., die Investmentgesellschaft der Familie Agnelli, ist
Automatically generated translation:
Fiat Societa Anonima, nominal value 50 x 200 liras. Turin, 01.01.1920, 50 shares over each 200 liras, certificate #63769, shares #688401 50, creases, in places creased, in places a little soiled, KR, decorative formation. This is the eldest in the market available FIAT share in the variety over 50 shares. They is one of the most important ever in the market available European automobile shares. Definitive a rarity, R10 or even rare. Piece once acquired in the year 2002. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. 1899 emerged headed by Giovanni Agnelli senior the Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT). From first model, the Fiat 3, 5 HP were 1899 and 1900 round 20 examples produced. During from the beginning in particular Cars and others vehicles produces were, walked be Fiat in the 60s to the conglomerate. Now were also industrial investment goods like trains, airplanes and aircraft engines, agricultural machinery, marine engines and energy plants built. Besides ascended Fiat in the insurance and banking industry a. Middle the 1970er years was Fiat to Volkswagen the largest vehicle manufacturer in Europe. A faked array of products led in addition to it, that Fiat in the eighties in turbulences came. The guiltiness for this was in particular Giovanni Agnelli imputed. 2011 was the affiliated group spliten. Large parts came to Fiat Industrie S. P. A., during the Automobilgeschaft in the new Fiat S. P. A. Bundled was. End 2014 merged Fiat S. P. A. With the chrysler Group to Fiat chrysler Automobiles N. V. Fiat Industrie merged later with CNH across the board to CNH Industrie, whose principal shareholder Exor N. V., the investment company the family Agnelli, is
2500.00 EUR
2025/09/20 09:00 CEST
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ロット389
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x 100 もっと見る Società Anonima Italiana Ing. Nicola Romeo & C., Nennwert 50 x 100 Lire.
Mailand, 07.02.1929, 50 Aktien über je 100 Lire, Zertifikat-#549, Aktien-#582401-50, Knickfalten, stellenweise knittrig, Farbe teilweise ausgeblichen, KR, mit Firmenlogo von Alfa Romeo. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
Die Gesellschaft wurde 1911 vom italienischen Ingenieur Nicola Romeo gegründet und spezialisierte sich zunächst auf Maschinen und Ausrüstungen für den Bergbau. Im Zuge seiner unternehmerischen Expansion übernahm Romeo 1915 die Mehrheitsanteile am jungen Mailänder Automobilhersteller A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) und besaß ab 1918 die vollständige Kontrolle. Die Firma wurde daraufhin in Società Anonima Italiana Ing. Nicola Romeo umbenannt. Der Markenname wechselte zu Alfa Romeo – eine Verbindung aus dem Ursprungsnamen und dem des neuen Eigentümers. Nach dem Ersten Weltkrieg verlagerte sich der Schwerpunkt vollständig auf den Automobilbau. Aus dem Bergbauausrüster entstand eine weltweit anerkannte Sportwagenmarke. Alfa Romeo gehört heute zu Stellantis (ehemals Fiat Chrysler Automobiles) und steht für technische Finesse, italienisches Design und Motorsporttradition
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Societa Anonima Italiana engineer Nicola romeo & C. , nominal value 50 x 100 liras. Milan, 07.02.1929, 50 shares over each 100 liras, certificate #549, shares #582401 50, creases, in places creased, colour partial faded, KR, with company logo from Alfa romeo. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. The society was 1911 from Italian engineer Nicola romeo established and specialized be first on machinery and accouterments for the mining. In the trains his entrepreneurial expansion received romeo 1915 the Mehrheitsanteile at the young Milanese vehicle manufacturer A. L. F. A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) and owned from 1918 the complete check. The company was thereupon in Societa Anonima Italiana engineer Nicola romeo redesignated. The brand name alternated to Alfa romeo - a connection from the Ursprungsnamen and the of the new owner. After the first world war verlagerte be the focal point complete on the automobile construction. From the Bergbauausruster emerged a world wide acknowledged Sportwagenmarke. Alfa romeo belongs today to Stellantis (formerly Fiat chrysler Automobiles) and based for technical finesse, Italian design and Motorsporttradition
250.00 EUR
2025/09/20 09:00 CEST
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ロット330
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e もっと見る Officine Meccaniche già Miani Silvestri e C. - A. Grondona Comi e C., Nennwert 5 x 100 Lire.
Mailand, 12.03.1929, 5 Aktien über je 100 Lire, Zertifikat-#19420, Aktien-#65096-100, Knickfalte, stellenweise leicht knittrig, Einriss oben (hinterklebt), kleines Fehlstück rechts oben, KB. Selten! Stück einst erworben im Jahr 2023. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
Die Officine Meccaniche già Miani Silvestri e C. – A. Grondona Comi e C. (OM) entstand 1899 durch den Zusammenschluss zweier Mailänder Maschinenfabriken. Zunächst wurden Dampflokomotiven gefertigt, später auch Dieseltriebwagen und Straßenbahnen. 1917 übernahm OM das Automobilwerk von Züst in Brescia und begann 1918 mit der eigenen Automobilproduktion. Besondere Erfolge feierte OM mit sportlichen Modellen, etwa bei der ersten Mille Miglia 1927 mit einem Dreifachsieg. Ab 1925 kamen auch Busse, Lkw und Traktoren hinzu, später sogar Gabelstapler. 1933 wurde OM von FIAT übernommen, die 1934 die Pkw-Produktion einstellte. Der Nutzfahrzeugbereich blieb und ging später in der IVECO-Gruppe auf
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Officine Meccaniche gia Miani Silvestri e C. - A. Grondona Comi e C. , nominal value 5 x 100 liras. Milan, 12.03.1929, 5 shares over each 100 liras, certificate #19420, shares #65096 100, crease, in places slightly creased, tear above (glued at the back), small missing piece right above, KB. Rare! Piece once acquired in the year 2023. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. The Officine Meccaniche gia Miani Silvestri e C. - A. Grondona Comi e C. (OM) emerged 1899 by the affiliation of two Milanese machine factories. First were steam locomotives manufactured, later also diesel railcar and trams. 1917 received OM the automobile plant from Zust in Brescia and began 1918 with the characteristic car production. Special success celebrated OM with sporting version, about by of the first Mille Miglia 1927 with a Dreifachsieg. From 1925 came also Penance, lorry and tractors thereto, later even fork-lift truck. 1933 was OM from FIAT taken over, the 1934 the automobile production collimated. The utility vehicle sector abided and was going later in the IVECO group on
120.00 EUR
2025/09/20 09:00 CEST
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ロット388
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x 100 もっと見る Società Anonima Italiana Ing. Nicola Romeo & C., Nennwert 1 x 100 Lire.
Mailand, 07.02.1929, 1 Aktie über 100 Lire, Zertifikat-#2158, Aktien-#599958, Knickfalte, stellenweise leicht knittrig, KR, mit Firmenlogo von Alfa Romeo. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
Die Gesellschaft wurde 1911 vom italienischen Ingenieur Nicola Romeo gegründet und spezialisierte sich zunächst auf Maschinen und Ausrüstungen für den Bergbau. Im Zuge seiner unternehmerischen Expansion übernahm Romeo 1915 die Mehrheitsanteile am jungen Mailänder Automobilhersteller A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) und besaß ab 1918 die vollständige Kontrolle. Die Firma wurde daraufhin in Società Anonima Italiana Ing. Nicola Romeo umbenannt. Der Markenname wechselte zu Alfa Romeo – eine Verbindung aus dem Ursprungsnamen und dem des neuen Eigentümers. Nach dem Ersten Weltkrieg verlagerte sich der Schwerpunkt vollständig auf den Automobilbau. Aus dem Bergbauausrüster entstand eine weltweit anerkannte Sportwagenmarke. Alfa Romeo gehört heute zu Stellantis (ehemals Fiat Chrysler Automobiles) und steht für technische Finesse, italienisches Design und Motorsporttradition
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Societa Anonima Italiana engineer Nicola romeo & C. , nominal value 1 x 100 liras. Milan, 07.02.1929, 1 share over 100 liras, certificate #2158, shares #599958, crease, in places slightly creased, KR, with company logo from Alfa romeo. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. The society was 1911 from Italian engineer Nicola romeo established and specialized be first on machinery and accouterments for the mining. In the trains his entrepreneurial expansion received romeo 1915 the Mehrheitsanteile at the young Milanese vehicle manufacturer A. L. F. A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) and owned from 1918 the complete check. The company was thereupon in Societa Anonima Italiana engineer Nicola romeo redesignated. The brand name alternated to Alfa romeo - a connection from the Ursprungsnamen and the of the new owner. After the first world war verlagerte be the focal point complete on the automobile construction. From the Bergbauausruster emerged a world wide acknowledged Sportwagenmarke. Alfa romeo belongs today to Stellantis (formerly Fiat chrysler Automobiles) and based for technical finesse, Italian design and Motorsporttradition
300.00 EUR
2025/09/20 09:00 CEST
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ロット965
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Rom, 10.12.1885, もっと見る Croce Rossa Italiana, Nennwert 25 Lire.
Rom, 10.12.1885, Prämien-Anlehen, Obligation über 25 Lire, Serie 10876, #48, Knickfalten, stellenweise leicht knittrig, dreisprachig: Französisch, Italienisch, Deutsch.
Das Italienische Rote Kreuz (Croce Rossa Italiana) wurde 1864 gegründet und ist Teil der Internationalen Rotkreuz- und Rothalbmond-Bewegung. Es engagiert sich in der Gesundheitsversorgung, humanitären Hilfe und Katastrophenhilfe. Im Laufe seiner Geschichte spielte es eine entscheidende Rolle bei der Unterstützung während der beiden Weltkriege und bietet heute weiterhin wichtige Dienste in den Bereichen Erste Hilfe, Blutspenden und Katastrophenschutz. Das Italienische Rote Kreuz trägt auch zur Förderung von Frieden und humanitären Werten in Italien und weltweit bei
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Croce Rossa Italiana, nominal value 25 liras. Rome, 10.12.1885, prizes Anlehen, Bond over 25 liras, set 10876, 48, creases, in places slightly creased, trilingual: French, Italian, German. The Italian red cross (Croce Rossa Italiana) was 1864 established and is part of the international Red Cross and Rothalbmond Movement. It active be in the health care, humanitarian Aid and disaster relief. In the course of his history pretended it a decisive roll at the support during the both world was and offers today further important Services in the areas first aid, blood donations and civil protection. The Italian red cross carries also to the Production from peace and humanitarian values in Italy and world wide by
20.00 EUR
2025/09/22 11:00 CEST
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ロット169
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Turin, 01.09.1956, 5 Aktien もっと見る Fiat S.p.A., Nennwert 5 x 500 Lire.
Turin, 01.09.1956, 5 Aktien über je 500 Lire, Zertifikat-#666287, Aktien-#114035531-35, Knickfalten, kleinere Einrisse, KR, hochdekorative Darstellung der gesamten Produktpalette von FIAT: Automobile, Flugzeuge, Schiffsmotoren, Lokomotiven, Panzer und Traktoren, R8. Stück einst erworben im Jahr 2020. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
1899 entstand unter Führung von Giovanni Agnelli senior die Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT). Vom ersten Modell, dem Fiat 3,5 HP wurden 1899 und 1900 rund 20 Exemplare hergestellt. Während Anfangs vor allem Autos und andere Fahrzeuge produziert wurden, wandelte sich Fiat in den 1960er-Jahren zum Mischkonzern. Nun wurden auch industrielle Investitionsgüter wie Züge, Flugzeuge und Flugzeugmotoren, Landmaschinen, Schiffsmotoren und Kraftwerke gebaut. Zudem stieg Fiat in die Versicherungs- und Bankenbranche ein. Mitte der 1970er-Jahre war Fiat nach Volkswagen der größte Automobilhersteller in Europa. Eine falsche Produktpalette führte dazu, dass Fiat in den 1980er-Jahren in Turbulenzen geriet. Die Schuld hierfür wurde vor allem Giovanni Agnelli zur Last gelegt. 2011 wurde der Konzern aufgespalten. Große Teile kamen zu Fiat Industrial S.p.A., während das Automobilgeschäft in der neuen Fiat S.p.A. gebündelt wurde. Ende 2014 fusionierte Fiat S.p.A. mit der Chrysler Group zu Fiat Chrysler Automobiles N. V. Fiat Industrial fusionierte später mit CNH Global zu CNH Industrial, deren Großaktionär Exor N.V., die Investmentgesellschaft der Familie Agnelli, ist
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Fiat S. P. A., nominal value 5 x 500 liras. Turin, 01.09.1956, 5 shares over each 500 liras, certificate #666287, shares #114035531 35, creases, smaller tears, KR, highly decorated depicting total array of products from FIAT: automobiles, airplanes, marine engines, locomotives, tank and tractors, R8. Piece once acquired in the year 2020. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. 1899 emerged headed by Giovanni Agnelli senior the Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT). From first model, the Fiat 3, 5 HP were 1899 and 1900 round 20 examples produced. During from the beginning in particular Cars and others vehicles produces were, walked be Fiat in the 60s to the conglomerate. Now were also industrial investment goods like trains, airplanes and aircraft engines, agricultural machinery, marine engines and energy plants built. Besides ascended Fiat in the insurance and banking industry a. Middle the 1970er years was Fiat to Volkswagen the largest vehicle manufacturer in Europe. A faked array of products led in addition to it, that Fiat in the eighties in turbulences came. The guiltiness for this was in particular Giovanni Agnelli imputed. 2011 was the affiliated group spliten. Large parts came to Fiat Industrie S. P. A., during the Automobilgeschaft in the new Fiat S. P. A. Bundled was. End 2014 merged Fiat S. P. A. With the chrysler Group to Fiat chrysler Automobiles N. V. Fiat Industrie merged later with CNH across the board to CNH Industrie, whose principal shareholder Exor N. V., the investment company the family Agnelli, is
750.00 EUR
2025/09/20 09:00 CEST
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ロット170
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Turin, 01.04.1959, 100 Aktien もっと見る Fiat S.p.A., Nennwert 100 x 500 Lire.
Turin, 01.04.1959, 100 Aktien über je 500 Lire, Zertifikat-#1110212, Aktien-#160113301-400, entwertet, Knickfalten, stellenweise leicht knittrig, hochdekorative Darstellung der gesamten Produktpalette von FIAT: Automobile, Flugzeuge, Schiffsmotoren, Lokomotiven, Panzer und Traktoren, R10. Stück einst erworben im Jahr 2020. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
1899 entstand unter Führung von Giovanni Agnelli senior die Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT). Vom ersten Modell, dem Fiat 3,5 HP wurden 1899 und 1900 rund 20 Exemplare hergestellt. Während Anfangs vor allem Autos und andere Fahrzeuge produziert wurden, wandelte sich Fiat in den 1960er-Jahren zum Mischkonzern. Nun wurden auch industrielle Investitionsgüter wie Züge, Flugzeuge und Flugzeugmotoren, Landmaschinen, Schiffsmotoren und Kraftwerke gebaut. Zudem stieg Fiat in die Versicherungs- und Bankenbranche ein. Mitte der 1970er-Jahre war Fiat nach Volkswagen der größte Automobilhersteller in Europa. Eine falsche Produktpalette führte dazu, dass Fiat in den 1980er-Jahren in Turbulenzen geriet. Die Schuld hierfür wurde vor allem Giovanni Agnelli zur Last gelegt. 2011 wurde der Konzern aufgespalten. Große Teile kamen zu Fiat Industrial S.p.A., während das Automobilgeschäft in der neuen Fiat S.p.A. gebündelt wurde. Ende 2014 fusionierte Fiat S.p.A. mit der Chrysler Group zu Fiat Chrysler Automobiles N. V. Fiat Industrial fusionierte später mit CNH Global zu CNH Industrial, deren Großaktionär Exor N.V., die Investmentgesellschaft der Familie Agnelli, ist
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Fiat S. P. A., nominal value 100 x 500 liras. Turin, 01.04.1959, 100 shares over each 500 liras, certificate #1110212, shares #160113301 400, cancelled, creases, in places slightly creased, highly decorated depicting total array of products from FIAT: automobiles, airplanes, marine engines, locomotives, tank and tractors, R10. Piece once acquired in the year 2020. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. 1899 emerged headed by Giovanni Agnelli senior the Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT). From first model, the Fiat 3, 5 HP were 1899 and 1900 round 20 examples produced. During from the beginning in particular Cars and others vehicles produces were, walked be Fiat in the 60s to the conglomerate. Now were also industrial investment goods like trains, airplanes and aircraft engines, agricultural machinery, marine engines and energy plants built. Besides ascended Fiat in the insurance and banking industry a. Middle the 1970er years was Fiat to Volkswagen the largest vehicle manufacturer in Europe. A faked array of products led in addition to it, that Fiat in the eighties in turbulences came. The guiltiness for this was in particular Giovanni Agnelli imputed. 2011 was the affiliated group spliten. Large parts came to Fiat Industrie S. P. A., during the Automobilgeschaft in the new Fiat S. P. A. Bundled was. End 2014 merged Fiat S. P. A. With the chrysler Group to Fiat chrysler Automobiles N. V. Fiat Industrie merged later with CNH across the board to CNH Industrie, whose principal shareholder Exor N. V., the investment company the family Agnelli, is
1250.00 EUR
2025/09/20 09:00 CEST
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ロット387
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x 100 もっと見る Società Anonima Italiana Ing. Nicola Romeo & C., Nennwert 5 x 100 Lire.
Mailand, 07.02.1929, 5 Aktien über je 100 Lire, Zertifikat-#1119, Aktien-#596591-95, Knickfalte, stellenweise leicht knittrig, minimaler Einriss, KR, mit Firmenlogo von Alfa Romeo. Stück einst erworben im Jahr 2020. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
Die Gesellschaft wurde 1911 vom italienischen Ingenieur Nicola Romeo gegründet und spezialisierte sich zunächst auf Maschinen und Ausrüstungen für den Bergbau. Im Zuge seiner unternehmerischen Expansion übernahm Romeo 1915 die Mehrheitsanteile am jungen Mailänder Automobilhersteller A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) und besaß ab 1918 die vollständige Kontrolle. Die Firma wurde daraufhin in Società Anonima Italiana Ing. Nicola Romeo umbenannt. Der Markenname wechselte zu Alfa Romeo – eine Verbindung aus dem Ursprungsnamen und dem des neuen Eigentümers. Nach dem Ersten Weltkrieg verlagerte sich der Schwerpunkt vollständig auf den Automobilbau. Aus dem Bergbauausrüster entstand eine weltweit anerkannte Sportwagenmarke. Alfa Romeo gehört heute zu Stellantis (ehemals Fiat Chrysler Automobiles) und steht für technische Finesse, italienisches Design und Motorsporttradition
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Societa Anonima Italiana engineer Nicola romeo & C. , nominal value 5 x 100 liras. Milan, 07.02.1929, 5 shares over each 100 liras, certificate #1119, shares #596591 95, crease, in places slightly creased, minimum tear, KR, with company logo from Alfa romeo. Piece once acquired in the year 2020. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. The society was 1911 from Italian engineer Nicola romeo established and specialized be first on machinery and accouterments for the mining. In the trains his entrepreneurial expansion received romeo 1915 the Mehrheitsanteile at the young Milanese vehicle manufacturer A. L. F. A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) and owned from 1918 the complete check. The company was thereupon in Societa Anonima Italiana engineer Nicola romeo redesignated. The brand name alternated to Alfa romeo - a connection from the Ursprungsnamen and the of the new owner. After the first world war verlagerte be the focal point complete on the automobile construction. From the Bergbauausruster emerged a world wide acknowledged Sportwagenmarke. Alfa romeo belongs today to Stellantis (formerly Fiat chrysler Automobiles) and based for technical finesse, Italian design and Motorsporttradition
300.00 EUR
2025/09/20 09:00 CEST
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ロット171
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Turin, 10.07.1970, もっと見る Fiat S.p.A., Nennwert Priv. 50 x 500 Lire.
Turin, 10.07.1970, Certificato da 50 Azioni Privilegiate da 500 Lire, #563173, Mittelfalte, stellenweise etwas knittrig, KR, Faksimile-Signatur Giovanni Agnelli, große Ansicht des Fiat-Werkes in Turin. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
1899 entstand unter Führung von Giovanni Agnelli senior die Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT). Vom ersten Modell, dem Fiat 3,5 HP wurden 1899 und 1900 rund 20 Exemplare hergestellt. Während Anfangs vor allem Autos und andere Fahrzeuge produziert wurden, wandelte sich Fiat in den 1960er-Jahren zum Mischkonzern. Nun wurden auch industrielle Investitionsgüter wie Züge, Flugzeuge und Flugzeugmotoren, Landmaschinen, Schiffsmotoren und Kraftwerke gebaut. Zudem stieg Fiat in die Versicherungs- und Bankenbranche ein. Mitte der 1970er-Jahre war Fiat nach Volkswagen der größte Automobilhersteller in Europa. Eine falsche Produktpalette führte dazu, dass Fiat in den 1980er-Jahren in Turbulenzen geriet. Die Schuld hierfür wurde vor allem Giovanni Agnelli zur Last gelegt. 2011 wurde der Konzern aufgespalten. Große Teile kamen zu Fiat Industrial S.p.A., während das Automobilgeschäft in der neuen Fiat S.p.A. gebündelt wurde. Ende 2014 fusionierte Fiat S.p.A. mit der Chrysler Group zu Fiat Chrysler Automobiles N. V. Fiat Industrial fusionierte später mit CNH Global zu CNH Industrial, deren Großaktionär Exor N.V., die Investmentgesellschaft der Familie Agnelli, ist
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Fiat S. P. A., nominal value Priv. 50 x 500 liras. Turin, 10.07.1970, Zertifikato there 50 Azioni Privilegiate there 500 liras, 563173, central fold, in places a little creased, KR, Facsimile signature Giovanni Agnelli, large view of the Fiat factory in Turin. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. 1899 emerged headed by Giovanni Agnelli senior the Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT). From first model, the Fiat 3, 5 HP were 1899 and 1900 round 20 examples produced. During from the beginning in particular Cars and others vehicles produces were, walked be Fiat in the 60s to the conglomerate. Now were also industrial investment goods like trains, airplanes and aircraft engines, agricultural machinery, marine engines and energy plants built. Besides ascended Fiat in the insurance and banking industry a. Middle the 1970er years was Fiat to Volkswagen the largest vehicle manufacturer in Europe. A faked array of products led in addition to it, that Fiat in the eighties in turbulences came. The guiltiness for this was in particular Giovanni Agnelli imputed. 2011 was the affiliated group spliten. Large parts came to Fiat Industrie S. P. A., during the Automobilgeschaft in the new Fiat S. P. A. Bundled was. End 2014 merged Fiat S. P. A. With the chrysler Group to Fiat chrysler Automobiles N. V. Fiat Industrie merged later with CNH across the board to CNH Industrie, whose principal shareholder Exor N. V., the investment company the family Agnelli, is
250.00 EUR
2025/09/20 09:00 CEST
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ロット390
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Turin, 09.05.1906, 10 Aktien über je 25 Lire, Zertifikat-#4844, Aktien-#38431-40, Knickfalten, kleiner Einriss, stellenweise etwas fleckig, dekorative Gestaltung mit Vignette eine Familie bei einer Ausflugsfahrt in ihrem Peugeot-Croizat. Stück einst erworben im Jahr 2020. Provenienz: Sammlung Siegfried Wisotzky.
Die S.A. Brevetti Automobili Peugeot wurde 1905 in Italien gegründet, um Fahrzeuge nach Peugeot-Lizenzen herzustellen. Treibende Kraft war Vittorio Croizat, der in Turin eine Werkstatt betrieb und bereits zuvor Fahrräder der Marke Rambler sowie Automobile von Oldsmobile und ab 1904 auch Peugeot-Fahrzeuge vertrieb. 1906 wurde die Firma in Società Anonima Italiana per la Fabbricazione di Automobili Peugeot-Croizat umbenannt. Das Unternehmen baute Fahrzeuge mit Peugeot-Technik, darunter frühe Modelle mit Einzylindermotor und Kettenantrieb. Bereits 1907 wurde es jedoch wieder liquidiert, woraufhin Officine Meccaniche Torinese die Produktion übernahm
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Societa Anonima Italiana per la Fabbricazione di Automobili Peugeot Croizat, nominal value 10 x 25 liras. Turin, 09.05.1906, 10 shares over each 25 liras, certificate #4844, shares #38431 40, creases, small tear, in places a little stained, decorative formation with vignette a family by an Ausflugsfahrt in their Peugeot Croizat. Piece once acquired in the year 2020. Provenance: collection Siegfried Wisotzky. The S. A. Brevetti Automobili Peugeot was 1905 in Italy established, about vehicles to Peugeot licences to produce. Mainspring was Vittorio Croizat, the in Turin an atelier establishment and already before bicycles of the stamp Rambler as well automobiles from Oldsmobile and from 1904 also Peugeot vehicles distribution. 1906 was the company in Societa Anonima Italiana per la Fabbricazione di Automobili Peugeot Croizat redesignated. The company built vehicles with Peugeot technique, beneath early models with single-cylinder engine and chain drive. Already 1907 was it however again liquidated, whereupon Officine Meccaniche Torinese the production received
500.00 EUR
2025/09/20 09:00 CEST
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ロット442
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Neapel, 03.02.1810, Obbligazione über 1.825 Dukaten, #269, Knickfalten, an einer Stelle etwas Tintenfraß.
Im Zuge der napoleonischen Reformen des Königreichs Neapel – insbesondere unter Joseph Bonaparte und später Gioacchino Murat – wurden massive staatliche Umschichtungen vorgenommen. Darunter die Enteignung kirchlicher und feudaler Besitzungen zur Finanzierung des Staates und zur Integration protestantischer Strukturen ins staatliche Eigentum. Diese Enteignung und Umstrukturierung wurden gesetzlich durch spezielle Erlasse und Gesetze geregelt – auf eben diese sich die im Dokument enthaltene Formulierung "LEGGE de 11 Agosto 1809" bezieht. Dieses Gesetz legte den rechtlichen Rahmen für die sogenannten "vendita dei beni nazionali" (Verkäufe von Nationalgütern) fest. Dabei handelte es sich vor allem um ehemals kirchliche Ländereien, Klöster und Immobilien, die zugunsten der Staatskasse verkauft wurden. Käufer waren oft wohlhabende Bürger, Investoren oder Adelige, die von den günstigen Gelegenheiten profitierten. Das vorliegende Dokument ist eine "Obbligazione" (Zahlungsverpflichtung) für den Kauf von Immobilien in der Straße "alla Monraglia" in Neapel. Es bestätigt den endgültigen Zuschlag ("aggiudicazione definitiva") zum Gesamtpreis von 14.000 neapolitanischen Dukaten, zahlbar in staatlichen "Cedole" (Zahlungsscheinen). Der Käufer verpflichtet sich darin zur Zahlung der ersten Rate über 1.825 Dukaten an das Königliche Schatzamt. Unterzeichnet von mehreren Beamten, dokumentiert dieses Stück eindrucksvoll die praktische Umsetzung der napoleonischen Reformpolitik im Königreich Neapel
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Tesoro real del Regno di Napoli / Royal Treasury Department of the Kingdom Naples, nominal value 1.825 Ducati. Naples, 03.02.1810, Obbligazione over 1.825 ducat, 269, creases, at a place a little ink corrosion. In the trains the Napoleonic reforms of the Kingdom Naples - in particular under Joseph Bonaparte and later Gioacchino Murat - were solid National regroupings undertaken. Beneath the compulsory acquisition ecclesiastical and feudally possessions to the factoring of the state and to the absorption Protestant structures in that National property. These compulsory acquisition and reorganization were by law through special decrees and Laws regularized - on evenly these be the in the document contained verbalization "LEGGE de 11 Agosto 1809" relates. This Law put the legal frame for the so-called "vendita dei beni nazionali" (would sell from Nationalgutern) festival. As well concerned it be in particular about formerly ecclesiastical estates, abbey and immoveables, the for the benefit of the government coffers sold were. Buyer were often wealthy citizen, investors or peers, which from the favorable bargains profited. The existing document is a "Obbligazione" (liability to pay) for the purchase from immoveables in the street "alla Monraglia" in Naples. It confirms the final hammer price ("aggiudicazione definitiva") to the all-in price from 14.000 Neapolitan ducat, payable in state "Cedole" (paymentsscheinen). The buyer commits be therein to the payment of the first rate over 1.825 ducat to the royally Treasury Department. Signs from several official, documented this piece spectacular the practical assembly the Napoleonic reform policy in the kingdom Naples
100.00 EUR
2025/09/20 09:00 CEST
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